苏州市太阳能公交车站建设项目可行性研究报告.doc_中文版高速下载

苏州地区而言月份日平均太阳辐射最低，为兆焦平方米即。

系统日耗电量为，单晶硅电池效率为，则 型太阳能电池组件数量  因此，系统需要将块型太阳能电池组件并联安装，整个电池方阵 占用长为，宽为，总面积为的区域。

电池方阵最佳总工作电 流约为，最佳工作电压为，要高于蓄电池端电压， 蓄电池容量比负载日耗电量高倍，符合设计要求。

控制器 根据负载电流工作电压及系统性能要求，选用型控制器，其 具体性能参数如表所示。

表型控制器性能参数 规格 额定电 压 最大 负载 充电 电流 充满断 开 开机恢 复电压 控制器具有以下几个特点防反 充电控制防过充电控制防过放电控制光控自动切换负载工作。

该产品技 术已极为成熟，设备型号有数十种之多。

图控制器示意图 四具体的技术参数 电池组件安使用寿命，必 须对它的充电放电条件加以限制，防止蓄电池过度充电及深度放电。

兼有 负载控制功能，可以采用光控或时控，实现自动切换路灯工作状态。

在温差 较大的地方，还应具备温度补偿功能。

因此，定。

太阳能电池的电压要超过蓄电池的工作电压的 ，才能保证给蓄电池正常充电。

蓄电池容量必须比负载日耗电量高倍以上 为宜。

专用控制器 本系统的控制器电路主要完成以下功能为延长蓄电池的天照明要求决定。

太阳能致确定它们 之间的关系。

太阳能电池板额定输出功率和负载输入功率之间的关系在华东地 区大致是，系统才能正常工作，具体比例要根据灯具每天工作时间以及对 连续阴雨天照明要求决负载相匹配。

可采用种简单方法大致确定它们 之间的关系。

太阳能电池板额定输出功率和负载输入功率之间的关系在华东地 区大致是，系统才能正常工作，具体比例要根据灯具每天工作时间以及对 连续阴雨储下来要能够存储满足连续阴雨天夜晚照 明需要的电能。

蓄电池容量过小则不能够满足夜晚照明的需要，蓄电池过大， 方面蓄电池始终处在亏电状态，影响蓄电池寿命，同时造成浪费。

蓄电池应与太阳能电池类型。

涉及和等型号电池，品种有近百个规 格。

图蓄电池 蓄电池容量的选择要遵循以下原则在满足夜晚照明的前提下，把白天 太阳能电池板输出的电能尽量存化为化学能储存起来，晚上再转化为电能输出到负载给其供电。

目前运用于太阳能能光伏系统中的蓄电池为牵引式蓄电池，正常使用中放 电率可超过，主要有铅酸蓄电池蓄电池和蓄电池三种 运行温度 功率最大偏差 蓄电池 由于太阳能电池板的输出不稳定，且夜间无能量来源，因此系统需要配置 蓄电池才能工作。

蓄电池是系统中的储能器件，白天将太阳能电池板输出的电 能转如图所 示。

电池组件采用固定倾斜角的安装方式，其技术指标如下 表型太阳能电池技术参数 性能参数性能指标 最大输出功率 组件尺寸 重量 开路电压 短路电流入。

将许多个 电池组件串联或并联起来可构成有较大输出功率的太阳能电池方阵。

目前，商 用太阳能电池主要有单晶硅多晶硅及非晶硅三种。

考虑到苏州地区的气候特 点和系统成本问题，选用的太阳能电池组件，点，保证负载始终处于最佳工作状态。

三系统设备配置 太阳能电池组件 太阳能电池是种利用光生伏特效应的能量转换器件，通过采用光电直接 转换方式将太阳辐射能直接转换成电能，为整个系统提供能量输个公交站台系统具有夜 间防反充电蓄电池过充电和过放电保护太阳能电池接反保护和蓄电池接反 保护负载过电压保护输出过载保护输出短路保护等功能，保证太阳能电 池组件始终处于发电的最大功率池内贮存起来，提供夜间所需的电 能。

图为系统原理图。

图系统原理图 此外，为了保证整个系统安全稳定的运行，在控制器中设置了蓄电池运行 保护线路超负载保护线路及开关控制线路。

从而使整送入 广告箱指示站牌及信息指示牌，从而发挥照明指示公交线路及提示 信息等多种功能，如有需要还可通过逆变器为交流负载提供电能。

另 方面也可通过控制器将多余的电能送入蓄电 另方面起到挡风避雨的作用，使蓄电池和控制器免遭损伤。

广告箱指示站牌及信息指示牌分别与所述的控制器相连接。

天气 晴好时，太阳能电池组件将太阳能转换为电能，方面通过控制器将直接控制器相连接的蓄电池共同安装在个箱体内，此箱体由金 属材料构成且固定在所述的座椅下面。

箱体外壳设置有通风散热设施，这种通 风散热设施可以是多孔结构，也可以是百叶窗式，方面避免箱体内温度过高， 控制器相连接的蓄电池共同安装在个箱体内，此箱体由金 属材料构成且固定在所述的座椅下面。

箱体外壳设置有通风散热设施，这种通 风散热设施可以是多孔结构，也可以是百叶窗式，方面避免箱体内温度过高， 另方面起到挡风避雨的作用，使蓄电池和控制器免遭损伤。

广告箱指示站牌及信息指示牌分别与所述的控制器相连接。

天气 晴好时，太阳能电池组件将太阳能转换为电能，方面通过控制器将直接送入 广告箱指示站牌及信息指示牌，从而发挥照明指示公交线路及提示 信息等多种功能，如有需要还可通过逆变器为交流负载提供电能。

另 方面也可通过控制器将多余的电能送入蓄电池内贮存起来，提供夜间所需的电 能。

图为系统原理图。

图系统原理图 此外，为了保证整个系统安全稳定的运行，在控制器中设置了蓄电池运行 保护线路超负载保护线路及开关控制线路。

从而使整个公交站台系统具有夜 间防反充电蓄电池过充电和过放电保护太阳能电池接反保护和蓄电池接反 保护负载过电压保护输出过载保护输出短路保护等功能，保证太阳能电 池组件始终处于发电的最大功率点，保证负载始终处于最佳工作状态。

三系统设备配置 太阳能电池组件 太阳能电池是种利用光生伏特效应的能量转换器件，通过采用光电直接 转换方式将太阳辐射能直接转换成电能，为整个系统提供能量输入。

将许多个 电池组件串联或并联起来可构成有较大输出功率的太阳能电池方阵。

目前，商 用太阳能电池主要有单晶硅多晶硅及非晶硅三种。

考虑到苏州地区的气候特 点和系统成本问题，选用的太阳能电池组件，如图所 示。

电池组件采用固定倾斜角的安装方式，其技术指标如下 表型太阳能电池技术参数 性能参数性能指标 最大输出功率 组件尺寸 重量 开路电压 短路电流 运行温度 功率最大偏差 蓄电池 由于太阳能电池板的输出不稳定，且夜间无能量来源，因此系统需要配置 蓄电池才能工作。

蓄电池是系统中的储能器件，白天将太阳能电池板输出的电 能转化为化学能储存起来，晚上再转化为电能输出到负载给其供电。

目前运用于太阳能能光伏系统中的蓄电池为牵引式蓄电池，正常使用中放 电率可超过，主要有铅酸蓄电池蓄电池和蓄电池三种类型。

涉及和等型号电池，品种有近百个规 格。

图蓄电池 蓄电池容量的选择要遵循以下原则在满足夜晚照明的前提下，把白天 太阳能电池板输出的电能尽量存储下来要能够存储满足连续阴雨天夜晚照 明需要的电能。

蓄电池容量过小则不能够满足夜晚照明的需要，蓄电池过大， 方面蓄电池始终处在亏电状态，影响蓄电池寿命，同时造成浪费。

蓄电池应与太阳能电池负载相匹配。

可采用种简单方法大致确定它们 之间的关系。

太阳能电池板额定输出功率和负载输入功率之间的关系在华东地 区大致是，系统才能正常工作，具体比例要根据灯具每天工作时间以及对 连续阴雨天照明要求决定。

太阳能致确定它们 之间的关系。

太阳能电池板额定输出功率和负载输入功率之间的关系在华东地 区大致是，系统才能正常工作，具体比例要根据灯具每天工作时间以及对 连续阴雨天照明要求决定。

太阳能电池的电压要超过蓄电池的工作电压的 ，才能保证给蓄电池正常充电。

蓄电池容量必须比负载日耗电量高倍以上 为宜。

专用控制器 本系统的控制器电路主要完成以下功能为延长蓄电池的使用寿命，必 须对它的充电放电条件加以限制，防止蓄电池过度充电及深度放电。

兼有 负载控制功能，可以采用光控或时控，实现自动切换路灯工作状态。

在温差 较大的地方，还应具备温度补偿功能。

因此，控制器具有以下几个特点防反 充电控制防过充电控制防过放电控制光控自动切换负载工作。

该产品技 术已极为成熟，设备型号有数十种之多。

图控制器示意图 四具体的技术参数 电池组件安装倾斜角 苏州纬度。

为了使电池方阵得到的太阳辐射最大，其最佳安装倾角 。

苏州地区的太阳能资源 苏州全年辐射总量为兆焦平方米，即度小时。

太阳电池方阵可接受的全年辐射量。

全年平均日照时间。

负载性能参数 本系统中主要负载由灯箱和信息提示牌包括指示站牌组成。

广告灯箱面积为，具体技术参数如下 广告灯箱性能参数 系统电压 灯箱功率 系统寿命除蓄电池年以上 使用环境温度 保护功能过充过放防反防雷击 表面亮度 表列出了信息提示牌智能电子显示牌性能参数 表信息提示牌性能表 颜色红绿双色输入设备键盘 数量外壳材质铝合金 外壳颜色黑色防护等级级 系统能耗 负载输入电压即蓄电池工作电压 灯箱功耗 信息提示牌功耗 ④其他类电路耗能 工作时间 灯箱每天工作时间为晚上凌晨共个小时信息 提示牌每天工作时间为凌晨晚上共个小时。

系统日耗电量 折合成安时 蓄电池参数 系统设计负载在阴雨天可持续工作天数为天