YX-JX80液压蓄能修井机项目投资立项申请报告.doc_中文版高速下载

交流变频电驱动。

修井机可充分利用电力，用交流变频 电驱动代替柴油机和液力机械传动箱，不仅可实现绞车转盘无 级调速，增强处理事故的能力，还可简化机械结构，实现自动化 控制。

陆上修井机，在路况和井场电网条件适当的情况下，可采 用半拖挂式交流变频电驱方式。

集中控制。

采用可靠的传感器微处理器控制软件，实 现在司钻房对修井机各系统数据的采集和显示，包括转速温 度压力扭矩游车高度载荷特性曲线等。

系统对动力传动 装置全过程控制，采用盘刹淘汰刹把，实现操作提示安全报警 和故障诊断。

开发移运便捷型产品方面 全套拖挂修井设备。

修井机主机含井架自走，包括钻 台固控系统野营房在内其它全部设备实现半拖挂或全拖挂移 运。

简易钻台修井机。

强化动力水龙头的质量和性能，配备 动力水龙头进行旋转作业，取消笨重的钻台及转盘系统，代之以 拆卸压蓄能系统由氮气缸蓄能缸高压闸阀等组成。

氮气缸 与蓄能缸上部由高压管线联通，蓄能缸上部为气体，下部为液体， 中间用活塞分隔，当液压油压力下降时气体推动活塞下行，液 压油排出，当液压油压力高时斤。

当对好井口后，调整 底座高度。

其前端面设有钻固定铰，工作时放下。

运移时收起且 与井架固定。

作业时，钻台放出，跨过井口，手动千斤放下，修 井时由六腿支撑，相当牢固。

液压蓄能系统 液螺栓连接， 下部与底座用螺栓连接，上部悬臂梁前部安装天车，后部设快绳 导向轮和死绳导向轮。

底座 底座是由槽钢和花纹板依据强度要求和设备布置位置要求 焊接而成，前部和后部设有左右伸缩千置，三速变速也只有个速度在工作位置上。

它 是由套机械和气缸联锁装实现的。

悬臂垂直伸缩井架 井架高距钻台米，是由桁架式和钢结构式组合而成。

中间设多级伸缩油缸完成升降动作，每节井架用快速制 室，分设两块面板，块为高低挡控制面板，块为三速变速 控制面板。

当离合器工作时所有换档变速全部锁住，只有在离 合器不工作时，才可进行换档变速的离合，且限定高，低档只 有档在工作位速共六速。

设有高速轴离 合器和低速轴离合器。

变速齿轮轴渐开线花健式离合，其拔叉由 小油缸推动。

高速档和低速档高两个小油缸推动拔叉换档。

三速 变速三个点也设三个小油缸分别推动进行变速，其控制放在控的钩载 使用不同的油泵组来完成作业，避免了大功率小负荷的浪费现 象。

利用辅助作业时间不断进蓄能，由此该修井机的装机功率仅 为同类机型的二分之。

变速箱 变速箱设高速档和低速档，各档三达控制。

小荷载时， 可由小油马达直接驱动滚筒转动，也可以大小马达同时驱动滚动 转动。

同时在重载下油管时小油马达可作为负载油泵进行重 力蓄能。

液压泵由电驱动，没有烟雾排放，噪音小，根据不同主要子系统配置如下 动力系统。

修井机设置大电动油泵组和小电动油泵组，其高压油出口与 蓄能系统相连，压力油可通过大油马达，高速轴离合器变速箱 低速轴离合器带动滚筒转动。

正反轴由液压马整机由以下主要部分组成 钻台 底座 悬臂垂直升降井架 滚筒 控制室 变速箱 液压系统 液压蓄能系统 空气压缩系统 电气系统 润滑系统 升降固定系统全机部分油井在马 路旁，拉绷绳比较困难，有些油井在居民小区内，因为噪音， 晚上不能作业，动力机排放的烟雾也影响居民健康。

本项目所研发的修井机提供了种节能减排，噪音低，使用 方便的石油修井机。

作业后，前往新井位时，般井架与 修井机分开运移，占用车辆多费用高，拆钢绳装钢绳占用时 间长劳动强度大，既使体机也有找地锚拉绷绳组装钻台 等工作，不甚方便。

尤其我国些油田，有相当理事故等工作，动力机满负荷工作时间比较短，而轻负荷作业时 间长，这就存在个问题，大柴机功率在提重油管时是合理的， 在提放轻油管时不合理，会造成能源的浪费和较多的污染排放。

通常修井机在完成修井配备动力，但在提 升油管时，开始重，随着油管的根根提出，重量不断减轻，下 入油管时的过程则是先轻后重。

在上提和下放油管的过程中，是 间断性的，需要根根卸扣或根根上扣，放单根，提单根，处 ，尤其重 负荷时必须加大油门以提供动力。

石油修井过程，是个先提出油管和井下工具，对井和工具油管等进行修复，然后再下入相应设备和油管的过程。

数千米的 油管重达数十吨，这就要求修井机按最大负荷Ⅲ项目的技术可行性和成熟性分析 项目的技术创新性 项目基本原理关键技术及创新点 目前，国内各油田普遍采用的石油修井机大多数以柴油机为 动力，柴油机虽然功率大，但是作业时排烟多噪音大。

企业自创立以来年均研发投入均超过年销售收入的。

在 企业自有人员积极研发创新的基础上，企业还同国内多所大专院 所建立合作关系，采取灵活多样的方式开展新产品研发和原有产 品的革新升级。

Ⅲ。

企业自创立以来年均研发投入均超过年销售收入的。

在 企业自有人员积极研发创新的基础上，企业还同国内多所大专院 所建立合作关系，采取灵活多样的方式开展新产品研发和原有产 品的革新升级。

Ⅲ项目的技术可行性和成熟性分析 项目的技术创新性 项目基本原理关键技术及创新点 目前，国内各油田普遍采用的石油修井机大多数以柴油机为 动力，柴油机虽然功率大，但是作业时排烟多噪音大，尤其重 负荷时必须加大油门以提供动力。

石油修井过程，是个先提出油管和井下工具，对井和工具油管等进行修复，然后再下入相应设备和油管的过程。

数千米的 油管重达数十吨，这就要求修井机按最大负荷配备动力，但在提 升油管时，开始重，随着油管的根根提出，重量不断减轻，下 入油管时的过程则是先轻后重。

在上提和下放油管的过程中，是 间断性的，需要根根卸扣或根根上扣，放单根，提单根，处 理事故等工作，动力机满负荷工作时间比较短，而轻负荷作业时 间长，这就存在个问题，大柴机功率在提重油管时是合理的， 在提放轻油管时不合理，会造成能源的浪费和较多的污染排放。

通常修井机在完成修井作业后，前往新井位时，般井架与 修井机分开运移，占用车辆多费用高，拆钢绳装钢绳占用时 间长劳动强度大，既使体机也有找地锚拉绷绳组装钻台 等工作，不甚方便。

尤其我国些油田，有相当部分油井在马 路旁，拉绷绳比较困难，有些油井在居民小区内，因为噪音， 晚上不能作业，动力机排放的烟雾也影响居民健康。

本项目所研发的修井机提供了种节能减排，噪音低，使用 方便的石油修井机。

整机由以下主要部分组成 钻台 底座 悬臂垂直升降井架 滚筒 控制室 变速箱 液压系统 液压蓄能系统 空气压缩系统 电气系统 润滑系统 升降固定系统全机主要子系统配置如下 动力系统。

修井机设置大电动油泵组和小电动油泵组，其高压油出口与 蓄能系统相连，压力油可通过大油马达，高速轴离合器变速箱 低速轴离合器带动滚筒转动。

正反轴由液压马达控制。

小荷载时， 可由小油马达直接驱动滚筒转动，也可以大小马达同时驱动滚动 转动。

同时在重载下油管时小油马达可作为负载油泵进行重 力蓄能。

液压泵由电驱动，没有烟雾排放，噪音小，根据不同的钩载 使用不同的油泵组来完成作业，避免了大功率小负荷的浪费现 象。

利用辅助作业时间不断进蓄能，由此该修井机的装机功率仅 为同类机型的二分之。

变速箱 变速箱设高速档和低速档，各档三速共六速。

设有高速轴离 合器和低速轴离合器。

变速齿轮轴渐开线花健式离合，其拔叉由 小油缸推动。

高速档和低速档高两个小油缸推动拔叉换档。

三速 变速三个点也设三个小油缸分别推动进行变速，其控制放在控制 室，分设两块面板，块为高低挡控制面板，块为三速变速 控制面板。

当离合器工作时所有换档变速全部锁住，只有在离 合器不工作时，才可进行换档变速的离合，且限定高，低档只 有档在工作位置，三速变速也只有个速度在工作位置上。

它 是由套机械和气缸联锁装实现的。

悬臂垂直伸缩井架 井架高距钻台米，是由桁架式和钢结构式组合而成。

中间设多级伸缩油缸完成升降动作，每节井架用快速螺栓连接， 下部与底座用螺栓连接，上部悬臂梁前部安装天车，后部设快绳 导向轮和死绳导向轮。

底座 底座是由槽钢和花纹板依据强度要求和设备布置位置要求 焊接而成，前部和后部设有左右伸缩千斤。

当对好井口后，调整 底座高度。

其前端面设有钻固定铰，工作时放下。

运移时收起且 与井架固定。

作业时，钻台放出，跨过井口，手动千斤放下，修 井时由六腿支撑，相当牢固。

液压蓄能系统 液压蓄能系统由氮气缸蓄能缸高压闸阀等组成。

氮气缸 与蓄能缸上部由高压管线联通，蓄能缸上部为气体，下部为液体， 中间用活塞分隔，当液压油压力下降时气体推动活塞下行，液 压油排出，当液压油压力高时，推动活塞上行压缩气体进行蓄能。

空气压缩系统 该系统主要为高速轴离合器，低速轴离合器提供压力空气， 主要由电动空压机气瓶气缸油雾器回转导气接头快速 放气阀调压阀三位四通控制阀等组成。

液压系统 该系统主要设备有大电动泵组小电动泵组油箱马达冷却器过滤器高压闸阀低压闸阀油缸澄流阀单向阀 电磁卸荷阀平衡阀减压阀比例阀方向控制阀等。

液压系 统的高压管与蓄能系统的蓄能缸的下部相连接。

润滑系统 该系统分油润滑系统和脂润滑系统。

油润滑系统由电动齿轮泵小油箱过滤器等组成，主要为 变速箱变挡变速齿轮的滑动轴承进行强制润滑。

脂润滑为变速箱 输出轴轴承和滚筒支撑轴承进行润滑。

滚筒 它由滚筒离合器刹车盘外接链轮轴承座组成。

滚筒 直径，长，滚筒直径外表设有钢绳用螺旋槽。

刹车采