的排放 废水执行污水综合排放标准中二类水标准， 废水沉淀后排放。 噪声经过处理达到规定的要求。 治理方案 废水本项目的生产废水来源于清洁设备车间场地用水， 无有毒物质。只要进行适当的处理，便可达标排放。 废料本项目生产产生废料，送回收公司处理。 生活垃圾本项目生活垃圾运往城市垃圾处理厂处理。 ④噪声本项目生产中有较弱的机械噪声，所选机械设备噪声均未超过规定标准，对周边环境不会造成噪声影响。 绿化 为美化生产环境，净化空气，降低噪声粉尘污染，以建成花园 式工厂为目标，厂区周围道路两旁，厂前区应做植物绿化。 环境影响评价 本项目采用国际先进的生产工艺，对环境污染小，可以兼设环保 管理人员人，负责厂内日常的环境管理工作。 从环保角度分析，该项目属轻污染项目，对环境影响较小。通过 采取有效的治理措施量上等级上水平，增强全球经济体化特定条件下的国 内外铝材市场上的竞争力，将具有重要的现实意义，同时具有显著的 经济效益和社会效益。 铝合金复合材料的市场需求量很大，主要依靠进口解决。虽然。 实现复合材料产业化，将有利于解决我国汽车用热交换器和其它 钎焊式热交换器用复合材料的供需矛盾，减少外汇支出，满足我国汽 车零部件工业的迫切需求，对促进我国铝加工业的发展，对有限公司 产品质制攻关工作。产品为国内首创，产品质量达到国际先进水平。年，该项目获国家级科技进步二等奖和国家级优秀新产品奖。该项科 研成果的完成，为我国汽车换热器及其它钎焊式热交换器制造业的发 展做出了重大贡献前，掌握铝合金复合材 加工技术的国家只有日本美国等少数几个工业发达国家。 近几年来，国内率先对铝合金复合材料进行了大量的研究试制， 于年完成国家九五攻关项目汽车换热器用铝合金复合箔的研 散热作用，包覆层主要起焊料作用。 国外对铝合金复合材料的研究始于八十年代，到八十年代中期， 全铝汽车热交换器的研制取得了成功，其成果也得到了迅速推广和应 用。但是，铝合金复合材料生产难度很大，目 四项目建设的必要性 铝合金复合板复合带和复合箔统称为铝合金复合材料。汽车热 交换器用铝合金复合材料主要由两层以上铝合金经热复合轧制而成， 芯层起强度支撑和，本项目产品除解决替代进口，满足国内重大 需求外，在国际市场上，由于产品的性能价格比有竞争优势，还可出 口创汇。 综上所述，本项目产品在国内尚处于成长阶段，有着广阔的市场前景和国际竞争优势。 年内空调需求每年以左右速度递增， 我国近年民用空调箔的需求状况见表。 表民用空调箔用量市场发展情况 年份空调产量万台空调箔需求量吨 我国是铝资源大国万台，按每台空调用铝箔公斤计，年实际 用铝箔吨。 随着人民生活水平的提高和国家刺激消费政策的逐步出台，伴随 空调器产量的迅猛增加，我国空调工业仍为朝阳工业，整个空调市场 正处于高速成长期，估计铝化 率 空调器铝化 率 汽车 其 中 轿车 轻微汽车 其它 铝带箔用量吨民用空调箔市场前景分析 我国空调生产厂家的现有生产能力为万台年，年全国 实际生产量为材 需求情况详见表。如果实现汽车铝材出口东南亚地区，则市场前 景更为广阔。 表年汽车热交换器三层复合铝带箔需求分析 生产规模及 铝化率 车型 年 生产规模 万辆 散热器年国内需汽车热交换器铝带箔材共计 吨左右。根据汽车工业产业发展政策，未来我国汽车产量按每年 以上速度递增，年需求铝带箔材共吨。以上预测尚未考虑 维修市场需求。年和年汽车热交换器用三层复合铝带箔 波浪 带 冷凝 器 三层复合带， 波浪 带 蒸发 器 三层复合带 合 计 按保守估计，年汽车水箱散热器铝化率为，汽车空调铝 化率为计，二者主片双层复合带 侧片双层复合带 拉条带 合计 表汽车空调冷凝蒸发器用三层复合铝合金带箔材情况 部 件 用 途 材质与规格 单台用量 台 器每台用量。详见表和。 表汽车铝水箱散热器用三层复合铝合金带箔材情况 部件材质及规格单台用量台 波浪带三层复合箔带材 冷却管坏 带 三层复合带 量供应，远未形成规模生产。国内热交换器制造厂家使用的复合 带箔为进口产品。 市场调查显示，对于管带式汽车热交换器，铝制散热器平均每台 耗用铝带箔左右汽车空调平均每台耗用铝带箔，蒸发 其市场空间依然很大。 本产品的市场分析 三层复合铝合金带材市场分析 汽车热交换器铝合金复合带箔在国内铝加工业属新开发品种。目前，国内尚无专业生产厂家生产，只有两家企业试生产，且仅限于 小批量其市场空间依然很大。 本产品的市场分析 三层复合铝合金带材市场分析 汽车热交换器铝合金复合带箔在国内铝加工业属新开发品种。目前，国内尚无专业生产厂家生产，只有两家企业试生产，且仅限于 小批量供应，远未形成规模生产。国内热交换器制造厂家使用的复合 带箔为进口产品。 市场调查显示，对于管带式汽车热交换器，铝制散热器平均每台 耗用铝带箔左右汽车空调平均每台耗用铝带箔，蒸发 器每台用量。详见表和。 表汽车铝水箱散热器用三层复合铝合金带箔材情况 部件材质及规格单台用量台 波浪带三层复合箔带材 冷却管坏 带 三层复合带 主片双层复合带 侧片双层复合带 拉条带 合计 表汽车空调冷凝蒸发器用三层复合铝合金带箔材情况 部 件 用 途 材质与规格 单台用量 台 波浪 带 冷凝 器 三层复合带， 波浪 带 蒸发 器 三层复合带 合 计 按保守估计，年汽车水箱散热器铝化率为，汽车空调铝 化率为计，二者年国内需汽车热交换器铝带箔材共计 吨左右。根据汽车工业产业发展政策，未来我国汽车产量按每年 以上速度递增，年需求铝带箔材共吨。以上预测尚未考虑 维修市场需求。年和年汽车热交换器用三层复合铝带箔材 需求情况详见表。如果实现汽车铝材出口东南亚地区，则市场前 景更为广阔。 表年汽车热交换器三层复合铝带箔需求分析 生产规模及 铝化率 车型 年 生产规模 万辆 散热器铝化 率 空调器铝化 率 汽车 其 中 轿车 轻微汽车 其它 铝带箔用量吨民用空调箔市场前景分析 我国空调生产厂家的现有生产能力为万台年，年全国 实际生产量为万台，按每台空调用铝箔公斤计，年实际 用铝箔吨。 随着人民生活水平的提高和国家刺激消费政策的逐步出台，伴随 空调器产量的迅猛增加，我国空调工业仍为朝阳工业，整个空调市场 正处于高速成长期，估计年内空调需求每年以左右速度递增， 我国近年民用空调箔的需求状况见表。 表民用空调箔用量市场发展情况 年份空调产量万台空调箔需求量吨 我国是铝资源大国，本项目产品除解决替代进口，满足国内重大 需求外，在国际市场上，由于产品的性能价格比有竞争优势，还可出 口创汇。 综上所述，本项目产品在国内尚处于成长阶段，有着广阔的市场前景和国际竞争优势。 四项目建设的必要性 铝合金复合板复合带和复合箔统称为铝合金复合材料。汽车热 交换器用铝合金复合材料主要由两层以上铝合金经热复合轧制而成， 芯层起强度支撑和散热作用，包覆层主要起焊料作用。 国外对铝合金复合材料的研究始于八十年代，到八十年代中期， 全铝汽车热交换器的研制取得了成功，其成果也得到了迅速推广和应 用。但是，铝合金复合材料生产难度很大，目前，掌握铝合金复合材 加工技术的国家只有日本美国等少数几个工业发达国家。 近几年来，国内率先对铝合金复合材料进行了大量的研究试制， 于年完成国家九五攻关项目汽车换热器用铝合金复合箔的研 制攻关工作。产品为国内首创，产品质量达到国际先进水平。年，该项目获国家级科技进步二等奖和国家级优秀新产品奖。该项科 研成果的完成，为我国汽车换热器及其它钎焊式热交换器制造业的发 展做出了重大贡献。 实现复合材料产业化，将有利于解决我国汽车用热交换器和其它 钎焊式热交换器用复合材料的供需矛盾，减少外汇支出，满足我国汽 车零部件工业的迫切需求，对促进我国铝加工业的发展，对有限公司 产品质量上等级上水平，增强全球经济体化特定条件下的国 内外铝材市场上的竞争力，将具有重要的现实意义，同时具有显著的 经济效益和社会效益。 铝合金复合材料的市场需求量很大，主要依靠进口解决。虽然目 前我国研制成功系列具有知识产权和国际先进水平铝合金复合 材料，填补了国内空白，生产技术已很成熟，但由于些关键生产设 备的装机水平较低，设备不配套，难以实现批量生产。 因此，建设年产吨铝合金复合材料项目，不仅可以解决国 内市场急需，促进中国汽车热交换器制造业和汽车工业的发展。还可 以提高湖南省工业技术水平，加速新型工业化进程，促进湖南工业与 国际接轨，湖南经济融入全球经济。 五项目选址及有利条件 项目选址 该项目拟选址于湖南桃源经济开发区。 湖南桃源经济开发区自年启动建设，直受到湖南省常 德市各级政府的高度重视与大力支持，湖南省委书记张春贤省长周 伯华等省市领导曾亲自到开发区视察，并发表了要成为国内最具竞 争能力的铝业基地的重要讲话。省长周伯华曾指出要依靠开发区 的优势条件与生态，抓住当前良好的发展机遇，大力发