中辛烷值的变化 加剂量辛烷 单位值 基础油 济南石化二厂 胜利炼油厂 东明炼油厂。 催裂化油以林源炼油厂辽河炼油厂胜利炼油厂油样的有关数据列 表说明如下 表九加入催裂化油中辛烷值的变化加剂量辛 烷值 单位 基础油 东明炼油厂 济南长城炼油厂 胜利炼油厂 上海石化股份 中石化清江分公司 对调配油品质量指标的全分析 对油品性能的改善作用是多方面的。它不仅可以提高油品的辛烷值，也可 以根据需要部分地改变油品的理化指标，而基础油的不同以及所选用添加剂的型 号添加量的不同，调配后油品的理化指标改变的程度也不相同。当基础油为催 裂化油时，由于该基础油除辛烷值项外的其它理化指标已达到国家标号汽油的 标准，所以和 烃组成的，但它的关健之处在于，在中加入了种我们专门研制开发的具有 特殊功能的催化剂。这种催化剂在定的温度和压力条件下，可降低不饱和烃开 链的活化能，而这种反应的能量恰恰来自混合气被，并使之在高温下呈气态诱出， 并避免铅的聚集。 与四乙基铅具有同样理想的抗爆震作用。但与四乙基铅相比，它的抗 爆性能又有以下突出特点虽然是由短链长链以及环链等不同种类的不饱过氧化物 是减轻爆震的关键。四乙基铅具有这种性能，其作用机理是在高温高压下使游离出的铅与过氧化物作用生成氧化铅二氧化铅，从而消除过氧化物，减少爆震 燃烧的发生。进而和溴乙烷等物反应，形成溴化铅温度和压力的升高会产生大量的过氧化物聚集。这种聚集造成火花塞火焰 在正常传播到达之前，缸内混合气已形成多点燃烧，并导致火焰燃烧速度提高 倍，使得缸内压力骤然增加，从而形成爆震。因此，消除气缸中的 以及催裂化油辛烷值添加剂。 产品对油品辛烷值的作用机理 众所周知，汽车爆震现象的产生原因是因为汽油在汽缸内燃烧过程中，随着 缸体内研究攻关，首先研制出较为理想的稳定轻烃调配剂 ，。在此基础上公司后来的研究更专注于油品组分的辛烷值提高 的研究，又陆续开发出直馏油石脑油辛烷值添加剂，价。据此，我们对中原油 田油气集输公司胜利油田和大港油田提供的稳定轻烃就如何调配成车用汽油进 行探索。公司的科技人员会同曲阜师范大学复旦大学湖南大学兰州大学等 有关单位的专家，经过六年的 要使稳定轻烃达到车用汽油标准的关键是在技术上，解决稳定轻烃的三大不足 馏程分布窄且不合理饱和蒸气压高辛烷值低在经济上，使稳定轻烃调 和成标准车用汽油时的成本不能高于市场车用汽油的售研究始于年。当时研究小组的目标是为了综合利用油田生产 中的副产品稳定轻烃。根据稳定轻烃和些低标号汽油的理化特征，结合国内外 汽油添加剂研究的合理内核，我们对稳定轻烃进行了集中科技攻关。研究发现，污染之间达到平衡。系列产品的成功开发应用作为复合型汽油辛烷值添加剂的代表，填补了这行业的空白，比较理想地解决了靠单剂型或组分来提高 辛烷值所存在的种种弊端。 问题的提出 课题的 二系列汽油辛烷值添加剂的作用原理及性能 在过去八十几年时间里，汽油辛烷值添加剂的思路直是依靠单剂型或组 分来提高辛烷值。这种方法的缺点在于，难以在解决汽油辛烷值的是高与不造成 新的本的解决办法。但对于炼油产业尚处于发展中的中国 而言，要改变整个石油加工结构需要个较长的过程，而且投资巨大，短时间难 以实现。因此，当前探索研究清洁原料新添加剂的开发是解决问题的理想方法。 乙醇的调 合蒸汽压指标使炼厂不能在汽油中调入轻质能清洁燃烧的戊烷组分，导致炼油 厂汽油产量下降。 总结起来，从国际炼油技术的发展和环境要求看，通过装置改造以实现烷基 化为代表的催化重整是最根题还包括乙醇生产过程中的能量问题也很突出，即乙醇生产过程中 要耗用较多的热量，从能量方面来说是不合算的，仅回收利用总能耗的 汽化潜热大，其低温启动性能和驱动加速性能较差汽化性能差④求。据资料显示，使用乙醇汽油后，汽车的油 耗有所增加，发动机的动力性能有不同程度的下降。乙醇汽油对汽车油箱化油 器等部件的有色金属橡胶材料会产生不同程度的腐蚀。推广乙醇汽油面临的其 他方面问生产成本高，很难推 广应用。因此有效地降低生产成本非常重要。第二个是储运问题。乙醇汽油遇水 分层，影响其使用，因此无法采用成本低廉的管道输送。在乙醇汽油的实际使用 上，对汽车发动机的性能提出新要 乙醇的生产成本超过美元，零售价格约为美元，远高于汽油平均价格的美元。上述价差由国家扶持政府补贴及税收优惠等政策措施来弥补。如 果没有这些优惠政策的支持，采用当前技术生产的乙醇由于生 乙醇的生产成本超过美元，零售价格约为美元，远高于汽油平均价格的美元。上述价差由国家扶持政府补贴及税收优惠等政策措施来弥补。如 果没有这些优惠政策的支持，采用当前技术生产的乙醇由于生产成本高，很难推 广应用。因此有效地降低生产成本非常重要。第二个是储运问题。乙醇汽油遇水 分层，影响其使用，因此无法采用成本低廉的管道输送。在乙醇汽油的实际使用 上，对汽车发动机的性能提出新要求。据资料显示，使用乙醇汽油后，汽车的油 耗有所增加，发动机的动力性能有不同程度的下降。乙醇汽油对汽车油箱化油 器等部件的有色金属橡胶材料会产生不同程度的腐蚀。推广乙醇汽油面临的其 他方面问题还包括乙醇生产过程中的能量问题也很突出，即乙醇生产过程中 要耗用较多的热量，从能量方面来说是不合算的，仅回收利用总能耗的 汽化潜热大，其低温启动性能和驱动加速性能较差汽化性能差④乙醇的调 合蒸汽压指标使炼厂不能在汽油中调入轻质能清洁燃烧的戊烷组分，导致炼油 厂汽油产量下降。 总结起来，从国际炼油技术的发展和环境要求看，通过装置改造以实现烷基 化为代表的催化重整是最根本的解决办法。但对于炼油产业尚处于发展中的中国 而言，要改变整个石油加工结构需要个较长的过程，而且投资巨大，短时间难 以实现。因此，当前探索研究清洁原料新添加剂的开发是解决问题的理想方法。 二系列汽油辛烷值添加剂的作用原理及性能 在过去八十几年时间里，汽油辛烷值添加剂的思路直是依靠单剂型或组 分来提高辛烷值。这种方法的缺点在于，难以在解决汽油辛烷值的是高与不造成 新的污染之间达到平衡。系列产品的成功开发应用作为复合型汽油辛烷值添加剂的代表，填补了这行业的空白，比较理想地解决了靠单剂型或组分来提高 辛烷值所存在的种种弊端。 问题的提出 课题的研究始于年。当时研究小组的目标是为了综合利用油田生产 中的副产品稳定轻烃。根据稳定轻烃和些低标号汽油的理化特征，结合国内外 汽油添加剂研究的合理内核，我们对稳定轻烃进行了集中科技攻关。研究发现， 要使稳定轻烃达到车用汽油标准的关键是在技术上，解决稳定轻烃的三大不足 馏程分布窄且不合理饱和蒸气压高辛烷值低在经济上，使稳定轻烃调 和成标准车用汽油时的成本不能高于市场车用汽油的售价。据此，我们对中原油 田油气集输公司胜利油田和大港油田提供的稳定轻烃就如何调配成车用汽油进 行探索。公司的科技人员会同曲阜师范大学复旦大学湖南大学兰州大学等 有关单位的专家，经过六年的研究攻关，首先研制出较为理想的稳定轻烃调配剂 ，。在此基础上公司后来的研究更专注于油品组分的辛烷值提高 的研究，又陆续开发出直馏油石脑油辛烷值添加剂， 以及催裂化油辛烷值添加剂。 产品对油品辛烷值的作用机理 众所周知，汽车爆震现象的产生原因是因为汽油在汽缸内燃烧过程中，随着 缸体内温度和压力的升高会产生大量的过氧化物聚集。这种聚集造成火花塞火焰 在正常传播到达之前，缸内混合气已形成多点燃烧，并导致火焰燃烧速度提高 倍，使得缸内压力骤然增加，从而形成爆震。因此，消除气缸中的过氧化物 是减轻爆震的关键。四乙基铅具有这种性能，其作用机理是在高温高压下使游离出的铅与过氧化物作用生成氧化铅二氧化铅，从而消除过氧化物，减少爆震 燃烧的发生。进而和溴乙烷等物反应，形成溴化铅，并使之在高温下呈气态诱出， 并避免铅的聚集。 与四乙基铅具有同样理想的抗爆震作用。但与四乙基铅相比，它的抗 爆性能又有以下突出特点虽然是由短链长链以及环链等不同种类的不饱和 烃组成的，但它的关健之处在于，在中加入了种我们专门研制开发的具有 特殊功能的催化剂。这种催化剂在定的温度和压力条件下，可降低不饱和烃开 链的活化能，而这种反应的能量恰恰来自混合气被压缩的不同过程中所产生的过 氧化物，其反应方程式为 这样，在燃烧反应之前，使不饱和烃变成了环氧化合物。由于环氧化合物本 身辛烷值较高，同时使烯烃分子自身在燃烧过程中也添加了氧原子，使燃烧变得 更彻底，不仅降低了过氧化物的浓度，提高了辛烷值而且降低了有害气体排放 的浓度。因而加入少量即可以较大幅度地提高油品的辛烷值。以催裂化油为 例，加入左右的就可以使其辛烷值提高到，达到高标 号汽油的标准见表。 表用调配油品的前后辛烷值变化 基础油调配前值调配后值 稳定轻烃Ⅱ 直馏油 催裂化油 混合油样直催 有关数据参见胜利炼油厂化验中心报告单，第页。 根据年月林源炼厂提供的研究试验结果表明见表二，加入可 使该厂催裂化汽油的辛烷值从提高到。在工业放大试验中，他们 在吨催裂化油中值为加入了的型，吨， 调配成成品油后测试的辛烷值为。与实验室试验结果相同，这表明已完 全具备了进行大批量工业生产的条件。 表二林源炼厂催裂化油用调配后的测试结果 试样催裂化油用炼油厂和东明炼油厂油样的有关数据列表 说明如下 表八加入直馏油中辛烷值的变化 加剂量