每班人共人公交发班线定员班，每班人共人。以上共 人。 七项目实施初步规划及项目实施进度表 项目实施初步规划 县汽车东站建设工程应采用分期分批实施的方法，控制建设规模，减少建设投资。新站建设采用从土到洋， 从小到大，先重后轻，分期建设的方法，期工程先建设车辆维修保养，候车室，发车位等营运性建筑，可以采 用因陋就简先建平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止营运，待东站基础性设施完成 后，再逐步将运营车辆迁往新站，最后关闭老站。二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等建筑，可采取边生 产边建设的办法，这样既可将湘运公司的经济损失降低到最低，又可获取建设资金，同时减少建筑成本。 项目实施初步进度表 日期名称 资金到位 情况万 元 资金 到位率 备注 成立项目实施管理 机构并实施运作 办理勘察设计和施工的委托手续 产边建设的办法，这样既可将湘运公司的经济损失降低到最低，又可获取建设资金，同时减少建筑成本。项目实施初步进度表 日期名称 资金到位 情况万 元 资金 到位率 备注 成立项目 用因陋就简先建平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止营运，待东站基础性设施完成 后，再逐步将运营车辆迁往新站，最后关闭老站。二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等建筑，可采取边生 汽车东站建设工程应采用分期分批实施的方法，控制建设规模，减少建设投资。新站建设采用从土到洋， 从小到大，先重后轻，分期建设的方法，期工程先建设车辆维修保养，候车室，发车位等营运性建筑，可以采 站运管办公室定员人调度定员人卫 生人员定员人县内班线停车场定员班，每班人共人公交发班线定员班，每班人共人。以上共 人。 七项目实施初步规划及项目实施进度表 项目实施初步规划 县保修厂包括厂长副厂长技术员预计 人。以上共人。 生产服务层定员车站长途线定员班，每班人共人快巴线定员班，每班人共人短途线定员 班，每班人共人车站广播员定员人车站售票房定员人车和提高工作效率为出发点。 劳动定员 管理层定员机关包括经理书记副经理办公室财务科及其他科室人员，预计人车站包括站长书 记副站长，预计人车队安机科包括队车副队长等，预计人站为国有或国有控股企业，坚持产权清晰责权明确政企分开管理科学的目标，下 设公司机关车站车队安机科保修厂等部门。机构设置按需要精干多能高效的原则，以有利 于生产管理配置定数目的垃圾箱，加强站场内垃圾的清洁打扫。 新站绿化率达到以上。 出台相关规定，对班车待班发车进站出站及娱乐场所产生的噪音进行管理。 六车站组织和劳动定员 机构设置新建车动人口的增多带来的人为污染。 对当地生态环境平衡的破坏。 带来噪音的污染。 初步拟定环境保护措施摘自在新站内建个标准垃圾站及个公共厕所。 在新站内建个地理式不动力污水处理池。 全部为无污染的娱乐性质及游乐第三产业，不存在任何污染性工业项目，大气地下水 地面水的环境质量状况良好。人口密度低，健康状况好，无地方病。 拟建项目对环境的影响 汽车尾气排放污染。 流差问题，县汽车站场迁往城郊为宜。又考虑 到线慈张线自东至城区，慈索线慈桑线自西至城区，再来张常高速公路在此穿越而过，交通便利，故宜在 此地建设汽车东站。 五环境保护 拟建站址环境现状东站的建 设奠定了坚实的人力资源。 站址方案选择的初步意见无论是现在，还是将来，县公路交通格局，仍然是自东向西方向。为改变汽车 站场窄小拥挤城市交通混乱县汽车站周围环境污染等脏乱分耕地林地丘陵，符合国土利用政策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。适合车站建址条 件。 社会条件当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善，第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为量农田水塘，适合作为车站用地，有张高速公路穿其而过，下距县城仅公里，上距镇公里，交通便 捷，符合县政府关于城区布局的要求，并且在开发建设过程中，可以只占用少量未成林林地和低产农田保留大部 理位置地处县城以东，万福温泉以西，于省道线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。地 势较高而开阔，物产丰富，特别是水利资源丰富，如著名的万福温泉就在附近，区位交通，资源优势均较明显，间 有少发班区周围，共约个，按每个计算，占地。其他娱乐场所占地。站场内绿化带。 综上所述，新站建设共约用地，即亩。详见附件二新车站占地面积及主要设施使用面积览表 四建站条件及站址初步方案。 地为面积共为。 服务设施包括医务室摩托自行车停车棚及其他服务设施等，面积共为。 商业门面及娱乐场所按国家二级客运站的建设标准，长短途发班区内不得设立商业门面，这样商业门面就集中 在公共汽车发为面积共为。 服务设施包括医务室摩托自行车停车棚及其他服务设施等，面积共为。 商业门面及娱乐场所按国家二级客运站的建设标准，长短途发班区内不得设立商业门面，这样商业门面就集中 在公共汽车发班区周围，共约个，按每个计算，占地。其他娱乐场所占地。站场内绿化带。 综上所述，新站建设共约用地，即亩。详见附件二新车站占地面积及主要设施使用面积览表 四建站条件及站址初步方案。 地理位置地处县城以东，万福温泉以西，于省道线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。地 势较高而开阔，物产丰富，特别是水利资源丰富，如著名的万福温泉就在附近，区位交通，资源优势均较明显，间 有少量农田水塘，适合作为车站用地，有张高速公路穿其而过，下距县城仅公里，上距镇公里，交通便 捷，符合县政府关于城区布局的要求，并且在开发建设过程中，可以只占用少量未成林林地和低产农田保留大部 分耕地林地丘陵，符合国土利用政策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。适合车站建址条 件。 社会条件当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善，第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为东站的建 设奠定了坚实的人力资源。 站址方案选择的初步意见无论是现在，还是将来，县公路交通格局，仍然是自东向西方向。为改变汽车 站场窄小拥挤城市交通混乱县汽车站周围环境污染等脏乱差问题，县汽车站场迁往城郊为宜。又考虑 到线慈张线自东至城区，慈索线慈桑线自西至城区，再来张常高速公路在此穿越而过，交通便利，故宜在 此地建设汽车东站。 五环境保护 拟建站址环境现状全部为无污染的娱乐性质及游乐第三产业，不存在任何污染性工业项目，大气地下水 地面水的环境质量状况良好。人口密度低，健康状况好，无地方病。 拟建项目对环境的影响 汽车尾气排放污染。 流动人口的增多带来的人为污染。 对当地生态环境平衡的破坏。 带来噪音的污染。 初步拟定环境保护措施摘自在新站内建个标准垃圾站及个公共厕所。 在新站内建个地理式不动力污水处理池。 配置定数目的垃圾箱，加强站场内垃圾的清洁打扫。 新站绿化率达到以上。 出台相关规定，对班车待班发车进站出站及娱乐场所产生的噪音进行管理。 六车站组织和劳动定员 机构设置新建车站为国有或国有控股企业，坚持产权清晰责权明确政企分开管理科学的目标，下 设公司机关车站车队安机科保修厂等部门。机构设置按需要精干多能高效的原则，以有利 于生产管理和提高工作效率为出发点。 劳动定员 管理层定员机关包括经理书记副经理办公室财务科及其他科室人员，预计人车站包括站长书 记副站长，预计人车队安机科包括队车副队长等，预计人保修厂包括厂长副厂长技术员预计 人。以上共人。 生产服务层定员车站长途线定员班，每班人共人快巴线定员班，每班人共人短途线定员 班，每班人共人车站广播员定员人车站售票房定员人车站运管办公室定员人调度定员人卫 生人员定员人县内班线停车场定员班，每班人共人公交发班线定员班，每班人共人。以上共 人。 七项目实施初步规划及项目实施进度表 项目实施初步规划 县汽车东站建设工程应采用分期分批实施的方法，控制建设规模，减少建设投资。新站建设采用从土到洋， 从小到大，先重后轻，分期建设的方法，期工程先建设车辆维修保养，候车室，发车位等营运性建筑，可以采 用因陋就简先建平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止营运，待东站基础性设施完成 后，再逐步将运营车辆迁往新站，最后关闭老站。二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等建筑，可采取边生 产边建设的办法，这样既可将湘运公司的经济损失降低到最低，又可获取建设资金，同时减少建筑成本。项目实施初步进度表 日期名称 资金到位 情况万 元 资金 到位率 备注 成立项目实施管理 机构并实施运作 办理勘察设计和施工的委托手续 及签订相应的合同和协议，提供 设计必需的基础资料，承担各项 建设准备工作 建设资金筹措招商引资第批资金职工集资 勘探设计老站商业门面出租十年 施工准备 招商引资第二批资金，选定施工 单位，签订施工合同，完成施工 用水电和道路等工程进行临 时设施建设和代替临时工程的住 宅建设以及报批开工报告等 期工程生产设 施施工 上级部门补助站场建设费 新站投入初步营运银行贷款 二期辅助建筑设 施 营运后收入及上级部门补助站场 建设费竣工验收竣工验收交付使用 八投资估算和资金筹措方案 投资估算 建设投资估算 土地征用经费兴建汽车站是全县的大事，亦是全县人民受益 之事，县政府决定在政策范围内给予优惠，具体价格正在商讨，预计 万元亩，这样总计需要万元左右，此项资金可采取