辆信息咨询 求助电话转接 处理结果反馈 故障信息咨询 投诉受理 季度受理报表 月受理报表 有利于该项服务的持续稳定发展。 以此为契机，有利于交通邮政两行业开展全面合作，共同服务广大人民群众。 技术可行性分析 平台技术方案 根据全省的实际情况，建议首先对泉州汽车施救业务管理系统进 行定的完善开发并进行推广，满足汽车维修救助网的基本运行需要。第二阶 段，可在福州厦门泉州三个平台条件较好的地市增加地区联网电子地图等 业务功能第三阶段，结合省内其余六地市平台建设，将福厦泉模式进行推广。 泉州汽车施救业务管理系统，采用客户机服务器架构进行开发， 局域网内部联网，数据集中存放，运行维护方便并具有很好的安全保护机制。后台采用 数据库，使用连接，具有高效率的连接和处理速度。 实现的系统功能包括救助申理 小组，制定联络人员。 根据前期经验，应加强对加盟维修厂商的服务监督管理，确保服务质量。建议 对维修厂家服务范围规范时限等进行明确，并向社会公布授予邮政部门定 监督权限，并通部门对汽车施救网进行宣传。 配套制度和措施 组织保障设立省市县三级业务管理和联络机构。其中，省级管理部门分别 为省交通厅运管局省邮政局市场经营处。各地市县交通邮政部门各设立运行管小时不间断对外服务 负责根据交通部门制定的有关规范受理用户求救信息 负责每月将受理情况进行整理统计分析并上报交通部门 负责受理用户投诉，并将投诉情况反馈给交通部门 配合交行过程众对加盟维修厂商及邮政部门的监督检查，及时优化完善有 关业务流程 核定有关收费标准，同意邮政部门收取定服务费用，维护邮政部门的正当利 益。 邮政部门 负责保证汽车维修救助网些宣传发动工作。 业务开通后 交通部门 负责继续对合格的加盟维修厂商进行资格审批，并提供有关资料 负责汽车施救网的宣传造势，包括报纸电视电台路牌等暖文及广告等 负责业务运规范培训 负责开通前的些宣传发动工作。 邮政部门 负责汽车施救业务软件系统的完善推广安装 联合交通部门对话务人员进行汽车故障等业务知识培训 配合交通部门进行业务开通前的报告 项目文档，妥善保存第页共页 负责组建并提交全省各市区县的交通名址数据库 负责修订完善汽车维修救助网业务流程及管理办法及相关配套制度 组织加盟维修单位员工的维修技术及服务工 业务开通前准备工作 交通部门 负责对各地市第批加盟维修厂商进行资格审批，并向邮政部门提供相关厂商 的资料包括单位地址联系人联系电话传真等福建邮政中心发展模式软课题研究 纸等媒介进行正面的软文宣传，并可向社会推出些服务承诺可在国道 省道各收费站加油站路口主要路段进行宣传选择针对受众明确的电台 媒体音乐交通频道进行宣传。 双方职责分。 宣传方式 设计并统汽车维修救助网的标识，包括授予加盟维修商的铭牌 路牌宣传等现有路牌标志见附件。 加大宣传力度，全省统造势。建议作为为民办实事项目，可借助电视报 前期泉州汽车施救网采用向加盟汽车维修厂家收取手续费的方式每家 元月不等。由于邮政平台建设运行成本较高，目前加盟费偏少，收支不能平 衡。建议增加加盟费标准，或采用加盟费按次收费的方式立后， 通过全省性的统宣传造势，在较短时间内扩大知名度和影响，促进汽车维修救 助网络的有效使用，真正地服务广大人民群众，达到为民办实事办成事的效果。 业务流程分析 详见附件。 收费方式 通局牵头组建汽车维修救助网络，审核并选定加盟的汽 车修理厂商，并完善现有的业务流程和运行管理办法。邮政负责对各地市汽车施 救业务系统进行安装推广，并提供小时的受理服务。汽车维修救助网络建政中心发展模式软课题研究报告 项目文档，妥善保存第页共页 业务可行性分析 业务运作模式 总体方案 推广泉州成功经验，争取在年内在全省九地市沿国道省道开通汽车维 修救助服务。具体由各地市交，可以通过完善业务流程管理办法，加强人员培训和监督管理来完 善，具体结合以下可行性分析进行具体说明。 鉴于泉州汽车维修救助网的成功运作经验，建议将汽车施救服务 在全省范围内进行推广。福建邮业务宣传方面目前宣传途径还较少仅有块指示路牌，实际效果也较差，目 前拨打对象以泉州本地车辆和驾驶员为主 其他方面话务人员还需加强培训，增加对汽车故障的判断筛选等知识。 以上存在问题不及时部分维修费用偏高部分 故障类型常常无法得到维修如客车故障等。 维修厂家方面问题个别加盟维修厂家积极性不高对加盟维修厂家的监 督管理和配套措施还有待加强 不及时部分维修费用偏高部分 故障类型常常无法得到维修如客车故障等。 维修厂家方面问题个别加盟维修厂家积极性不高对加盟维修厂家的监 督管理和配套措施还有待加强 业务宣传方面目前宣传途径还较少仅有块指示路牌，实际效果也较差，目 前拨打对象以泉州本地车辆和驾驶员为主 其他方面话务人员还需加强培训，增加对汽车故障的判断筛选等知识。 以上存在问题，可以通过完善业务流程管理办法，加强人员培训和监督管理来完 善，具体结合以下可行性分析进行具体说明。 鉴于泉州汽车维修救助网的成功运作经验，建议将汽车施救服务 在全省范围内进行推广。福建邮政中心发展模式软课题研究报告 项目文档，妥善保存第页共页 业务可行性分析 业务运作模式 总体方案 推广泉州成功经验，争取在年内在全省九地市沿国道省道开通汽车维 修救助服务。具体由各地市交通局牵头组建汽车维修救助网络，审核并选定加盟的汽 车修理厂商，并完善现有的业务流程和运行管理办法。邮政负责对各地市汽车施 救业务系统进行安装推广，并提供小时的受理服务。汽车维修救助网络建立后， 通过全省性的统宣传造势，在较短时间内扩大知名度和影响，促进汽车维修救 助网络的有效使用，真正地服务广大人民群众，达到为民办实事办成事的效果。 业务流程分析 详见附件。 收费方式 前期泉州汽车施救网采用向加盟汽车维修厂家收取手续费的方式每家 元月不等。由于邮政平台建设运行成本较高，目前加盟费偏少，收支不能平 衡。建议增加加盟费标准，或采用加盟费按次收费的方式。 宣传方式 设计并统汽车维修救助网的标识，包括授予加盟维修商的铭牌 路牌宣传等现有路牌标志见附件。 加大宣传力度，全省统造势。建议作为为民办实事项目，可借助电视报 纸等媒介进行正面的软文宣传，并可向社会推出些服务承诺可在国道 省道各收费站加油站路口主要路段进行宣传选择针对受众明确的电台 媒体音乐交通频道进行宣传。 双方职责分工 业务开通前准备工作 交通部门 负责对各地市第批加盟维修厂商进行资格审批，并向邮政部门提供相关厂商 的资料包括单位地址联系人联系电话传真等福建邮政中心发展模式软课题研究报告 项目文档，妥善保存第页共页 负责组建并提交全省各市区县的交通名址数据库 负责修订完善汽车维修救助网业务流程及管理办法及相关配套制度 组织加盟维修单位员工的维修技术及服务规范培训 负责开通前的些宣传发动工作。 邮政部门 负责汽车施救业务软件系统的完善推广安装 联合交通部门对话务人员进行汽车故障等业务知识培训 配合交通部门进行业务开通前的些宣传发动工作。 业务开通后 交通部门 负责继续对合格的加盟维修厂商进行资格审批，并提供有关资料 负责汽车施救网的宣传造势，包括报纸电视电台路牌等暖文及广告等 负责业务运行过程众对加盟维修厂商及邮政部门的监督检查，及时优化完善有 关业务流程 核定有关收费标准，同意邮政部门收取定服务费用，维护邮政部门的正当利 益。 邮政部门 负责保证汽车维修救助网小时不间断对外服务 负责根据交通部门制定的有关规范受理用户求救信息 负责每月将受理情况进行整理统计分析并上报交通部门 负责受理用户投诉，并将投诉情况反馈给交通部门 配合交通部门对汽车施救网进行宣传。 配套制度和措施 组织保障设立省市县三级业务管理和联络机构。其中，省级管理部门分别 为省交通厅运管局省邮政局市场经营处。各地市县交通邮政部门各设立运行管理 小组，制定联络人员。 根据前期经验，应加强对加盟维修厂商的服务监督管理，确保服务质量。建议 对维修厂家服务范围规范时限等进行明确，并向社会公布授予邮政部门定 监督权限，并将反馈意见作为维修厂商定级评审的考核指标。 业务前景分析 社会效益明显。适应当前汽车保有量不断增加后实际情况，作为为民办分析 社会效益明显。适应当前汽车保有量不断增加后实际情况，作为为民办实事的重 要举措，汽车维修救助网的开通运行将具有十分显著的社会效益和反响，符合当前学 习三个代表重要思想和党员保先教育活动的实际要求，并有助于进步提高交 通邮政的行业形象。 通过全省联动发展，将能促进汽车救助网的实际运作效果。目前仅泉 州地开通该服务网络，开展范围宣传覆盖面等方面还比较局限。通过全省联动发展 宣传造势，将能提高网络运行效果，真正将好事办好。 业务的可扩展性较好。今后可逐步引入电子地图等技术，并扩充相应服务 内容。通过交通邮政双方共同配合，不断提升汽车救助网服务内容和层次，福建邮政中心发展模式软课题研究报告 项目文档，妥善保存第页共页