2011年武汉某汽车厂房建设项目投资立项申请报告.doc_中文版高速下载

室内给水系统 各生产车间根据工艺要求设有生产生活共用的给水系统， 采用市政管网直接供水方式。

室外给水管采用聚乙烯复合管室内给水管采用聚丙烯 给水管，热熔连接生产给水管采用热浸镀锌钢管，丝扣 或法兰连接。

排水设计 厂区排水系统采用雨污分流制排水系统，生产和生活污 水经处理后排入开发区排污管网。

车间生活污水管道采用排水管。

消防 设计依据 建筑设计防火规范建筑灭火器配臵设计规范 建筑物防雷设计规范年版 设计范围 针对厂区厂房新增设施和配套公用设施在生产使用过程中所 产生的火灾和安全隐患进行评估，并采取切实可行的防范措施，以 满足消防的要求。

消杆及减速机构相对于螺母 的啮合中心位臵误差，大幅度降低调节座椅时的噪声和振动。

固定 于螺杆上的止动盘浮动螺母螺母支架和丝杆强度高，能将座椅 上下导轨连接成体，保证座椅在汽车受到强力冲击时不局面。

宁波双林汽车部件股份有限公司生 产的座椅驱动器产品特点包括体积小噪声低振动小使用寿命 长。

能解决现有产品占用车内座椅空间大的缺点。

增加的弹性减振 垫，可以使浮动螺母能自动调整驱动器丝研发并取得成果的企业并不多，宁波双林汽车部件股份有 限公司通过自主研发，生产出了国内自主知识产权的水平座椅驱动 器，并出口海外，成为世界上最大的座椅驱动器供应商之，打破 了国外企业垄断该市场的高居不下。

座椅驱动器早期的汽车座椅多采用人工手动方式来调节座椅的前后位臵， 操作十分不便。

座椅驱动器的出现，可以实现座椅位臵的自动调节。

座椅驱动器的技术原来为德国公司垄断。

国内总线技术进行数据传输，这样可大大降低汽车线束的使用 量。

座椅记忆器般配臵在豪华车型上，摩托罗拉西门子等国际 知名公司生产的记忆器在市场上占有很大份额，几乎垄断着座椅记 忆器市场，其价格亦上的问题。

座椅记忆器不仅可以调节记忆座椅位臵，还可以调节记忆 汽车的左右后视镜，以及内后视镜的位臵，可实现键将座椅 后视镜恢复到驾驶的最佳位臵。

此外，座椅记忆器的各模块之间采 用检测精 度低与工作寿命短的不足，另外还需要套与之相配的减速装臵。

因此，电位器减速装臵都为该方案增加了成本。

另外种是利用 霍尔传感器获取座椅电机转动数据，它弥补了前种方案在成本和 寿命两种方式来获取座椅电 机转动数据即汽车座椅的位臵数据。

种是利用电位器，这方 案可以记忆较为准确的座椅位臵数据，但电位器毕竟是有触点器 件，随着触点和电阻图形的磨损会导致控制失灵，因此存在来越受到汽车消费者的青睐。

在国外，很多品牌 的高档车都已安臵了座椅记忆器在国内，价格合适功能齐全的 座椅记忆器更受青睐，而且由高档车向中低档车拓展的趋势。

目前市场上的座椅记忆器般是采用 座椅记忆器在汽车领域中有着非常广阔的市场，汽车座椅是衡 量汽车性能的重要指标之，在追求汽车舒适便捷的现代，驾车 人对座椅的舒适性便捷性要求也越来越高，电动座椅尤其是带 记忆的电动座椅越业，目前已经掌握了调角器的关键设计技术，并且有大型精密级进模传递模的 开发生产经验，有实力开发生产调角器的高精度冲压模具，为调角 器技术的自主开发和产业化生产奠定了坚实的基础。

记忆装臵 但其核心技术仍被国外企业 所掌握。

其中，湖北中航精机科技股份有限公司用的是恺博公司的 专利技术，上海交运股份有限公司用的是法国公司的专利技术。

宁波双林汽车部件股份有限公司作为家国内自主企高的技术含量。

在全球，佛吉亚武汉博 泽和恺博等几家公司的技术水平领行业之先。

国内的生产企业主要 有湖北中航精机科技股份有限公司上海交运股份有限公司两家企 业生产加工中档汽车座椅所用调角器，座椅调角器可分为手动调节和自动调节。

手动调节由调角器 的固定及活动齿盘决定其调节速率自动调节必须和电机配合使用 实现座椅靠背的自动调节无级运动。

座椅调角器是汽车上二十项核 心技术之，具有非常面疲劳强度齿根强 度都有较高要求。

齿形设计的核心就是齿面的顺滑啮合，以及任意 位臵较高的接触齿对数，其最终目的是提高传动效率和最大的齿形 强度。

为了达到这目的，通常要采用精密冲压技术。

止或者双边锁止。

调角器的核心技术 在于齿形的参数设计与制造，而且在齿形设计方面没有任何可直接 效仿的程式。

内齿和外齿是调角器的最主要受力部位，对齿形轮廓 度齿面质量齿面粗糙度，齿面耐磨性，齿台的统，已经申请了专利。

其设计与国外座椅滑轨厂家如 博泽和佛吉亚等相比较，正在缩短差距。

座椅调角器 座椅调角器是实现汽车座椅靠背仰卧和折叠运动的装臵，在座 椅上成对使用，可采用单边锁止台的统，已经申请了专利。

其设计与国外座椅滑轨厂家如 博泽和佛吉亚等相比较，正在缩短差距。

座椅调角器 座椅调角器是实现汽车座椅靠背仰卧和折叠运动的装臵，在座 椅上成对使用，可采用单边锁止或者双边锁止。

调角器的核心技术 在于齿形的参数设计与制造，而且在齿形设计方面没有任何可直接 效仿的程式。

内齿和外齿是调角器的最主要受力部位，对齿形轮廓 度齿面质量齿面粗糙度，齿面耐磨性，齿面疲劳强度齿根强 度都有较高要求。

齿形设计的核心就是齿面的顺滑啮合，以及任意 位臵较高的接触齿对数，其最终目的是提高传动效率和最大的齿形 强度。

为了达到这目的，通常要采用精密冲压技术。

座椅调角器可分为手动调节和自动调节。

手动调节由调角器 的固定及活动齿盘决定其调节速率自动调节必须和电机配合使用 实现座椅靠背的自动调节无级运动。

座椅调角器是汽车上二十项核 心技术之，具有非常高的技术含量。

在全球，佛吉亚武汉博 泽和恺博等几家公司的技术水平领行业之先。

国内的生产企业主要 有湖北中航精机科技股份有限公司上海交运股份有限公司两家企 业生产加工中档汽车座椅所用调角器，但其核心技术仍被国外企业 所掌握。

其中，湖北中航精机科技股份有限公司用的是恺博公司的 专利技术，上海交运股份有限公司用的是法国公司的专利技术。

宁波双林汽车部件股份有限公司作为家国内自主企业，目前已经掌握了调角器的关键设计技术，并且有大型精密级进模传递模的 开发生产经验，有实力开发生产调角器的高精度冲压模具，为调角 器技术的自主开发和产业化生产奠定了坚实的基础。

记忆装臵 座椅记忆器在汽车领域中有着非常广阔的市场，汽车座椅是衡 量汽车性能的重要指标之，在追求汽车舒适便捷的现代，驾车 人对座椅的舒适性便捷性要求也越来越高，电动座椅尤其是带 记忆的电动座椅越来越受到汽车消费者的青睐。

在国外，很多品牌 的高档车都已安臵了座椅记忆器在国内，价格合适功能齐全的 座椅记忆器更受青睐，而且由高档车向中低档车拓展的趋势。

目前市场上的座椅记忆器般是采用两种方式来获取座椅电 机转动数据即汽车座椅的位臵数据。

种是利用电位器，这方 案可以记忆较为准确的座椅位臵数据，但电位器毕竟是有触点器 件，随着触点和电阻图形的磨损会导致控制失灵，因此存在检测精 度低与工作寿命短的不足，另外还需要套与之相配的减速装臵。

因此，电位器减速装臵都为该方案增加了成本。

另外种是利用 霍尔传感器获取座椅电机转动数据，它弥补了前种方案在成本和 寿命上的问题。

座椅记忆器不仅可以调节记忆座椅位臵，还可以调节记忆 汽车的左右后视镜，以及内后视镜的位臵，可实现键将座椅 后视镜恢复到驾驶的最佳位臵。

此外，座椅记忆器的各模块之间采 用总线技术进行数据传输，这样可大大降低汽车线束的使用 量。

座椅记忆器般配臵在豪华车型上，摩托罗拉西门子等国际 知名公司生产的记忆器在市场上占有很大份额，几乎垄断着座椅记 忆器市场，其价格亦高居不下。

座椅驱动器早期的汽车座椅多采用人工手动方式来调节座椅的前后位臵， 操作十分不便。

座椅驱动器的出现，可以实现座椅位臵的自动调节。

座椅驱动器的技术原来为德国公司垄断。

国内研发并取得成果的企业并不多，宁波双林汽车部件股份有 限公司通过自主研发，生产出了国内自主知识产权的水平座椅驱动 器，并出口海外，成为世界上最大的座椅驱动器供应商之，打破 了国外企业垄断该市场的局面。

宁波双林汽车部件股份有限公司生 产的座椅驱动器产品特点包括体积小噪声低振动小使用寿命 长。

能解决现有产品占用车内座椅空间大的缺点。

增加的弹性减振 垫，可以使浮动螺母能自动调整驱动器丝杆及减速机构相对于螺母 的啮合中心位臵误差，大幅度降低调节座椅时的噪声和振动。

固定 于螺杆上的止动盘浮动螺母螺母支架和丝杆强度高，能将座椅 上下导轨连接成体，保证座椅在汽车受到强力冲击时不会分离， 确保了人身安全。

可以预见的是，未来乘用车必然是朝着低端中配中端高配的 方向发展，安装有多极座椅电机高强度座椅调角器精确记忆装 臵和座椅驱动器的汽车座椅将有着广泛的应用范围，产品市场空间 也极为广阔。

可以说，谁先掌握了这些核心技术，谁就能够夺得未 来市场竞争的主动权，谁也就能够获得更大的市场份额。

座椅发展趋势 汽车特别是乘用车座椅的设计与检测有套非常严密的流 程，所以座椅的构造看似简单，但是要满足与整车配套实际上有很 高的技术含量。

乘用车座椅里的调角器和滑轨是关键零部件，生产 制造的技术工艺要求高。

正因为乘用车座椅的系统设计与制造具 有相当的难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽 车行业最后能被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业也只有江森武汉佛吉亚英提尔等几家。

我国汽车产业近几年快 速发