三涌补水工程项目投资立项申请报告.doc_中文版高速下载

调蓄池按存蓄的引水水量计算，则调蓄池的调蓄库容为， 调蓄池的死水位或景观水位按设计，相应的死库容或景观库容为 则总库容为，相应水位。

长虹泵站特征水位 设计水位取水水位为调蓄池的死水位景观水位型单级双吸中开蜗壳式离心泵，猎德涌支线初选 台型单级双吸中开蜗壳式离心泵，总装机。

调蓄池总征地面积为，湖底标高为，死水位为 ，湖面最高水位为，根据调蓄库容，总库容 ，湖面面积为。

车陂涌采用引管采用根玻璃钢管，设闸阀及蝶阀控 制，阀件布置与阀井内，管道总长，管道直延伸至车陂涌内， 采用砼底板消能，厚。

需水量分析 河涌景观用水量包括静蓄水量和流动水量，静蓄水量根据非感 潮河段长度宽度及涌内景观水深计算，平均取计算流动水 考虑，补足静蓄水量，仅需要。

若考虑 耙齿沥水库龙洞水库来水，则沙河涌车陂涌两条河涌补足静蓄水量 所需时间将更短。

沙河涌猎德涌车陂涌三条河涌补足静蓄水量后，三条河涌同 时补充流动水首先考虑沙河涌猎德涌两条河涌同时补足静蓄水量，后考虑车 陂涌补足静蓄水量。

沙河涌按考虑，需要补足猎德涌 按考虑，需要补足车陂涌按考虑，需要 补足。

若沙河涌按括静蓄水量和流动水量，静蓄水量根据非感潮河 段长度宽度及涌内景观水深计算，平均取计算流动水量按枯水 期天，每天小时。

考虑本工程的实际情况，补水流量不宜多于。

因此，实际运 行时 底完成，近期方案应尽快开展前 期工作，争取尽快实施。

三条河涌补水方案，以近期实施时间短，见效快，同时与水系建设 总体格局相结合，不造成工程投资浪费为基本原则。

需水量分析 河涌景观用水量包，采用 砼底板消能，厚。

建设的必要性 根据年月日在天河区政府召开的河涌综合整治市长现场 办公会议的要求，沙河涌猎德涌车陂涌三条河涌补水考虑与近期工 程方案同时进行，应急方案应于年湖底标高为，死水位为 ，湖面最高水位为，根据调蓄库容，总库容 ，湖面面积为。

车陂涌采用引管采用根玻璃钢管，设闸阀及蝶阀控制，阀件布置与阀井内，管道总长，管道直延伸至车陂涌内支线管阀井等。

根据调蓄池具体地形，沙河涌支线部分初选台 型单级双吸中开蜗壳式离心泵，猎德涌支线初选台型 单级双吸中开蜗壳式离心泵，总装机。

调蓄池总征地面积为，站轴线控制坐标 泵站中心线控制坐标， 沿进水依次设置引 水渠防洪闸前池清污机进水池泵站压力水箱接沙河涌 猎德涌为沙河涌猎德涌两条支线管道。

东圃泵站引水经环城干线进入调蓄池后，在调蓄池北侧设长虹泵站 自调蓄池引水，经加压后采用管道分别送至沙河涌及猎德涌，采用重力 流方式将水引至湖侧的车陂涌。

长虹泵崩解的特 性，应引起注意 建设规模 广州市北部水系建设沙河涌等三条河涌联合补水工程总体建设分四 期实施，其中期为东圃泵站二期为环城干线管道三期为调蓄池 长虹泵站车陂涌引水管四期性等特点，将会发生较大的不均匀沉降和抗滑稳定问题， 因此必须进行基础处理。

另外本层属抗震不利地段，存在软土震陷问题， 需采取必要的抗震措施。

工程区内花岗岩残积土及全强风化带，具遇水软化 位高，并与附近的河涌有定的水力联系，基坑开挖过程中，极易产生 地下水的突涌和基坑管涌等不良现象，将对施工造成很大的困难。

局部地段存在的淤泥层，具有抗剪强度低压缩性高以及触变性和流变 结论及建议 工程区地震基本烈度为Ⅶ度，工程区内多数地段的饱和砂层不会 产生，北部砂层部分会产生地震液化，液化等级为轻微中等。

部分地段的砂土层属中等透水层，且地下水水量丰富，地下水水含少量粘粒，级配良好。

承载力特征值为。

残积土主要粉粒粘粒组成，含较多砂粒，粘性般，硬 塑状。

承载力特征值为。

④基岩按风化程度分为全风化带强风化带和弱风化带。

粒组成，少量砂粒，土质不均匀，富含有 机质，有腐臭味。

承载力特征值为。

粉质粘土主要由粘粒组成，少量砂粒，粘性较强，可塑。

承载力特征值为。

中粗砂较差。

粉质粘土主要由粘粒和粉粒组成，少量砂粒，可塑。

承 载力特征值为。

中粗砂含较多泥质，级配良好。

承载力特征值为。

淤泥主要由粘人工填土层以杂填土为主，少数为素填土。

般分布在 有房屋道路桥梁地段。

耕填土主要由含砂低液限粘土或粉土组成，可塑状，土 质结构松散，见植物根系和腐植质，工程特性较人工填土层以杂填土为主，少数为素填土。

般分布在 有房屋道路桥梁地段。

耕填土主要由含砂低液限粘土或粉土组成，可塑状，土 质结构松散，见植物根系和腐植质，工程特性较差。

粉质粘土主要由粘粒和粉粒组成，少量砂粒，可塑。

承 载力特征值为。

中粗砂含较多泥质，级配良好。

承载力特征值为。

淤泥主要由粘粒组成，少量砂粒，土质不均匀，富含有 机质，有腐臭味。

承载力特征值为。

粉质粘土主要由粘粒组成，少量砂粒，粘性较强，可塑。

承载力特征值为。

中粗砂含少量粘粒，级配良好。

承载力特征值为。

残积土主要粉粒粘粒组成，含较多砂粒，粘性般，硬 塑状。

承载力特征值为。

④基岩按风化程度分为全风化带强风化带和弱风化带。

结论及建议 工程区地震基本烈度为Ⅶ度，工程区内多数地段的饱和砂层不会 产生，北部砂层部分会产生地震液化，液化等级为轻微中等。

部分地段的砂土层属中等透水层，且地下水水量丰富，地下水水 位高，并与附近的河涌有定的水力联系，基坑开挖过程中，极易产生 地下水的突涌和基坑管涌等不良现象，将对施工造成很大的困难。

局部地段存在的淤泥层，具有抗剪强度低压缩性高以及触变性和流变性等特点，将会发生较大的不均匀沉降和抗滑稳定问题， 因此必须进行基础处理。

另外本层属抗震不利地段，存在软土震陷问题， 需采取必要的抗震措施。

工程区内花岗岩残积土及全强风化带，具遇水软化崩解的特 性，应引起注意 建设规模 广州市北部水系建设沙河涌等三条河涌联合补水工程总体建设分四 期实施，其中期为东圃泵站二期为环城干线管道三期为调蓄池 长虹泵站车陂涌引水管四期为沙河涌猎德涌两条支线管道。

东圃泵站引水经环城干线进入调蓄池后，在调蓄池北侧设长虹泵站 自调蓄池引水，经加压后采用管道分别送至沙河涌及猎德涌，采用重力 流方式将水引至湖侧的车陂涌。

长虹泵站轴线控制坐标 泵站中心线控制坐标， 沿进水依次设置引 水渠防洪闸前池清污机进水池泵站压力水箱接沙河涌 猎德涌支线管阀井等。

根据调蓄池具体地形，沙河涌支线部分初选台 型单级双吸中开蜗壳式离心泵，猎德涌支线初选台型 单级双吸中开蜗壳式离心泵，总装机。

调蓄池总征地面积为，湖底标高为，死水位为 ，湖面最高水位为，根据调蓄库容，总库容 ，湖面面积为。

车陂涌采用引管采用根玻璃钢管，设闸阀及蝶阀控制，阀件布置与阀井内，管道总长，管道直延伸至车陂涌内，采用 砼底板消能，厚。

建设的必要性 根据年月日在天河区政府召开的河涌综合整治市长现场 办公会议的要求，沙河涌猎德涌车陂涌三条河涌补水考虑与近期工 程方案同时进行，应急方案应于年底完成，近期方案应尽快开展前 期工作，争取尽快实施。

三条河涌补水方案，以近期实施时间短，见效快，同时与水系建设 总体格局相结合，不造成工程投资浪费为基本原则。

需水量分析 河涌景观用水量包括静蓄水量和流动水量，静蓄水量根据非感潮河 段长度宽度及涌内景观水深计算，平均取计算流动水量按枯水 期天，每天小时。

考虑本工程的实际情况，补水流量不宜多于。

因此，实际运 行时 首先考虑沙河涌猎德涌两条河涌同时补足静蓄水量，后考虑车 陂涌补足静蓄水量。

沙河涌按考虑，需要补足猎德涌 按考虑，需要补足车陂涌按考虑，需要 补足。

若沙河涌按考虑，补足静蓄水量，仅需要。

若考虑 耙齿沥水库龙洞水库来水，则沙河涌车陂涌两条河涌补足静蓄水量 所需时间将更短。

沙河涌猎德涌车陂涌三条河涌补足静蓄水量后，三条河涌同 时补充流动水。

沙河涌按考虑，堰顶水深可达到猎德 涌按考虑，堰顶水深可达到车陂涌按考虑，堰顶水深可达到。

引水量分析 沙河涌上游的耙齿沥水库按现状可提供万，车陂涌的龙洞 水库按可提供万，可提供总水量万。

三条河涌按水库补水方式，缺水量为万，相当于。

仍按的富裕量考虑，则需要的基本需水流量，也就是本 次东圃泵站级泵站的设计引水流量。

长虹泵站二级泵站是通过调蓄池分别为沙河涌猎德涌补水， 并埋管自流排进入车陂涌。

按照前述补水方式，调蓄池需为沙河涌提供 的换水水量及的流动水量为猎德涌提供换水及流动 水量均为为车陂涌提供的换水水量及的 流动水量。

前述流量分别是调蓄池为沙河涌猎德涌及车陂涌补水二级 泵站所考虑的设计引水流量。

调蓄池库容分析及引水水位确立 从车陂涌涌口抽水，沿规划线路埋管至长虹苗圃附近建调蓄池，对 沙河涌猎德涌及车陂涌进行联合补水。

调蓄池按存蓄的引水水量计算，则调蓄池的调蓄库容为， 调蓄池的死水位或景观水位按设计，相应的死库容或景观库容为 则总库容为，相应水位。

长虹泵站特征水位 设计水位取水水位为调蓄池的死水位景观水位型单级双吸中开蜗壳式离心泵，猎德涌支线初选 台型单级双吸中开蜗壳式离心泵，总装机。

调蓄池总征地面积为，湖底标高为，死水位为 ，湖面最高水位为，根据调蓄库容，总库容 ，湖面面积为。

车陂涌采用引管采用根玻璃钢管，设闸阀及蝶阀控 制，阀件布置与阀井内，管道总长，管道直延伸至车陂涌内， 采用砼底板消能，厚。

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