国际农产品物流园项目投资立项申请报告.doc_中文版高速下载

华南国际工业原料城总投资规模约亿元，首 期投资亿元，交易区面积万平方米，有标准商铺家，入驻商家 家左右。

国际农产品物流园与华南城相距按路程计大约公里，有公交直接从白泥 坑站到华南城，为这两个物流园未来很好的互补奠定了基础，国际农产品物流 园建成后将加大与华南城的合作，形成优势互补，起形成辐射整个华南的大 物流中心如图。

深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第四章项目选址及建设条件 图华南国际工业原料城和国际农产品物流园位置图 集装箱中心站 集装箱中心站位于市龙岗区平湖镇，平湖南编组站东侧，白泥坑村 和丹平路西侧，与建设中的广深四号线相邻如图。

图集装箱中心站地理位置图 集装箱中心站是全国规划建设的个铁路集装箱中心站之包围中，城市总体规划和发展 的要求，对农产品物流中心的布局已提出了新的要求。

按照市城市规划研究 所的研究报告，在未来数年内，要将批发市场等车流人流量巨大的物流中心逐 步迁至特区外重新规划。

越来越多的不便。

城市建设的高速发展对布吉福田市场造成极大冲击。

经过多年的 快速发展，城市功能区域也随之快速转变。

原来位处边缘地带的布吉福田批 发市场，如今已处于高档住宅区或高级商业区的型货车实施限制，由于布吉福田南山三个市 场地处特区内，市场发展受到制约。

近期政府颁布的特区内对大小货车实施 了限制的条令，对于需要小时经营的大型农产品批发市场，给进入市场采购 的客户带来了限制，对农产品运输造成极大影响。

目前，特区内在许多主要路段实施大货车禁行政策每天时至时 禁止大货车驶入特区内主要路段区域和广场，包括北环路和泥岗路的大部分 路段市对特区内小型大展，人们生活水平的日益提高，私家车的普及率越深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性分析 来越高，特区内交通不堪重负，人们每天在路上花费大量的时间，对特区内的 交通逐步实施人口的急剧增长，车辆快速增加，特区内交通阻塞问题日益 严重，农产品在城市内的运输难题日渐显现，在特区外建设大型的农产品物流 中心，以确保农产品的流通，成为大势所趋。

随着特区经济的快速发鲜瓜果糕点等均保持定的消费量，农产品需求也向高质量需 求转变。

快速发展的城市建设与特区内外交通条件的变化 由于特区内交通拥挤，在特区外建设大型农产品物流园是大势所趋 近年来随着资料来源年广东省统计年鉴广州市统计局 市居民生活水平较富裕，吃穿比较讲究市民比较善于调节膳食消 费结构，除正餐饭菜主副食品的完美搭配之外，多数人比较注重早餐， 乳及乳制品据年增长率 人口万人 本地生产总值，亿元 人均，元 居民人均可支配收入，元 城镇居民人均消费性支出，元 人均月食品消费支出元 恩格尔系数 巨大，因此企 事业单位食堂社会餐饮等对农产品需求巨大。

表年市主要经济发展指标览表 图深圳市人口预测深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性分析 指标 数计算未来各年全市食品消费额年将 达亿元，年将达到亿元。

由此可见，农产品市场潜力巨大。

市人均收入水平较高，增长较快表工作人口比例大 年末全市从业人员万人，在校学生万，工作餐消费量基数大年市总人口已超过万，十五期间年均增 长率为，照此增长速度，市未来人口增长预测如图。

年份 单位万人 按人均年食品消费支出元， 第二章项目建设的必要性分析 项目建设背景 市人口基数及农产品需求日益增长 是个快速发展起来的大城市，具有流动人口众多，平均年龄较小等人 口结构特点，食品消费需求逐年上升。

人口能力。

项目建设具有巨大的社会效 益和经济效益。

因此，国际农产品物流园项目技术上是可行的，经济上是合理 的，建设条件是充分的。

深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性分析篮子稳 定安全的供应，平抑区域物价能够节约资源减少损耗降低物流成本促 进就业，属于风险小利润长期型稳定型增长项目，有利于巩固公司在农产品 批发市场领域的领先优势，增强公司核心竞争十五重点规划项目。

项目用地符合选址原则，地理位置优越，地质条件良好，交通方便，水电供应有保障，适合项目建设。

项目建设有利于促进 市香港及珠三角地区现代农产品流通业的发展，保障深港两地菜总投资万元 主要经济指标 静态投资回收期年 税后投资内部收益率 税后财务净现值万元 结论与建议 国际农产品物流园项目符合国家产业政策和市产业总体规划，已被列 入市十总投资万元 主要经济指标 静态投资回收期年 税后投资内部收益率 税后财务净现值万元 结论与建议 国际农产品物流园项目符合国家产业政策和市产业总体规划，已被列 入市十五重点规划项目。

项目用地符合选址原则，地理位置优越，地质条件良好，交通方便，水电供应有保障，适合项目建设。

项目建设有利于促进 市香港及珠三角地区现代农产品流通业的发展，保障深港两地菜篮子稳 定安全的供应，平抑区域物价能够节约资源减少损耗降低物流成本促 进就业，属于风险小利润长期型稳定型增长项目，有利于巩固公司在农产品 批发市场领域的领先优势，增强公司核心竞争能力。

项目建设具有巨大的社会效 益和经济效益。

因此，国际农产品物流园项目技术上是可行的，经济上是合理 的，建设条件是充分的。

深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性分析 第二章项目建设的必要性分析 项目建设背景 市人口基数及农产品需求日益增长 是个快速发展起来的大城市，具有流动人口众多，平均年龄较小等人 口结构特点，食品消费需求逐年上升。

人口基数大年市总人口已超过万，十五期间年均增 长率为，照此增长速度，市未来人口增长预测如图。

年份 单位万人 按人均年食品消费支出元，计算未来各年全市食品消费额年将 达亿元，年将达到亿元。

由此可见，农产品市场潜力巨大。

市人均收入水平较高，增长较快表工作人口比例大 年末全市从业人员万人，在校学生万，工作餐消费量巨大，因此企 事业单位食堂社会餐饮等对农产品需求巨大。

表年市主要经济发展指标览表 图深圳市人口预测深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性分析 指标 数据年增长率 人口万人 本地生产总值，亿元 人均，元 居民人均可支配收入，元 城镇居民人均消费性支出，元 人均月食品消费支出元 恩格尔系数 资料来源年广东省统计年鉴广州市统计局 市居民生活水平较富裕，吃穿比较讲究市民比较善于调节膳食消 费结构，除正餐饭菜主副食品的完美搭配之外，多数人比较注重早餐， 乳及乳制品鲜瓜果糕点等均保持定的消费量，农产品需求也向高质量需 求转变。

快速发展的城市建设与特区内外交通条件的变化 由于特区内交通拥挤，在特区外建设大型农产品物流园是大势所趋 近年来随着人口的急剧增长，车辆快速增加，特区内交通阻塞问题日益 严重，农产品在城市内的运输难题日渐显现，在特区外建设大型的农产品物流 中心，以确保农产品的流通，成为大势所趋。

随着特区经济的快速发展，人们生活水平的日益提高，私家车的普及率越深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性分析 来越高，特区内交通不堪重负，人们每天在路上花费大量的时间，对特区内的 交通逐步实施限制，对农产品运输造成极大影响。

目前，特区内在许多主要路段实施大货车禁行政策每天时至时 禁止大货车驶入特区内主要路段区域和广场，包括北环路和泥岗路的大部分 路段市对特区内小型大型货车实施限制，由于布吉福田南山三个市 场地处特区内，市场发展受到制约。

近期政府颁布的特区内对大小货车实施 了限制的条令，对于需要小时经营的大型农产品批发市场，给进入市场采购 的客户带来了越来越多的不便。

城市建设的高速发展对布吉福田市场造成极大冲击。

经过多年的 快速发展，城市功能区域也随之快速转变。

原来位处边缘地带的布吉福田批 发市场，如今已处于高档住宅区或高级商业区的包围中，城市总体规划和发展 的要求，对农产品物流中心的布局已提出了新的要求。

按照市城市规划研究 所的研究报告，在未来数年内，要将批发市场等车流人流量巨大的物流中心逐 步迁至特区外重新规划。

年的市人大和政协会议分别已经出现提案，要求搬迁布吉和福 田农产品批发市场，以缓解布吉梅林关口交通并完善城市功能布局，虽然未 获得落实，但随着城市建设的不断发展和交通限制的不断加大，这种呼声将可 能越来越大，作为战略布局的需要，必须在特区外加快规划建设大型农产品物 流中心。

特区外交通路网的逐步完善，为建设农产品物流园提供了良好的基础 条件深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性分析 按照的总体交通规划，市政府提出在市建成七横十三纵路网体 系。

截至底，全市的公路总里程已达到公里，其中高速路公里， 级公路公里。

根据规划，十五期间，市将投资多亿元新建 改造道路，基本建成七横十三纵的快速路网。

快速路网的建设，为在特区外 建设国际农产品物流园项目提供了更为有利的交通条件。

目前，已建成南坪快速期清平高速期盐排高速龙大高速，还有 许多道路在投资建设规划中，主要包括 深盐二通道，全长公里，工程总投资约亿元人民币建设中 西明大道西丽公明规划中 福龙大道福田龙华，全长公里，总投