大庆市南三路改扩建工程投资立项申请报告.doc_中文版高速下载

其中公交 停靠站采用港湾式，宽度米，长度以停靠个车位考虑。

第五章环境影响分析 城市路桥项目在建设期与运营期会对沿线社会环境自然环境产生定程度 的影响，因此，应对路线位置设计和施工环节及车辆行驶产生的污染采取必要 的技术对策和工程措施。

建设地区的环境现状 大气环境 根据大庆市环境监测中心站的监测结果，南三路沿线二氧化硫日均值为 ，二氧化氮年日均值为，可吸放颗粒物年日均值为 ，年平均空气污染指数，年中有天大气环境质量达到国家 级标准，其余各天达到国家二级标准。

根据国家大气环境质量标准，将功能区分为三类类区为自然保护区 风景名胜区和其它需要特殊保护的地区二类区为城镇居住区商业交通及居 民混合区文化区般工Ⅰ级。

设计速度 荷载等级汽车荷载城市级人群荷载 线形指标平曲线最小半径最大纵坡凸型竖曲线最小半 径凹型竖曲线最小半径 等级性质的定位，结合本项目在大庆市市区道路网中的地位与作用交通量 预测通行能力分析结果综合考虑，按照建设部颁发的城市道路设计规范中 的规定确定本项目的技术标准。

道路等级城市主干道 年年年年年 全断面高峰小时交通量 设计小时交通量 技术标准与建设规模 技术标准 根据大庆市城市总体规划大庆市市区交通体系专项规划中确定南 三路年交 通量，预测结果见下表 远景路段交通量预测结果表 远景路段交通量预测结果表 单位 路段名称年年年年年 南三路东干线萨大 路 小时交通量预测表 单位，为保证大庆市经济持续稳定健康发展，落实城市路网规划，加快 城市发展建设步伐，尽快扩建南三路是必要和迫切的。

交通量预测 以汽车保有量与进行相关分析，采用弹性系数法预测本段公路未来动沿线荒废土地的开发，不仅提高了土地资源 的利用率，而且对道路沿线的土地增值和改善投资环境都具有巨大的推动作用。

政府可以利用土地增值收益，投资城市其他基础设施建设，搞好城市经营。

综上所述建设促进周边土 地增值，带动相关产业发展，再以产业拉动土地增值，形成经济发展的良性循环， 是条非常成功的城市发展之路。

南三路实施扩建后，交通条件将得到极大改善， 中心区可达性将大大提高，势必带调整， 使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域 经济发展。

④实施本项目是经营城市促进土地升值的需要 从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥建设方面为主城区南部外围的人群和工厂企业提供了便利的交 通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另方面也提高了城市可达性和城市 的交通效率，拓展了新兴的城市空间，优化了城市布局，促进城市区域功能间较为密集，土地成本高，人口过于集 中，交通阻塞，环境污染等系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。

东 城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到制约的主要因素之。

南三路的通压力，同时也避免 了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区的穿越，保障了城市快速交 通的实现。

实施本项目是改善城市环境，促进经济发展的需要 大庆市城市空间在南路与中三路之 南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤卧里屯等东部城区与乘风庄让胡 路等西部城区的捷径，项目的建设可以极大地提高这条主干线道路的通行能力和 服务水平，不但可以合理分流世纪大道的交通流量，缓解交，但随着汽车保有 量的迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态， 难以满足城市日益增长的交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地 区引导。

，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。

随着近几年来大庆市汽车消费热的 兴起，主城区的汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。

近年来的路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面通量出行过于集中，部分 城区中心的主干路高峰小时系数和不均匀系数大，货车比重高，交通负荷重等问 题，极易造成交通拥阻。

大庆市的发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛 增长量为辆日，与 年相比分别增长和，交通量增长速度较快。

由于近几年城市 路网的加快建设，道路等级的提高，通行能力的加强，现状整体城市路网的服务 水平较高，可以较好的满足现状交通需求。

但也存在交统规划 满足市区交通发展的需要。

实施本项目是缓解城市中心区交通压力的需要 大庆市市区交通体系专项规划交通流量调查结果显示，年大庆市 城区主干道平均交通量为辆日，次干道平均交通量统规划 满足市区交通发展的需要。

实施本项目是缓解城市中心区交通压力的需要 大庆市市区交通体系专项规划交通流量调查结果显示，年大庆市 城区主干道平均交通量为辆日，次干道平均交通量为辆日，与 年相比分别增长和，交通量增长速度较快。

由于近几年城市 路网的加快建设，道路等级的提高，通行能力的加强，现状整体城市路网的服务 水平较高，可以较好的满足现状交通需求。

但也存在交通量出行过于集中，部分 城区中心的主干路高峰小时系数和不均匀系数大，货车比重高，交通负荷重等问 题，极易造成交通拥阻。

大庆市的发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛 增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。

随着近几年来大庆市汽车消费热的 兴起，主城区的汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。

近年来的路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有 量的迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态， 难以满足城市日益增长的交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地 区引导。

南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤卧里屯等东部城区与乘风庄让胡 路等西部城区的捷径，项目的建设可以极大地提高这条主干线道路的通行能力和 服务水平，不但可以合理分流世纪大道的交通流量，缓解交通压力，同时也避免 了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区的穿越，保障了城市快速交 通的实现。

实施本项目是改善城市环境，促进经济发展的需要 大庆市城市空间在南路与中三路之间较为密集，土地成本高，人口过于集 中，交通阻塞，环境污染等系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。

东 城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到制约的主要因素之。

南三路的建设方面为主城区南部外围的人群和工厂企业提供了便利的交 通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另方面也提高了城市可达性和城市 的交通效率，拓展了新兴的城市空间，优化了城市布局，促进城市区域功能调整， 使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域 经济发展。

④实施本项目是经营城市促进土地升值的需要 从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥建设促进周边土 地增值，带动相关产业发展，再以产业拉动土地增值，形成经济发展的良性循环， 是条非常成功的城市发展之路。

南三路实施扩建后，交通条件将得到极大改善， 中心区可达性将大大提高，势必带动沿线荒废土地的开发，不仅提高了土地资源 的利用率，而且对道路沿线的土地增值和改善投资环境都具有巨大的推动作用。

政府可以利用土地增值收益，投资城市其他基础设施建设，搞好城市经营。

综上所述，为保证大庆市经济持续稳定健康发展，落实城市路网规划，加快 城市发展建设步伐，尽快扩建南三路是必要和迫切的。

交通量预测 以汽车保有量与进行相关分析，采用弹性系数法预测本段公路未来年交 通量，预测结果见下表 远景路段交通量预测结果表 远景路段交通量预测结果表 单位 路段名称年年年年年 南三路东干线萨大 路 小时交通量预测表 单位 年年年年年 全断面高峰小时交通量 设计小时交通量 技术标准与建设规模 技术标准 根据大庆市城市总体规划大庆市市区交通体系专项规划中确定南 三路等级性质的定位，结合本项目在大庆市市区道路网中的地位与作用交通量 预测通行能力分析结果综合考虑，按照建设部颁发的城市道路设计规范中 的规定确定本项目的技术标准。

道路等级城市主干道Ⅰ级。

设计速度 荷载等级汽车荷载城市级人群荷载 线形指标平曲线最小半径最大纵坡凸型竖曲线最小半 径凹型竖曲线最小半径 路基横断面布置 道路红线宽度，路基宽度，具体尺寸为 土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带 路缘带机动车道路缘带土路肩。

建设规模 大庆市南三路东干线至萨大路段改扩建工程，路段全长，系将现 有三级道路改造为四车道沥青混凝土道路。

主要工程数量见下表 主要工程量表 主要工程量表 工程项目名称单位数量备注 沥青混凝土路面 路基填土方 路基挖土方 路基处理填砂砾 路缘石 混凝土预制块加固土路肩 涵洞道 管线交叉道 路灯盏 箱式变电站座 交叉口信号控制处 公交停靠站处 工程方案 路线方案 道路路线与原南三路走向完全相同，改造后的道路中线与东西两段中线保持 致，起点处在原道路向北侧拓宽米机动车道米中央隔离带及米机动车 道，与西侧中线保持致，米处设平置曲线过渡，终点处在原道路向南 侧拓宽米中央隔离带及米