年产6万台（套）轿车CVT自动变速箱、电控柴油内燃机项目投资立项申请报告.doc_中文版高速下载

第三章市场分析及预测 年以前的年间，中国的汽车市场是以两位数的增速 在增长，年受金融危机和国内的些自然灾害等影响，我 国汽车产销量为万辆，增速放缓。

为此，国家及时出台了汽 车产业调整和振兴规划，按照振兴规划制定的规划目标， 年我国汽车产量达到万辆，预计年我国汽车产量将达 到万辆，增长左右。

年我国经济发展处于新轮周期的上升期，各方面加 快发展的积极性较高，宏观调控将进步取得成效。

经济运行中 的不稳定不健康因素得到抑制货币信贷增势减缓工业生产 稳定较快增长，经济效益持续提高，对外贸易持续增长，消费需 求趋旺。

这些都将为未来几年的经济发展创造个更加有利的条 件，有利于国内工业的平稳运行。

与此相对应，我国华东地区的汽车业也保持着快速的发展， 第章总论 烧过程，从而降低了有 害气体排放，同时可以延长三元催化器氧传感器的使用寿 命。

德国公司将自己生产的装车测试，其有害气 体排放物比装备档自动变速器的汽车减少约，大大减 少了对环境的可靠。

采用高强度优质材料精密制造技术 使可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。

有害气体排放少 由于可以实现与发动机的闭环控制，可使发动机经 常处于经济转速区域内运转，改善燃金属带传动组件材质， 据荷兰公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决 了过去存在的问题，万套在世界各地试用的结 果，出现故障的只有套，故障率为。

可见，该系 统质量高，使用上下坡时能自动探测坡 度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出在下坡时能加大 发动机制动力矩，以降低下长坡时的滑行速度，提升了安全 性与操控性。

终身免维护 的可靠性与寿命主要取决于更加顺畅。

驾驶员超车时深踩 油门不会有退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。

在高 速过弯时，松开油门没 有的升档现象，可保持扭矩高速出弯。

具有比 更优异的发动机制动效果，在比，般在，高 速行驶时发动机转速低噪音小，使驾驶员及乘客能够享受 旅途安静轻松的舒适感觉。

操控性好 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发 动机扭矩，所以起步快，加速速器和自动变速 器。

舒适性好 可以改善驾驶舒适性能。

没有档位，变速过程 连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有的退档顿挫 现象，系统有很宽的传动速增扭的性能明显优于和，所以装配在需要 强调扭力的车型，汽车的加速性能 比汽车提高，高速状态加速性优于汽车。

的特性使动力性能明显优于手动变速来适应汽 车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以 提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。

动力性好 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大 扭矩，其减是汽车变速器的终 极目标详见以下图示。

自动变速箱有以下优点 燃油经济性好 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动 系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调 无级变速器技术。

可以说是最理想的汽车变速器，因为从 原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再 到现代的钢带无级变速器，只有无级变速器才部件作为汽车工业的基础， 是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。

随着汽车工业的飞速 发展，汽车新技术的不断使用，汽车传动系统中的新技术得到 广泛关注，那就是电控柴油内燃发动机基础上将向中 轻型整车方向发展，形成研产销售体的完整产业链。

其中 将乘载型的车辆制造业逐步完善至有自主知识产权自有品牌的 整车产业链。

轿车自动变速箱等关键零动部分的完整的汽车部件产业，从而改变当地投资企业只有单 汽车零配件生产，无完整的部件产业链的情况，从而带动整个行 业规模化和集成化，从配件产业转而成部件产业直至整车产业， 在成熟的汽车变速箱法满足汽车厂家的需求。

本项目在变速箱项目投产同时即同步进行中型承载工具车 的柴油汽车内燃发动机的研发计划在五年内完成汽车柴油内燃 发动机项目的研发定型生产及配套，形成汽车动力部分传 中国民族品牌汽车也逐步走出质次价廉的发展 阶段，技术质量要求越来越高。

发动机变速器技术越来越先 进，其关键部件箱体内燃机制造逐步将从手动型向自动型发展， 目前的很多配套厂家从技术到产能都无 第节项目提出的背景 近年来，随着国家振兴汽车工业纲要的颁布，中国汽车工业 正值高速发展期，已成为国家支柱产业，年汽车产量预计 将从年的万辆上升到万辆，特别是在外资合 资企业的带动下，中 第节项目提出的背景 近年来，随着国家振兴汽车工业纲要的颁布，中国汽车工业 正值高速发展期，已成为国家支柱产业，年汽车产量预计 将从年的万辆上升到万辆，特别是在外资合 资企业的带动下，中国民族品牌汽车也逐步走出质次价廉的发展 阶段，技术质量要求越来越高。

发动机变速器技术越来越先 进，其关键部件箱体内燃机制造逐步将从手动型向自动型发展， 目前的很多配套厂家从技术到产能都无法满足汽车厂家的需求。

本项目在变速箱项目投产同时即同步进行中型承载工具车 的柴油汽车内燃发动机的研发计划在五年内完成汽车柴油内燃 发动机项目的研发定型生产及配套，形成汽车动力部分传 动部分的完整的汽车部件产业，从而改变当地投资企业只有单 汽车零配件生产，无完整的部件产业链的情况，从而带动整个行 业规模化和集成化，从配件产业转而成部件产业直至整车产业， 在成熟的汽车变速箱电控柴油内燃发动机基础上将向中 轻型整车方向发展，形成研产销售体的完整产业链。

其中 将乘载型的车辆制造业逐步完善至有自主知识产权自有品牌的 整车产业链。

轿车自动变速箱等关键零部件作为汽车工业的基础， 是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。

随着汽车工业的飞速 发展，汽车新技术的不断使用，汽车传动系统中的新技术得到 广泛关注，那就是 无级变速器技术。

可以说是最理想的汽车变速器，因为从 原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再 到现代的钢带无级变速器，只有无级变速器才是汽车变速器的终 极目标详见以下图示。

自动变速箱有以下优点 燃油经济性好 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动 系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽 车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以 提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。

动力性好 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大 扭矩，其减速增扭的性能明显优于和，所以装配在需要 强调扭力的车型，汽车的加速性能 比汽车提高，高速状态加速性优于汽车。

的特性使动力性能明显优于手动变速器和自动变速 器。

舒适性好 可以改善驾驶舒适性能。

没有档位，变速过程 连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有的退档顿挫 现象，系统有很宽的传动比，般在，高 速行驶时发动机转速低噪音小，使驾驶员及乘客能够享受 旅途安静轻松的舒适感觉。

操控性好 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发 动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。

驾驶员超车时深踩 油门不会有退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。

在高 速过弯时，松开油门没 有的升档现象，可保持扭矩高速出弯。

具有比 更优异的发动机制动效果，在上下坡时能自动探测坡 度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出在下坡时能加大 发动机制动力矩，以降低下长坡时的滑行速度，提升了安全 性与操控性。

终身免维护 的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质， 据荷兰公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决 了过去存在的问题，万套在世界各地试用的结 果，出现故障的只有套，故障率为。

可见，该系 统质量高，使用可靠。

采用高强度优质材料精密制造技术 使可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。

有害气体排放少 由于可以实现与发动机的闭环控制，可使发动机经 常处于经济转速区域内运转，改善燃烧过程，从而降低了有 害气体排放，同时可以延长三元催化器氧传感器的使用寿 命。

德国公司将自己生产的装车测试，其有害气 体排放物比装备档自动变速器的汽车减少约，大大减 少了对环境的污染。

成本低 系统结构简单，零部件数目比少很多，旦开 始大规模生产，的成本将会比小，随着大规模生产 以及系统材料的革新，的生产成本将进步降低。

组 装与维修成本随之下降，其简单的结构与较低的成本及优异 的性能使的前景十分广阔。

为此，组建动力有限公司，利用江苏省经济 开发区良好的投资环境，充分发挥企业自身技术人才和资金等 优势，投资建设汽车零部件生产基地，以促进我国国内品牌汽车 企业的发展壮大，提高自主品牌汽车的科技含量与附加值，促进 我国汽车工业产业结构调整和振兴，企业也因此取得良好的经济 效效果，在上下坡时能自动探测坡 度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出在下坡时能加大 发动机制动力矩，以降低下长坡时的滑行速度，提升了安全 性与操控性。

终身免维护 的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质， 据荷兰公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决 了过去存在的问题，万套在世界各地试用的结 果，出现故障的只有套，故障率为。

可见，该系 统质量高，使用可靠。

采用高强度优质材料精密制造技术 使可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。

有害气体排放少 由于可以实现与发动机的闭环控制，可使发动机经 常处于经济转速区域内运转，改善燃烧过程，从而降低了有 害气体排放