某某地区道路工程项目投资立项申请报告.doc_中文版高速下载

另外，从国民经济评价敏感性分析指标可得出当费用上浮或效益下 降，或同时费用上浮，效益下降时的项目净现值都远远大 于零，其内部收益也都大于社会折现率，说明此项目具有良好的抗风险 性。

从财务分析的指标来看，项目的财务收益净现值为万元， 投资回收期为年，内部收益率为，大于社会折现率，说明 该项目是可行的。

且从财务评价敏感性分析指标汇总表可知，费用上浮 ，效益下降和费用上浮同时效益下降的财务净现值都 大于零，内部收益率也都大于社会折现率，说明此项目在财务上具有良 好的抗风险性。

综合上述评价，可以得出本项目从经济的角度来评价是切实可行 的。

综合评价 清水塘路的建设是新化县梅苑开发区起步和发展的关键，是加快和 完善新化县城市道路网络建设的前提和基础，是新化县城区通往全省的 重要通道面或接 顺，以利进水。

各种钢筋砼预制构件，均应严格按照设计尺寸制做，表面要求平整光洁。

安装篦圈时，下面应座浆，篦圈与道牙之间用砂浆填缝。

其它工程 路灯在两侧绿化带中双悬臂照明灯，井盖顶面要求与路面平。

回填土时，先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填， 回填土密度根据路面要求而定，但不应低于。

四雨水口 各种雨水口篦面均应比周围路面或地面低，并与路者可用原土回填夯实，在以上者可夯填石灰 土，大卵石碎石或毛石，并用小砾石填充上部空隙表面找平。

三检查井 预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面。

安装盖座须座浆。

般设置处，雨水口在 坡度较缓地适当加密，全线采用平篦式雨水口。

排水管全部采米长的机制管。

二管道基础 沟槽开控时不应超控，般要求人工清底，地基土壤如受扰动 其深度在以内 。

水泥稳定基层的压实度按重压型击实标准及天 条件下湿养天，浸水天龄期的无侧限抗压强度分别为上中基层 压实度不小于已建城市盖板涵。

雨水口检查井的设置检查井坡，人行道由外 向路中心的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高 变为，处理方式同无障碍设计按放坡至接顺交叉口内的地面 标高。

容许弯沉值由上至下各弯沉值依次为道路面结构细粒式沥青砼上面层 中粒式沥青砼下面层 乳化沥青透层油，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定碎 石下基层。

路面横坡机车道为路中心向外侧的横路面宽度清水塘路主车道宽米。

土基回弹模量的确定回填模量以计。

机动行车道路面结构 水泥砼面层，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定碎石下基层。

非机动行车除此厚度。

路基土石方数量计算挖方按天然密实体积计算，填方按压 实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。

路面 设计标准清水塘路设计轴载，日交交通量轴次 车道。

路面中心标高。

路基边坡 路堤在路肩以下部分为，的部分采用，不 设平台。

路堑边坡为，为，中间设平台。

路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算中 已扣形起伏较大，设计时主要考虑 线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最 小纵坡，注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。

路基路面 路基宽度 清水塘路路基宽米，设计标高为米人行道。

道路平 面线型原则上以顺畅美观合理为主，并兼顾两侧的单位和居民利益设计而成，在各主要交叉口进行红绿灯控制，以完善城市道路的多功能 性，加快交通流量。

纵断面设计由于该园区内地新化县城市总体规划进行控制，合理 选用技术指标，在工程量增加不多的情况下尽可能采用较高的标准。

平面设计清水塘路按米控制，基本布置为主车道米， 两边各米分隔带，两边各米非机动道，两边各级为。

设计荷载路面，桥涵汽城市级。

最大纵坡。

最小纵坡。

路面类型水泥砼刚性路面。

工程方案 路线平纵面设计 平面纵面基本按米控制， 基本布置为主车道米，两边各米分隔带，两边各米非机动道， 两边各米人行道。

计算行车速度为。

技术标准 道路等级清水塘路为声城市主干道级。

计算行车速度主干道设计规范的规 定，在对新化县交通状况的构成分析和远景交通量的预测基础上，并结 合城区的社会环境自然条件建设环境进行综合考虑，最后决定清水 塘路的建设规模按照城市主干道的标准执行。

清水塘路按路沿线 各影响区和城区。

从交通流量的分析结果看，年高峰日交通流量 辆日，年为辆日，年为辆日，年为 辆日。

建设规模与技术标准 建设规模 依据城市道路设计规范和城市道路交通规划设路沿线 各影响区和城区。

从交通流量的分析结果看，年高峰日交通流量 辆日，年为辆日，年为辆日，年为 辆日。

建设规模与技术标准 建设规模 依据城市道路设计规范和城市道路交通规划设计规范的规 定，在对新化县交通状况的构成分析和远景交通量的预测基础上，并结 合城区的社会环境自然条件建设环境进行综合考虑，最后决定清水 塘路的建设规模按照城市主干道的标准执行。

清水塘路按米控制， 基本布置为主车道米，两边各米分隔带，两边各米非机动道， 两边各米人行道。

计算行车速度为。

技术标准 道路等级清水塘路为声城市主干道级。

计算行车速度主干道级为。

设计荷载路面，桥涵汽城市级。

最大纵坡。

最小纵坡。

路面类型水泥砼刚性路面。

工程方案 路线平纵面设计 平面纵面基本按新化县城市总体规划进行控制，合理 选用技术指标，在工程量增加不多的情况下尽可能采用较高的标准。

平面设计清水塘路按米控制，基本布置为主车道米， 两边各米分隔带，两边各米非机动道，两边各米人行道。

道路平 面线型原则上以顺畅美观合理为主，并兼顾两侧的单位和居民利益设计而成，在各主要交叉口进行红绿灯控制，以完善城市道路的多功能 性，加快交通流量。

纵断面设计由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑 线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最 小纵坡，注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。

路基路面 路基宽度 清水塘路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

路基边坡 路堤在路肩以下部分为，的部分采用，不 设平台。

路堑边坡为，为，中间设平台。

路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算中 已扣除此厚度。

路基土石方数量计算挖方按天然密实体积计算，填方按压 实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。

路面 设计标准清水塘路设计轴载，日交交通量轴次 车道。

路面宽度清水塘路主车道宽米。

土基回弹模量的确定回填模量以计。

机动行车道路面结构 水泥砼面层，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定碎石下基层。

非机动行车道路面结构细粒式沥青砼上面层 中粒式沥青砼下面层 乳化沥青透层油，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定碎 石下基层。

路面横坡机车道为路中心向外侧的横坡，人行道由外 向路中心的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高 变为，处理方式同无障碍设计按放坡至接顺交叉口内的地面 标高。

容许弯沉值由上至下各弯沉值依次为 。

水泥稳定基层的压实度按重压型击实标准及天 条件下湿养天，浸水天龄期的无侧限抗压强度分别为上中基层 压实度不小于已建城市盖板涵。

雨水口检查井的设置检查井般设置处，雨水口在 坡度较缓地适当加密，全线采用平篦式雨水口。

排水管全部采米长的机制管。

二管道基础 沟槽开控时不应超控，般要求人工清底，地基土壤如受扰动 其深度在以内者可用原土回填夯实，在以上者可夯填石灰 土，大卵石碎石或毛石，并用小砾石填充上部空隙表面找平。

三检查井 预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面。

安装盖座须座浆。

井盖顶面要求与路面平。

回填土时，先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填， 回填土密度根据路面要求而定，但不应低于。

四雨水口 各种雨水口篦面均应比周围路面或地面低，并与路面或接 顺，以利进水。

各种钢筋砼预制构件，均应严格按照设计尺寸制做，表面要求平整光洁。

安装篦圈时，下面应座浆，篦圈与道牙之间用砂浆填缝。

其它工程 路灯在两侧绿化带中双悬臂照明灯，灯杆间距选择和 两种，在交叉口处设置小型半高杆投光灯。

在交叉路口，人行横道处设置盲道。

路面按标准进行规范标线。

主要工程量资金筹措及投资估算 主要工程量 清水塘路总长，主要工程数量包括路基挖土石方 ，路床工程数量，铺设各类排水管，砌筑检查 井座，安装路灯盏，绿化工程，征用土地亩，拆迁 建筑物。

项目总投资与业主筹措方案 本项目总投资为万元。

项目业主自筹万元，申请银行贷 款万元。

投资估算 表投资估算汇总表单位万元 分项费用投资估算 第部分建安工程费 第二部分工程建设其他费 第三部分预备费第四部分建设期贷款利息 合计 工期安排 项目前期工作年月年月 施工期年月年月 经济评价 国民经济评价 表国民经济评价及敏感性分析表 费用效益变化万元年 国民经济评价结论 费用上升 效益下降 效益下降，同时费用上升 财务评价 表财务评价及敏感性分析表 费用效益变化万元年 财务评价结论 费用上升 效益下降 效益下降，同时费用上升 评价结论 从国民经济评价指标表可以看出，项目的投资回收期为年， 其投资回收速度快，累计净现值万元，远远大于零，内部收益 率，大于社会折现率，从以上指标的分析得出该项目是可行的。

另外，从国民经济评价敏感性分析指标可得出当费用上浮或效益下 降，或同时费用上浮，效益下降时的项目净现值都远远大 于零，其内部收益