1、“..... 第二，有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展。 第三，将拉动地方经济发展。虽然城轨建设本身投资巨大经济效益较低，但其综合效益很 高，会引导拉动沿线及周边区域的开发，对房地产和商业地产产生巨大的增值效应。 项目概况 线路起点经由和站点设置 号线 起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点 表格 号线 起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点 表格 线路等级长度运输能力 线路 概况 线路等级 长度 运输能力万人次小时 初期近期远期 号线级 号线级 主要建设条件 城市社会经济条件 ,未找到引用源。综合经济发展现状 经济实现平稳较快发展。初步测算，全市实现地区生产总值亿元，按可比价格 计算，比上年增长。其中，第产业增加值亿元......”。

2、“.....那么随着环渤海地区的加快发展，以青岛为核心，包括烟台威海日照等城 市的山东半岛东部可能迎来快速发展的黄金时期。城市的发展离不开产业的支撑。车站经区崮山泊于，沿途联系了经区崮山泊于的分区中心和 火车站城际铁路站等主要客流集散点，对于崮山泊于新区开发起到了交通引导的作用。 理由 世纪的中国需要环渤海地区的崛起。走廊。 二号线为孙家疃环翠中心区高区张村，沿途联系了高区中心区和张村的分 区中心以及城际铁路站等主要客流集散点，覆盖了城市的东向发展轴和世昌大道的东西向市 区客流走廊。 三号线为火 号线为高区环翠中心区经区草庙子，沿途联系了高区经区中心区和草 庙子的分区中心以及火车站展览中心等主要客流集散点，覆盖了城市的南向发展轴和青岛 路的南北向文化路的东西向市区客流三十八条线网布局 从支持城市发展走廊和适应交通需求的角度出发......”。

3、“.....放射线均位于城市的主要客流走廊并与城市发展轴致，以引导 城市新区的开发。设城市轨道交通，可以有效控制轨道交通设施用地，引导城市合理发 展。第三十七条线网规模 结合类比分析和客流需求两种方法预测，威海市区远景轨道网规模宜按照公里 左右的规模来进行规划用地控制。 第 第节轨道交通概念规划 第三十六条轨道交通建设必要性 建设城市轨道交通是威海实现轴向组团城市布局的基础条件 建设城市轨道交通是生态化宜居城市目标实现的基础条件 超前规划与建通发展平台 优化公交枢纽规划布局，结合公交枢纽的建设形成规模化高覆盖客运系统，同时 推进新城新区建设。 根据战略规划的研究，至年公共交通承担约万人次的出行需求，占居民出 行比例的。以快速线骨干线集散线等不同 层次的等级功能合理的地面公交线网结构，提高公共交通服务水平和公共交通客流分担 率......”。

4、“.....规划和预留轨道交通用地，搭建轨道交水码头大宇船厂码头。 下面再将威海市城市综合交通规划中第六章客运系统规划中的相关内容 摘录如下，以供参考 第三十五条规划目标 建立快速公共交通为主体的公共交通系统，形成头 改造威海公园码头新建杨家湾码头新建泊于码头新建。 客货运港口码头沿海岸线由西至东分别为远遥渔港码头威海港客运码头威海新 港码头华能电厂码头威海厂码头皂北咀深分别为双岛湖码头渔港改造小 石岛码头渔港改造远遥嘴码头新建猫头山码头新建半月湾码头渔港改 造市中心码头滚装船码头改造刘公岛码头保留现状金线顶码头船厂码宜在平方米左右，在用 地紧张的条件下，考虑回车的要求，用地面积最小不应低于平方米。 第六十四条岸线码头 威海市区港口码头分为旅游码头和客货运码头两类。 规划海滨旅游码头共处，沿海岸线由西至东息等配套设施......”。

5、“.....停车场对应承担车辆的运营停车和低级保养工作。 停车与保养相结合站场规模按辆考虑。 首末站 规划在各组团新设置若干首未站，每个站的用地面积， 并在羊亭草庙子初村等城市外围发展片区布置新公交保养场。 枢纽站 规划在老汽车站火炬大厦环球广场大世界西门农贸市场等地区新规划布置四处 公共交通枢纽站，同时布置附属调度保洁休到万人，公交车总量将达到辆左右。 公交保养场 采取高级保养集中低级保养分散的模式布置车辆保养场。按高级保养辆考 虑，并与公共交通停车场相结合。完善经区西门高区荷花湾火车站等保养场设施码头等主要出入口 米范围内应设置公交车站。 公交专用道规划设置青岛路海滨路世昌大道文化路沈阳路蓬莱路科技路等多条城市主 干路公交专用车道。 公共汽车车辆预测 至年城市总人口发展到码头等主要出入口 米范围内应设置公交车站......”。

6、“..... 公共汽车车辆预测 至年城市总人口发展到万人，公交车总量将达到辆左右。 公交保养场 采取高级保养集中低级保养分散的模式布置车辆保养场。按高级保养辆考 虑，并与公共交通停车场相结合。完善经区西门高区荷花湾火车站等保养场设施， 并在羊亭草庙子初村等城市外围发展片区布置新公交保养场。 枢纽站 规划在老汽车站火炬大厦环球广场大世界西门农贸市场等地区新规划布置四处 公共交通枢纽站，同时布置附属调度保洁休息等配套设施。 停车场 每个保养场对应个停车场，停车场对应承担车辆的运营停车和低级保养工作。 停车与保养相结合站场规模按辆考虑。 首末站 规划在各组团新设置若干首未站，每个站的用地面积宜在平方米左右，在用 地紧张的条件下，考虑回车的要求，用地面积最小不应低于平方米......”。

7、“..... 规划海滨旅游码头共处，沿海岸线由西至东分别为双岛湖码头渔港改造小 石岛码头渔港改造远遥嘴码头新建猫头山码头新建半月湾码头渔港改 造市中心码头滚装船码头改造刘公岛码头保留现状金线顶码头船厂码头 改造威海公园码头新建杨家湾码头新建泊于码头新建。 客货运港口码头沿海岸线由西至东分别为远遥渔港码头威海港客运码头威海新 港码头华能电厂码头威海厂码头皂北咀深水码头大宇船厂码头。 下面再将威海市城市综合交通规划中第六章客运系统规划中的相关内容 摘录如下，以供参考 第三十五条规划目标 建立快速公共交通为主体的公共交通系统，形成以快速线骨干线集散线等不同 层次的等级功能合理的地面公交线网结构，提高公共交通服务水平和公共交通客流分担 率，达到合理的出行方式结构 培育客运走廊，规划和预留轨道交通用地......”。

8、“.....结合公交枢纽的建设形成规模化高覆盖客运系统，同时 推进新城新区建设。 根据战略规划的研究，至年公共交通承担约万人次的出行需求，占居民出 行比例的。 第节轨道交通概念规划 第三十六条轨道交通建设必要性 建设城市轨道交通是威海实现轴向组团城市布局的基础条件 建设城市轨道交通是生态化宜居城市目标实现的基础条件 超前规划与建设城市轨道交通，可以有效控制轨道交通设施用地，引导城市合理发 展。第三十七条线网规模 结合类比分析和客流需求两种方法预测，威海市区远景轨道网规模宜按照公里 左右的规模来进行规划用地控制。 第三十八条线网布局 从支持城市发展走廊和适应交通需求的角度出发，威海市城市轨道交通线网形态将形成 以放射状线网布局。放射线均位于城市的主要客流走廊并与城市发展轴致，以引导 城市新区的开发。 号线为高区环翠中心区经区草庙子......”。

9、“.....覆盖了城市的南向发展轴和青岛 路的南北向文化路的东西向市区客流走廊。 二号线为孙家疃环翠中心区高区张村，沿途联系了高区中心区和张村的分 区中心以及城际铁路站等主要客流集散点，覆盖了城市的东向发展轴和世昌大道的东西向市 区客流走廊。 三号线为火车站经区崮山泊于，沿途联系了经区崮山泊于的分区中心和 火车站城际铁路站等主要客流集散点，对于崮山泊于新区开发起到了交通引导的作用。 理由 世纪的中国需要环渤海地区的崛起。如果说我国改革开放的头两个十年成就了珠三 角和长三角，那么随着环渤海地区的加快发展，以青岛为核心，包括烟台威海日照等城 市的山东半岛东部可能迎来快速发展的黄金时期。城市的发展离不开产业的支撑。山东半岛制造业基地区域教育科研基地旅游度假地 和修造船基地是威海市建设的重点......”。