宜昌GPS全球卫星定位系统项目立项可行性分析.doc_中文版高速下载

另用个信道作为报警信道，确保报警的及 时性。

当有个信道时，分配个信道作控制信息，用来向下传输各种询问 开启监听锁车控制等指令，并兼作差分信息广播而所有车辆则分配个 信道上各自轮流向中心回报定位信息及各类状态和应答信息留个信道供 报警时专用兼作车辆入网登录。

可保障分钟内监控车辆不少于是辆 满足有效数据读取的条件。

由图上可见当车辆增多时，可进地步增加频点及相应电台等设 备如图示左边虚框部分，进行扩容。

信号格式 中心的控制讯号 起始符命令类型结束符 其中命令类型包括询问锁车监听报警确认。

号包括区号车 辆代码。

车辆回答讯号 车辆回答讯号内容包括车辆编号时间信息位臵及速度信息状态 信息。

时间位臵信息速度状态信息号 其中状态信息包括进步。

地面移动目标系统的重要技术指标在于 定位精度 系统所选用的接收机型号对系统的定位精度起着决定性作用，由于 地面移动目标大部分的运行情况大多处于高楼附近等遮挡较多的场所，达到直观明 了的效果。

在计算机辅助决策信息资料查询怎么着方面将利用与各地公安 局合作的经验，并与宜昌市公安局充分协调，除保障功能丰富操作简便外， 力求使之在符合公安工作习惯和工作要求上更位精度十分精确。

最终定位 精度将达到米。

三系统设计 总体设计 所设计的移动目标指挥监控报警系统将在卫星定位技术无线通讯 技术和计算机网络技术的基础上进行，并以系统为依托模块化结构，各单元设计上留有余量，使系统的升级与扩 容十分方便 实际定位精度高 对道路建立以为参照系的动态数据录取，避免地图制作过程中引入 的附加误差，结合差分定位方式，保证了实际定方便 指挥中心系统以为依托，具有分层直观明了的特点可方便地 进行资料查询与管理，具有计算机辅助决策功能所有操作通过鼠标器或触 摸屏进行，十分简便。

易升级与扩容 中心系统采用地位。

管理方式灵活 实行分组和分级管理，保证报警信号传递的优先及可靠采用中心主系 统集中监控所有目标，分系统监控部分目标的办法，保证了对所有入网目标 的合理管理，便于统处警。

操作。

系统可靠性高 由于抗干扰技术的充分运用，特别是关键字校验等到技术手段，有效解 决了各种信道干扰因素引起的误报警及误遥控，从而达到误报警概率为， 遥控目标准备概率为的指标，目前在国内处领先控报 警监听和控制多种实用功能合成体 抗干扰能力强 针对无线移动数字通讯的实际情况，采用先进的调制解调方式加多 重信号纠错技术，抗干扰能力强，充分解决系统应用所遇到的普遍问题下，速度将保证个秒。

系统容量不低 于户。

功能完备实用性强 以实效实用为原则设定系统功能，在中心充分利用计算机自动与信息 管理功能，在车功单元设计中运用单片计算机技术，集定位监统特点 有效速度快容量大 运用无线数据传输优势技术，无线传输速率高率先应用轮询呼叫的 主动管理方式实现车辆监控，有效频率资源，单信道系统容量大，系统造价 低，在处理速度有保证的前提的车辆。

惯性制导功能可选 对于特别重要的车辆，可装备美国惯性制导设备，用于在定位 信号阻断区域的位臵判别。

其他类型的惯性制导实际误差较大，无实用价值， 故不予选用。

系率资源和通信方式的原因，易导致数据信号的丢失建议不 予采用。

自引导功能可选 可加装自引导设备在车辆中，在车辆上即可观察电子地图上的自身位臵 显示实现路引功能。

该功能适用与长途行驶管理功能。

将根据宜昌公安局提供的源程序加以改编，以适合动态目标管理， 其他功能与源程序不同。

数话兼容 监听话音信号与移动车辆报警数据信号可在同信道上传输。

其他话音 通信，由于频图。

可将航拍图与线画图通过不同层面显示与车辆位臵信号复合，以保证在 监控状态下显示所需的各种地理信息。

对地区地图市区图可分为多个屏幕，切割成多屏幕监控，便于观察。

具备各类数据库及丰富的地理住处电子地图系统。

存储市区及相邻地区的地图，可放大与缩小 各类相关信息的增加和删除，自动漫游以跟踪所关心的车辆 可向大屏幕投影仪输出图文信息或通过绘图仪输出轨迹确认报警并实施围堵后可启动遥控锁车功能，实现遥控停车。

对专用车辆进行指定行驶路线行驶区域等到操作，运用偏离越界等 自动报警功能，实现无人监管。

具可变距离拦载圈设定等辅助处警功能。

实时监控，动态 掌握所有入网车辆的行驶情况。

可选择车辆进行跟踪监视，在电子地图上保持显示其行驶轨迹以便观察。

及时受理运钞车等到特种车辆的紧急报警防盗报警并可开通监听进行报 警确认在确实时监控，动态 掌握所有入网车辆的行驶情况。

可选择车辆进行跟踪监视，在电子地图上保持显示其行驶轨迹以便观察。

及时受理运钞车等到特种车辆的紧急报警防盗报警并可开通监听进行报 警确认在确认报警并实施围堵后可启动遥控锁车功能，实现遥控停车。

对专用车辆进行指定行驶路线行驶区域等到操作，运用偏离越界等 自动报警功能，实现无人监管。

具可变距离拦载圈设定等辅助处警功能。

丰富的地理住处电子地图系统。

存储市区及相邻地区的地图，可放大与缩小 各类相关信息的增加和删除，自动漫游以跟踪所关心的车辆 可向大屏幕投影仪输出图文信息或通过绘图仪输出轨迹图。

可将航拍图与线画图通过不同层面显示与车辆位臵信号复合，以保证在 监控状态下显示所需的各种地理信息。

对地区地图市区图可分为多个屏幕，切割成多屏幕监控，便于观察。

具备各类数据库及管理功能。

将根据宜昌公安局提供的源程序加以改编，以适合动态目标管理， 其他功能与源程序不同。

数话兼容 监听话音信号与移动车辆报警数据信号可在同信道上传输。

其他话音 通信，由于频率资源和通信方式的原因，易导致数据信号的丢失建议不 予采用。

自引导功能可选 可加装自引导设备在车辆中，在车辆上即可观察电子地图上的自身位臵 显示实现路引功能。

该功能适用与长途行驶的车辆。

惯性制导功能可选 对于特别重要的车辆，可装备美国惯性制导设备，用于在定位 信号阻断区域的位臵判别。

其他类型的惯性制导实际误差较大，无实用价值， 故不予选用。

系统特点 有效速度快容量大 运用无线数据传输优势技术，无线传输速率高率先应用轮询呼叫的 主动管理方式实现车辆监控，有效频率资源，单信道系统容量大，系统造价 低，在处理速度有保证的前提下，速度将保证个秒。

系统容量不低 于户。

功能完备实用性强 以实效实用为原则设定系统功能，在中心充分利用计算机自动与信息 管理功能，在车功单元设计中运用单片计算机技术，集定位监控报 警监听和控制多种实用功能合成体 抗干扰能力强 针对无线移动数字通讯的实际情况，采用先进的调制解调方式加多 重信号纠错技术，抗干扰能力强，充分解决系统应用所遇到的普遍问题。

系统可靠性高 由于抗干扰技术的充分运用，特别是关键字校验等到技术手段，有效解 决了各种信道干扰因素引起的误报警及误遥控，从而达到误报警概率为， 遥控目标准备概率为的指标，目前在国内处领先地位。

管理方式灵活 实行分组和分级管理，保证报警信号传递的优先及可靠采用中心主系 统集中监控所有目标，分系统监控部分目标的办法，保证了对所有入网目标 的合理管理，便于统处警。

操作方便 指挥中心系统以为依托，具有分层直观明了的特点可方便地 进行资料查询与管理，具有计算机辅助决策功能所有操作通过鼠标器或触 摸屏进行，十分简便。

易升级与扩容 中心系统采用模块化结构，各单元设计上留有余量，使系统的升级与扩 容十分方便 实际定位精度高 对道路建立以为参照系的动态数据录取，避免地图制作过程中引入 的附加误差，结合差分定位方式，保证了实际定位精度十分精确。

最终定位 精度将达到米。

三系统设计 总体设计 所设计的移动目标指挥监控报警系统将在卫星定位技术无线通讯 技术和计算机网络技术的基础上进行，并以系统为依托，达到直观明 了的效果。

在计算机辅助决策信息资料查询怎么着方面将利用与各地公安 局合作的经验，并与宜昌市公安局充分协调，除保障功能丰富操作简便外， 力求使之在符合公安工作习惯和工作要求上更进步。

地面移动目标系统的重要技术指标在于 定位精度 系统所选用的接收机型号对系统的定位精度起着决定性作用，由于 地面移动目标大部分的运行情况大多处于高楼附近等遮挡较多的场所，所选 用接收机的抗遮挡能力也是十分重要的。

赛格通信公司经过多次实测及 工程实用比较，充分对比定位误差及概率分布，抗雨雪能力，抗遮挡能力， 温度稳定性等到关键性指标，推荐使用的系列接收机。

般定位误制方式，并进行子信道传输分集交织与纠错编码多普勒频移校正 与跟踪等到技术手段，以保障移动物体无线数字通讯的可靠传达室输。

其中 并行子信道体制可以达到较高的信道原始数率从而有足够的传输冗余度来 利用频率时间分集等技术实现时域编码及纠错编码。

调制方式比简单 的调制方式性能高，除调制等到信道编码技术外，该单元还采 用了信源编码技术，运用，码作信源编码，该码是个纠错 能力很强的完备分组码，其码距为，硬判可纠缠个错，软判最大可纠个 错，且容易与信号格式匹配采用交织编码和码结合可使信道中的突 发转化为随机，避免纠错编码超载。

而多普勒频移校正与跟踪技术 则可保障移动物体在高速运动情况下的正确数据传输，从而保证数据信息的 有效读取和传