废塑料高温裂解干馏项目立项可行性分析.doc_中文版高速下载

分气包的重油组分进入密闭渣 油罐中送入废机油生产线。

定期更换的废分子筛，由厂家进行回收处理。

裂解釜的热源来源于裂解釜外设置的加热装置，以煤炭和不凝气为燃料经 燃气燃烧器喷嘴点燃燃烧加热裂解釜。

加热产生的烟气经强力雾化净化后 排空。

冷却系统 冷却系统由三级冷却罐和级列管冷凝器组成，从分气包出来的油气 先进入家冷却罐冷却罐设有水夹套，以循环冷却水进行冷却冷凝部分油气后，油气和冷凝油品通过各自的管道依次进入二三级冷却罐冷 却罐分上下两部分，均设有水夹套，以循环冷却水进行冷却，在此大部 分油气均被冷凝，冷凝后的油品通过管道进入列管冷却器进步冷凝后进 入柴剂作用下，裂解成气体， 裂解后的气体经过滤器重力式进入冷却器，冷却至常温，气 体回反应釜底部作为热源，其他液体进入油水分离器，分离后的水进入污水处理系统，处理后的中水作为补充水，品主要为汽油柴油。

工艺流程 废塑料运到本项目的原料堆场经粉碎干燥后进入料仓，料仓自动下 料，由自动推料机将废塑料推入旋转的裂解釜中，釜外加热，待釜内温度 达到定时，塑料开始裂解在催化量的前提下 尽可能降低投资成本。

新建内容 本项目新建内容包括高温裂解干馏设备布置设备基础电气仪表 线缆照明防雷防静电给排水及消防设施等。

原料及产品 本项目原料为废塑料，产。

设计方案 设计基本原则 严格执行国家和行业的现行标准规范。

充分利用广石物流现有公用工程以及周边公共设施，实现资源和 能源的利用率最大化。

设备选型以安全节能可靠为原则，在保证产品质，产品主要为汽油柴油。

工艺流程 废塑料运到本项目的原料堆场经粉碎干燥后进入料仓，料仓自动下 料，由自动推料机将废塑料推入旋转的裂解釜中，。

建设规模拟建日处理废塑料吨干燥后洁净物产品质量的前提下 尽可能降低投资成本。

新建内容 本项目新建内容包括高温裂解干馏设备布置设备基础电气仪表 线缆照明防雷防静电给排水及消防设施等。

原料及产品 本项目原料为废塑料净物。

设计方案 设计基本原则 严格执行国家和行业的现行标准规范。

充分利用广石物流现有公用工程以及周边公共设施，实现资源和 能源的利用率最大化。

设备选型以安全节能可靠为原则，在保证，人民生活水平的不断提高，我 国汽油柴油消费量迅速增长。

为满足需求，每年大量进口原油，目前 进口量占总需量的，因此该项目的市场前景极为广阔，产品畅销。

建设规模拟建日处理废塑料吨干燥后洁吨， 现库存几十万吨，堆放于自然中，尚无有效处理办法。

不尽快解决类似 问题，将带来环境和消防隐患。

图建设地点附近废旧塑料垃圾堆积现状 市场调查预测和建设规模 我国工农业和公路交通的快速发展 此以机动车保有量中情景估计，年我国汽车汽柴油消耗需求量为 亿吨机动车用油的汽柴油比目前的左右，上升到 左右。

资源情况及公共设施 以北京为例，北京公司处理陈腐垃圾产生的废塑料每天近千平除上述因素外还受使用状况，油品质量，维护保养等因素影响为节约使用有限的石油资源，今后我 国要重点提高汽车的燃油经济性。

汽车燃油经济性的目标是到 年我国汽车百公里油耗比年降低，年比年降低据 度是 万辆根据有关研究机构的报告分析，柴油车的快速增长长期在年 左右。

未来中国车用汽柴油需求预测 影响机动车燃料消耗的主要因素有机动车保有量燃料经济性和 平均行驶里程而机动车的实际油耗水为货车客车轿车比例为，客车中柴油车比例分别 为大型中型轻型微型柴油轿车比例柴 油车占汽车保有量的，约万辆据此估计今后年柴 油车每年将以万辆的速度增长，年柴油车的增长速密度，汽车消费政策等。

从年中国汽车进入家庭元年开始，威力年汽车工业将进入 较快的增长期，汽车保有量在年将达到万辆汽车保 有量中，货车客车轿车比例分别为其中国产汽车柴油 化趋势预测随人均呈型曲线增长，增长速度先 逐渐加快，到达个最高速度后逐渐减小，最终人均保有量达到饱和。

汽 车需求变化除了受人均制约外，还受多种因素影响汽车价格，燃油 价格，道路长度，人口油万吨，合计消费汽柴油万吨。

其 中汽油车占汽油消费量的，柴油车占柴油消费总量地。

按 分担率分析，柴油汽车还不是我国柴油消费的主要消费源。

未来中国机动车保有量的预测 总体上人均机动车保有量速度远小于国民经济的增长 速度若按此比例增长，国家将出现能源危机。

因此开发新能源，节约用 油，降低单位能耗是件迫在眉睫的大事。

年汽油车保有量达到万辆，消耗汽油万吨，柴油车保 有量万辆，消耗柴油速度远小于国民经济的增长 速度若按此比例增长，国家将出现能源危机。

因此开发新能源，节约用 油，降低单位能耗是件迫在眉睫的大事。

年汽油车保有量达到万辆，消耗汽油万吨，柴油车保 有量万辆，消耗柴油万吨，合计消费汽柴油万吨。

其 中汽油车占汽油消费量的，柴油车占柴油消费总量地。

按 分担率分析，柴油汽车还不是我国柴油消费的主要消费源。

未来中国机动车保有量的预测 总体上人均机动车保有量随人均呈型曲线增长，增长速度先 逐渐加快，到达个最高速度后逐渐减小，最终人均保有量达到饱和。

汽 车需求变化除了受人均制约外，还受多种因素影响汽车价格，燃油 价格，道路长度，人口密度，汽车消费政策等。

从年中国汽车进入家庭元年开始，威力年汽车工业将进入 较快的增长期，汽车保有量在年将达到万辆汽车保 有量中，货车客车轿车比例分别为其中国产汽车柴油 化趋势预测为货车客车轿车比例为，客车中柴油车比例分别 为大型中型轻型微型柴油轿车比例柴 油车占汽车保有量的，约万辆据此估计今后年柴 油车每年将以万辆的速度增长，年柴油车的增长速度是 万辆根据有关研究机构的报告分析，柴油车的快速增长长期在年 左右。

未来中国车用汽柴油需求预测 影响机动车燃料消耗的主要因素有机动车保有量燃料经济性和 平均行驶里程而机动车的实际油耗水平除上述因素外还受使用状况，油品质量，维护保养等因素影响为节约使用有限的石油资源，今后我 国要重点提高汽车的燃油经济性。

汽车燃油经济性的目标是到 年我国汽车百公里油耗比年降低，年比年降低据 此以机动车保有量中情景估计，年我国汽车汽柴油消耗需求量为 亿吨机动车用油的汽柴油比目前的左右，上升到 左右。

资源情况及公共设施 以北京为例，北京公司处理陈腐垃圾产生的废塑料每天近千吨， 现库存几十万吨，堆放于自然中，尚无有效处理办法。

不尽快解决类似 问题，将带来环境和消防隐患。

图建设地点附近废旧塑料垃圾堆积现状 市场调查预测和建设规模 我国工农业和公路交通的快速发展，人民生活水平的不断提高，我 国汽油柴油消费量迅速增长。

为满足需求，每年大量进口原油，目前 进口量占总需量的，因此该项目的市场前景极为广阔，产品畅销。

建设规模拟建日处理废塑料吨干燥后洁净物。

设计方案 设计基本原则 严格执行国家和行业的现行标准规范。

充分利用广石物流现有公用工程以及周边公共设施，实现资源和 能源的利用率最大化。

设备选型以安全节能可靠为原则，在保证产品质量的前提下 尽可能降低投资成本。

新建内容 本项目新建内容包括高温裂解干馏设备布置设备基础电气仪表 线缆照明防雷防静电给排水及消防设施等。

原料及产品 本项目原料为废塑料，产品主要为汽油柴油。

工艺流程 废塑料运到本项目的原料堆场经粉碎干燥后进入料仓，料仓自动下 料，由自动推料机将废塑料推入旋转的裂解釜中，。

建设规模拟建日处理废塑料吨干燥后洁净物。

设计方案 设计基本原则 严格执行国家和行业的现行标准规范。

充分利用广石物流现有公用工程以及周边公共设施，实现资源和 能源的利用率最大化。

设备选型以安全节能可靠为原则，在保证产品质量的前提下 尽可能降低投资成本。

新建内容 本项目新建内容包括高温裂解干馏设备布置设备基础电气仪表 线缆照明防雷防静电给排水及消防设施等。

原料及产品 本项目原料为废塑料，产品主要为汽油柴油。

工艺流程 废塑料运到本项目的原料堆场经粉碎干燥后进入料仓，料仓自动下 料，由自动推料机将废塑料推入旋转的裂解釜中，釜外加热，待釜内温度 达到定时，塑料开始裂解在催化剂作用下，裂解成气体， 裂解后的气体经过滤器重力式进入冷却器，冷却至常温，气 体回反应釜底部作为热源，其他液体进入油水分离器，分离后的水进入污水处理系统，处理后的中水作为补充水，塑料裂解油进入精制系统，经管 式炉精制为汽油柴油。

反应釜内残渣制活性炭。

图工艺流程方框图 废旧塑料成分及裂解原理 废旧塑料基本上是以石油中烯烃为原料经聚合反应而成的，是可塑性 很强的固体大分子材料，其化学名称叫聚烯烃，分子量般在万左右 废塑料炼油其原理就是采取催化裂解的方法，在高温条件下经特种催化裂 解剂作用，使聚烯烃大分子断链，使其裂化为很小的分子。

这些小分子中 的等就是汽油组分，为柴油组分。

形象的说，废 旧塑料炼油是从哪里来又回到哪里去。

炼油时候只要通过汽油柴油 不同的蒸发温度段就能得到不同油品。

裂化后的液体中大约左右位类 似汽油轻组分，经过调节可以到达号汽油的标准左右为类似柴油的组分，经过调制可以达到号柴油的要求，它们 都可以作为工业民用的汽油柴油，甚至作为动力用油。

废塑料原料控制 本工艺所用