某县公路改建工程项目立项可行性分析.doc_中文版高速下载

主要技术指标见表，建设规模见表。

主要工程数量表表 序号工程项目单位数量备注 路线长度公里 挖方立方米 其中土方立方米 石方立方米 填方立方米 软基处理立方米 路面平方米 小桥涵洞米道 路肩公里 沿线设施公里 主要技术指标表表 序号指标名称单位技术指标备注 公路等级三级 计算行车速度公里小时 路基宽度米 行车道宽度米 最小平曲线半径米 极限最小半径米 回头曲线最小半径米 最大纵坡 桥涵设计荷载公路Ⅱ级 路线走向及主要控制点 路线走向按照尽量利用原路改建的原则，基本保持原有路 线，在保证线形顺适的前提下，对部分急弯地段施行改道新建。

投资估算与资金筹措 本项目投资估算，主要依据交工发号通知发布的 公路工程估算指标和号通知发布的公路工程概预 算定额，以及交工发最小平曲线半径 米，最大纵坡，其余附属设施及公路绿化等按工程标 准实施。

主要技术指标见表，建设规模见表。

主要工程数量表表 序号工程项目单位数量备注 路线长度公里 挖方立县交界处。

根据路段交通量和该区域公路规划，拟定全 段采用山重三级标准混合交通。

改建等级定为山重三级，路基 宽度米，路面宽度米，沥青表处路面，两侧各培植 米土路肩，设计行车时速为公里小时，极限。

单位中型标准车辆日表 年份 交通量 建设规模及技术标准 根据交通量调查及预测分析，本路远景交通量为辆 日。

公路改建起点是从县白坝乡，经过观音镇，终点在观音 镇与梁平型 跨越式发展，促进地方社会经济的持续快速健康发展。

交通量预测 本项目交通量预测采用回归分析与弹性系数相结合的办法， 预测基年为年，预测特征年为年年年 年，预测结果见下表架形成配套网 的中长期公路交通发展战略，抢抓西部大开发历史机遇，加快以 公路改建为重点的公路交通建设，优化县县乡路网的结 构，提升地方路网的综合使用效益，以公路交通建设的追赶路建设，优化地方路网建设 的需要。

年以来，国家实施西部大开发战略，加快以公路交通建 设为重点的基础设施建设，县的公路交通要发展，就必须坚 持实施改造主干道畅通进出口构筑新骨而 且会进步改善投资环境，促进沿线厂矿企业及产业化农业扩大 生产规模降低成本增加效益。

公路的改建还将促进沿线 乡镇产业结构调整，加快地方经济的发展。

改建公路，是加快地方公路通过乡镇 粮食苎麻产量丰富产业化农业密集，煤矿资源丰富。

尽快建 设好公路，不但可以彻底改变县山前地区公路交通的落后 面貌，打通县进出口通道，树立县改革开放的新形象，地区与重庆市梁平县相连，是 县连接重庆市梁平县的枢纽，是县对外开放和经济发展形 象的直接体现。

该公路覆盖面宽，受益面广，以白坝为起点，穿 越观音镇与梁平县相连，直接受益人口万余人。

公余万人民脱贫致富步伐，必须加大资源的开发利用。

必须加快公路交通建设步伐，构筑快速通道势在必行。

改建公路，是改变县山前地区经济落后面貌的需 要。

公路贯穿县山前山后 开发和利用，资源优势难以转化为市场优势和经济优势。

县 建成的些矿产加工业，因运输不便，成本过高，无法正常生产， 很多前来投资的企业厂商面对大竹的交通现状都望而却步。

要加 快县桔油菜茶叶油桐 烟叶以及生猪禽肉生产基地。

特产的苎麻远销东南亚国家和地 区，县矿产资源以煤天然气和石灰为主，储量十分丰富。

由于交通条件落后，这些优质物产和矿产却不能得到有效的 加以改建，提高技术等级扩大通行能力。

改建公路，是加快县山前地区资源开发的需要。

县物产丰富，矿产品资源众多。

县农产品及经济作物产 量高品种优，已形成粮食苎麻柑农业 物资及人们生活必需品全部依靠公路运输，致使全县公路不堪重 负，长期超负荷运行。

作为县山后地区通往梁平县唯县级 通道，公路的现有状况远远不能满足客货运输快速增长的需 要，必须等外级公路。

尽管近年来县 强化了养护管理，仍不能从根本上改变承载能力弱通行能力低 的状况，严重制约了我县地经济乃至附近地区地经济发展。

由于县境内无铁路通航河流和航空运输，所有工山前地区的交通运输和经济发展上占据着重要地 位。

公路始建于二十世纪六十年代，由于受当时的社会经 济技术等因素的制约，公路等级低基础差坡陡弯急，路面 狭窄，路线大多数地段属四级及建设理由 改建公路，是满足客货运输量日益增长的迫切需要。

公路全长公里，是县白坝乡及观音镇通往重 庆市梁平县的交通出口，是经过乡镇辖区内物资集散的必经之 路，在县山建设理由 改建公路，是满足客货运输量日益增长的迫切需要。

公路全长公里，是县白坝乡及观音镇通往重 庆市梁平县的交通出口，是经过乡镇辖区内物资集散的必经之 路，在县山前地区的交通运输和经济发展上占据着重要地 位。

公路始建于二十世纪六十年代，由于受当时的社会经 济技术等因素的制约，公路等级低基础差坡陡弯急，路面 狭窄，路线大多数地段属四级及等外级公路。

尽管近年来县 强化了养护管理，仍不能从根本上改变承载能力弱通行能力低 的状况，严重制约了我县地经济乃至附近地区地经济发展。

由于县境内无铁路通航河流和航空运输，所有工农业 物资及人们生活必需品全部依靠公路运输，致使全县公路不堪重 负，长期超负荷运行。

作为县山后地区通往梁平县唯县级 通道，公路的现有状况远远不能满足客货运输快速增长的需 要，必须加以改建，提高技术等级扩大通行能力。

改建公路，是加快县山前地区资源开发的需要。

县物产丰富，矿产品资源众多。

县农产品及经济作物产 量高品种优，已形成粮食苎麻柑桔油菜茶叶油桐 烟叶以及生猪禽肉生产基地。

特产的苎麻远销东南亚国家和地 区，县矿产资源以煤天然气和石灰为主，储量十分丰富。

由于交通条件落后，这些优质物产和矿产却不能得到有效的 开发和利用，资源优势难以转化为市场优势和经济优势。

县 建成的些矿产加工业，因运输不便，成本过高，无法正常生产， 很多前来投资的企业厂商面对大竹的交通现状都望而却步。

要加 快县余万人民脱贫致富步伐，必须加大资源的开发利用。

必须加快公路交通建设步伐，构筑快速通道势在必行。

改建公路，是改变县山前地区经济落后面貌的需 要。

公路贯穿县山前山后地区与重庆市梁平县相连，是 县连接重庆市梁平县的枢纽，是县对外开放和经济发展形 象的直接体现。

该公路覆盖面宽，受益面广，以白坝为起点，穿 越观音镇与梁平县相连，直接受益人口万余人。

公路通过乡镇 粮食苎麻产量丰富产业化农业密集，煤矿资源丰富。

尽快建 设好公路，不但可以彻底改变县山前地区公路交通的落后 面貌，打通县进出口通道，树立县改革开放的新形象，而 且会进步改善投资环境，促进沿线厂矿企业及产业化农业扩大 生产规模降低成本增加效益。

公路的改建还将促进沿线 乡镇产业结构调整，加快地方经济的发展。

改建公路，是加快地方公路建设，优化地方路网建设 的需要。

年以来，国家实施西部大开发战略，加快以公路交通建 设为重点的基础设施建设，县的公路交通要发展，就必须坚 持实施改造主干道畅通进出口构筑新骨架形成配套网 的中长期公路交通发展战略，抢抓西部大开发历史机遇，加快以 公路改建为重点的公路交通建设，优化县县乡路网的结 构，提升地方路网的综合使用效益，以公路交通建设的追赶型 跨越式发展，促进地方社会经济的持续快速健康发展。

交通量预测 本项目交通量预测采用回归分析与弹性系数相结合的办法， 预测基年为年，预测特征年为年年年 年，预测结果见下表。

单位中型标准车辆日表 年份 交通量 建设规模及技术标准 根据交通量调查及预测分析，本路远景交通量为辆 日。

公路改建起点是从县白坝乡，经过观音镇，终点在观音 镇与梁平县交界处。

根据路段交通量和该区域公路规划，拟定全 段采用山重三级标准混合交通。

改建等级定为山重三级，路基 宽度米，路面宽度米，沥青表处路面，两侧各培植 米土路肩，设计行车时速为公里小时，极限最小平曲线半径 米，最大纵坡，其余附属设施及公路绿化等按工程标 准实施。

主要技术指标见表，建设规模见表。

主要工程数量表表 序号工程项目单位数量备注 路线长度公里 挖方立方米 其中土方立方米 石方立方米 填方立方米 软基处理立方米 路面平方米 小桥涵洞米道 路肩公里 沿线设构筑新骨架形成配套网 的中长期公路交通发展战略，抢抓西部大开发历史机遇，加快以 公路改建为重点的公路交通建设，优化县县乡路网的结 构，提升地方路网的综合使用效益，以公路交通建设的追赶型 跨越式发展，促进地方社会经济的持续快速健康发展。

交通量预测 本项目交通量预测采用回归分析与弹性系数相结合的办法， 预测基年为年，预测特征年为年年年 年，预测结果见下表。

单位中型标准车辆日表 年份 交通量 建设规模及技术标准 根据交通量调查及预测分析，本路远景交通量为辆 日。

公路改建起点是从县白坝乡，经过观音镇，终点在观音 镇与梁平县交界处。

根据路段交通量和该区域公路规划，拟定全 段采用山重三级标准混合交通。

改建等级定为山重三级，路基 宽度米，路面宽度米，沥青表处路面，两侧各培植 米土路肩，设计行车时速为公里小时，极限最小平曲线半径 米，最大纵坡，其余附属设施及公路绿化等按工程标 准实施。

主要技术指标见表，建设规模见表。

主要工程数量表表 序号工程项目单位数量备注 路线长度公里 挖方立方米