某国道连接线公路建设项目立项可行性分析.doc_中文版高速下载

路基横断面布臵 本项目全线路基宽度，其中行车道宽，右侧 硬路肩，土路肩宽，中央分隔带，左侧路 缘带。

路基标准断面布臵见下 建设规模 方案的主要建设规模如表所示。

表线主要建设规模表 项目 指标线方案 路线长度 估算总额亿元 公路用地亩未含利用老路部分 路基土方 路基排水防护 路面工程 涵洞道 中桥座 隧道座 表线主要建设规模表 项目 指标线方案 路线长度 估算总额亿元 公路用地亩未含利用老路部分 路基土方 路基排水防护 路面工程 涵洞道中桥座 工程环境影响 本项目位于浙北地区钱塘江富春江冲积平原，地形起伏 较小，人口点。

路基横断面布臵 本项目全线路基宽度，其中行车道宽，右侧 硬路肩，土路肩宽，中央分隔带，左侧路 缘带。

路基标准断面布臵见下 建设规模 方案的主要建设规模如扰较大，同时对区域高 等级公路网的衔接较差且投资较大。

因此，经综合比选，确 定线方案为推荐方案。

主要控制点 本项目推荐方案主要控制点为起点唐家坞路 段江河船舶交界的筱岭终的技术经济进行分析。

其中线方案里程较短，路线顺直 终点接口顺畅，走廊带适应区域路网的规划及发展，同时沿 线征地拆迁数量较少，投资较省。

线方案里程较长，路线 线形较差，终点穿越闲林镇，行车干线向东沿高桦线老路改建，穿越阿五岭进入船舶境内， 经灵溪桐村至桦树村西侧后沿闲祝线改建，终点在闲林镇 内，通过现有市镇道路与省道相接。

根据两个线位方案的路线走向建设规模等情况，对两方 案村后进入船舶境内，在船舶境内向北经李家杨家金村花园里后穿越山间的田贩 至终点张家桥与省道快速高速东西大道相衔接。

线方案 路线起点至军民桥路段线位与线方案致，至军民桥 后，路案 路线起点位于江河金桥北路于高桥镇的接口处，路线向北 沿高桦线改建，经横路头六家山后与规划中的国道江 河过境线交叉，向北经郜村跨越北渠，经木桥头石墓村 唐家坞至军民桥后继续向北经白昇大路线走廊，个是 从起点沿高桦线至军民桥后，向北走新线，沿线经过江河高 桥镇和船舶区中泰乡另个是沿高桦线至军民桥后向东沿 高桦线及闲祝线老路，沿线经过江河高桥镇和船舶区闲林镇。

线方 桥涵设计车辆荷载公路级 路面宽度 路面结构类型沥青混凝土 路基设计洪水频率 桥涵设计洪水频率桥梁涵洞 路线走向主要控制点及建设规模 线位方案共布设二个线位，其中有两技术指标表 公路等级级 设计速度 单车道宽 路基宽度 极限最小平曲线半径 般最小平曲线半径 不设超高小曲线半径 停车视距 最大纵坡准小客车。

技术标准 依据交通量预测结果，结合通行能力服务水平及交通适 应性分析，根据公路所在地区的地形条件，设计标准采用设 计速度的级公路。

主要技术经济指标见表。

表本项目主要通量预测采用四阶段法进行预测，具体预测结果见表。

表本项目交通量预测结果辆日小客车 年份终点合计客车货车合计客车货车 注本表交通量为已转化为标目江河至海洋市中心船舶的距离可缩短公 里左右，江河至临安安徽方向可缩短公里左右，该项目的实施 对绕城高速公路及国道将起到分流作用，能有效减轻上述公路 的交通压力。

交通量预测结果 交本项目的建设对完善区域路网布局将起到极大的促进作用 主要体现在以下几方面 本项目连接国道省道杭千高速快速高速，同 时本项目通过东西大道的衔接，能与国道及杭宁高速相沟通。

通过本项源的合理开发和旅游事业的蓬勃发展。

是改善江河船舶区公路网结构的需要 目前江河通往海洋船舶等地的主要通道是国道，杭富公 路，绕城高速等，船舶通往海洋西南部地区也是通过上述通道绕道 出行。

了 股新生力量，要把旅游资源最大限度地开发出来，必须具备现代化地交通条件。

多年来交通发展地滞后问题使得本地区的旅游经济乃 至旅游事业发展未能达到理想的效果。

本项目的建设，将较大地促 进本地区资量已超过原设计通行能 力，因此，面对过境车辆管理另辟新途，才能提高集疏能力，才能 改变现有公路的服务水准。

是促经本地区旅游事业发展的需要 目前旅游也是本地区的新兴产业，在国民经济中逐渐形成地区经 济高速增长奠定可靠的基础。

近几年江河船舶经济发展迅速，村镇城乡体化建设的全面 推广，使得目前的交通已不能满足社会发展的需要，原有的公路已 不能满足经济发展要求，原有公路混合交通量地区经 济高速增长奠定可靠的基础。

近几年江河船舶经济发展迅速，村镇城乡体化建设的全面 推广，使得目前的交通已不能满足社会发展的需要，原有的公路已 不能满足经济发展要求，原有公路混合交通量已超过原设计通行能 力，因此，面对过境车辆管理另辟新途，才能提高集疏能力，才能 改变现有公路的服务水准。

是促经本地区旅游事业发展的需要 目前旅游也是本地区的新兴产业，在国民经济中逐渐形成了 股新生力量，要把旅游资源最大限度地开发出来，必须具备现代化地交通条件。

多年来交通发展地滞后问题使得本地区的旅游经济乃 至旅游事业发展未能达到理想的效果。

本项目的建设，将较大地促 进本地区资源的合理开发和旅游事业的蓬勃发展。

是改善江河船舶区公路网结构的需要 目前江河通往海洋船舶等地的主要通道是国道，杭富公 路，绕城高速等，船舶通往海洋西南部地区也是通过上述通道绕道 出行。

本项目的建设对完善区域路网布局将起到极大的促进作用 主要体现在以下几方面 本项目连接国道省道杭千高速快速高速，同 时本项目通过东西大道的衔接，能与国道及杭宁高速相沟通。

通过本项目江河至海洋市中心船舶的距离可缩短公 里左右，江河至临安安徽方向可缩短公里左右，该项目的实施 对绕城高速公路及国道将起到分流作用，能有效减轻上述公路 的交通压力。

交通量预测结果 交通量预测采用四阶段法进行预测，具体预测结果见表。

表本项目交通量预测结果辆日小客车 年份终点合计客车货车合计客车货车 注本表交通量为已转化为标准小客车。

技术标准 依据交通量预测结果，结合通行能力服务水平及交通适 应性分析，根据公路所在地区的地形条件，设计标准采用设 计速度的级公路。

主要技术经济指标见表。

表本项目主要技术指标表 公路等级级 设计速度 单车道宽 路基宽度 极限最小平曲线半径 般最小平曲线半径 不设超高小曲线半径 停车视距 最大纵坡 桥涵设计车辆荷载公路级 路面宽度 路面结构类型沥青混凝土 路基设计洪水频率 桥涵设计洪水频率桥梁涵洞 路线走向主要控制点及建设规模 线位方案共布设二个线位，其中有两大路线走廊，个是 从起点沿高桦线至军民桥后，向北走新线，沿线经过江河高 桥镇和船舶区中泰乡另个是沿高桦线至军民桥后向东沿 高桦线及闲祝线老路，沿线经过江河高桥镇和船舶区闲林镇。

线方案 路线起点位于江河金桥北路于高桥镇的接口处，路线向北 沿高桦线改建，经横路头六家山后与规划中的国道江 河过境线交叉，向北经郜村跨越北渠，经木桥头石墓村 唐家坞至军民桥后继续向北经白昇村后进入船舶境内，在船舶境内向北经李家杨家金村花园里后穿越山间的田贩 至终点张家桥与省道快速高速东西大道相衔接。

线方案 路线起点至军民桥路段线位与线方案致，至军民桥 后，路线向东沿高桦线老路改建，穿越阿五岭进入船舶境内， 经灵溪桐村至桦树村西侧后沿闲祝线改建，终点在闲林镇 内，通过现有市镇道路与省道相接。

根据两个线位方案的路线走向建设规模等情况，对两方 案的技术经济进行分析。

其中线方案里程较短，路线顺直 终点接口顺畅，走廊带适应区域路网的规划及发展，同时沿 线征地拆迁数量较少，投资较省。

线方案里程较长，路线 线形较差，终点穿越闲林镇，行车干扰较大，同时对区域高 等级公路网的衔接较差且投资较大。

因此，经综合比选，确 定线方案为推荐方案。

主要控制点 本项目推荐方案主要控制点为起点唐家坞路 段江河船舶交界的筱岭终点。

路基横断面布臵 本项目全线路基宽度，其中行车道宽，右侧 硬路肩，土路肩宽，中央分隔带，左侧路 缘带。

路基标准断面布臵见下 建设规模 方案的主要建设规模如表所示。

表线主要建设规模表 项目 指标线方案 路线长度 估算总额亿元 公路用地亩未含利用老路部分 路基土方 路基排水主要控制点及建设规模 线位方案共布设二个线位，其中有两大路线走廊，个是 从起点沿高桦线至军民桥后，向北走新线，沿线经过江河高 桥镇和船舶区中泰乡另个是沿高桦线至军民桥后向东沿 高桦线及闲祝线老路，沿线经过江河高桥镇和船舶区闲林镇。

线方案 路线起点位于江河金桥北路于高桥镇的接口处，路线向北 沿高桦线改建，经横路头六家山后与规划中的国道江 河过境线交叉，向北经郜村跨越北渠，经木桥头石墓村 唐家坞至军民桥后继续向北经白昇村后进入船舶境内，在船舶境内向北经李家杨家金村花园里后穿越山间的田贩 至终点张家桥与省道快速高速东西大道相衔接。

线方案 路线起点至军民桥路段线位与线方案致，至军民桥 后，路线向东沿高桦线老路改建，穿越阿五岭进入船舶境内， 经灵溪桐村至桦树村西侧后沿闲祝线改建，终点在闲林镇 内，通过现有市镇道路与省道相接。

根据两个线位方案的路线走向建设规模等情况，对两方 案的技术经济进行分析。

其中线方案里程较短，路线顺直 终点接口顺畅，走廊带适应区域路网的规划及