某市公交站（枢纽）建设项目立项可行性分析.doc_中文版高速下载

中心城规划保养场座，站处。

继续改善 首末站和到发站的条件。

公交场站设施应与城市的开发和改造同步建 设。

在市交通发展纲要中也把建设公交客运设施作为发展现 代交通体系的重要内容。

年月，市交通委市发改委市规划委市财政局市 公安局等五部门在关于优先发展公共交通的意见中指出，城市公 共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

优 先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促 进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发 展观构建和谐社会的必然要求。

上述五部门在意见中提出的主 要任务包括 优化调整公交线路中心区线路减少重复边缘地区扩大覆盖， 逐步建立以快线网为骨架普线网为 严重地影响了市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。

因此另择地修建待班维修等正常运营。

为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前 地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社 会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也的需要。

客运站场 基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代比 较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺乏 必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的，其中停车场面积，发车场。

客运 站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。

汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很大 改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。

为过 步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站已刻不容 缓。

汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。

客运站 总占地面积 运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。

此外，由于受 治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当 部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地 更加现状及特点 公交总站自改革开放以来，市的公共交通事业有了巨大 的发展。

但是目前还无正式公交车站，不利于城市发展和提升城 市形象。

在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。

随着公交内分配也极不均匀，降水主要集中 在每年月，月的降水量占年总降水量的月至次 年月份降水量较少，仅占全年总量的月份降水量最大， 占年降水量的月份降水量最小，占年降水量的。

项目的气温，发生在 年月日。

多年平均相对湿度，多年平均无霜期天。

区雨量充沛，多年平均降水量，历年最大降水量 年，历年最小年降水量，最大年降 水量是最小年降水量的倍。

年件区属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降水充 沛，日照充足，无霜期长。

多年平均气温，最热份平 均气温，最冷份平均气温，历年极端最高气温 ，发生在年月日历年极端最低龙门山脉东北三尾端的余脉。

最高点西北部白朝乡的黄蛟山海 拔米，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔米。

全区被嘉陵 江白龙江清江河南河个水系划割为大光艮台黄蛟云台 南山个小山系。

气候条地理 区地处盆地北部边缘，嘉陵江上游。

地势东北西北高 中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山区的特 殊地理环境。

全区属山地类型。

境内山峰属米仓山脉西岷山 脉东，县。

年月经国务院批准设立市市 中区。

年更名为区。

年月日，省人民政府 关于市市中区更名为区的批复川府函号经国 务院批准，同意将市市中区更名为区。

自然地区经济发展的负面影响。

项目区域概况 历史沿革 区东晋置兴安县。

隋改置绵谷县。

南齐至明初先后为东晋寿 郡总管府都元帅府路府州治。

明洪武二 十二年改置的广泛关注。

建设座长途客 运舒适化短途运输公交化的汽车客运站座站场建设现代化的公 交总站既能满足旅客运输的需要，而且能大大提高城市的外部形象， 也能从根本上消除客运流通不畅对完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。

市公交客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部位带来 了不良影响，限制了旅客的出行和中转，更阻滞了地区经济的发展。

同时引起了地方政府和社会各界人士为旅客提供优质的服务。

座单独为汽车客运站提供车辆例检维 修待班等配套服务功能完善设施现代化规模适当超前的汽车 客运站，对实现现代化科学化集约化的客运经营机制提高车载 运输效率为旅客提供优质的服务。

座单独为汽车客运站提供车辆例检维 修待班等配套服务功能完善设施现代化规模适当超前的汽车 客运站，对实现现代化科学化集约化的客运经营机制提高车载 运输效率完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。

市公交客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部位带来 了不良影响，限制了旅客的出行和中转，更阻滞了地区经济的发展。

同时引起了地方政府和社会各界人士的广泛关注。

建设座长途客 运舒适化短途运输公交化的汽车客运站座站场建设现代化的公 交总站既能满足旅客运输的需要，而且能大大提高城市的外部形象， 也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展的负面影响。

项目区域概况 历史沿革 区东晋置兴安县。

隋改置绵谷县。

南齐至明初先后为东晋寿 郡总管府都元帅府路府州治。

明洪武二 十二年改置县。

年月经国务院批准设立市市 中区。

年更名为区。

年月日，省人民政府 关于市市中区更名为区的批复川府函号经国 务院批准，同意将市市中区更名为区。

自然地理 区地处盆地北部边缘，嘉陵江上游。

地势东北西北高 中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山区的特 殊地理环境。

全区属山地类型。

境内山峰属米仓山脉西岷山 脉东，龙门山脉东北三尾端的余脉。

最高点西北部白朝乡的黄蛟山海 拔米，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔米。

全区被嘉陵 江白龙江清江河南河个水系划割为大光艮台黄蛟云台 南山个小山系。

气候条件区属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降水充 沛，日照充足，无霜期长。

多年平均气温，最热份平 均气温，最冷份平均气温，历年极端最高气温 ，发生在年月日历年极端最低气温，发生在 年月日。

多年平均相对湿度，多年平均无霜期天。

区雨量充沛，多年平均降水量，历年最大降水量 年，历年最小年降水量，最大年降 水量是最小年降水量的倍。

年内分配也极不均匀，降水主要集中 在每年月，月的降水量占年总降水量的月至次 年月份降水量较少，仅占全年总量的月份降水量最大， 占年降水量的月份降水量最小，占年降水量的。

项目的现状及特点 公交总站自改革开放以来，市的公共交通事业有了巨大 的发展。

但是目前还无正式公交车站，不利于城市发展和提升城 市形象。

在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。

随着公交 运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。

此外，由于受 治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当 部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地 更加紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。

为过 步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站已刻不容 缓。

汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。

客运站 总占地面积，其中停车场面积，发车场。

客运 站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。

汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很大 改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。

客运站场 基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代比 较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺乏 必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运营。

为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前 地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社 会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也 严重地影响了市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。

因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。

客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高积，发车场。

客运 站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。

汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很大 改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。

客运站场 基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代比 较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺乏 必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运营。

为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前 地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社 会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也 严重地影响了市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。

因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。

客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统