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可以说，沈阳具备了良好的物流基础设施平台条件， 今后应加强城市物流的信息平台建设，并利用沈阳在软件产业的发展优势， 采取有力措施促成这智力资源向货运集中，这也是国际货运中心建设的 当务之急。
信息是全球供应链得以构筑的关键支撑点，以信息优势构筑东北亚跨 国供应链条，是沈阳建设东北亚重要的国际货运中心的个重要发展使命。
具体来说，沈阳要建成跨国公司在东北亚的信息处理中心和采购中心，并 且前者是后者发展的前提条件。
可见，能否占领信息的制高点，是沈阳建 成东北亚重要国际货运中心的又重要标志。
该项目的建设，将会形成独 立的专业化的物流采购及电子商务平台，将成为沈阳物流电子商务系统 中的个亮点，将与物流基础设施平台建设实现互补经营。
试点推广的政策法规环境 现代物流业是年国务院确定的十大重要振兴产业之，国务院发 布了物流业调整 板块再向东亚板块递进的演变趋势。
世界经济在不同的历史时期有 着不同的发展中心与特征，同样，在不同历史时期，处于世界经济发展中 心的国际航运中心也有着不同的发展内涵。
未来的国际货运中心，是基 末到世纪年代，世界贸易中心经历了三次大的转移即从地中海到 大西洋，从大西洋到太平洋，并由此形成了三大贸易中心西北欧北美 和东亚地区。
与此相应，国际航运中心也形成了由西欧板块向北美 易中心的转移趋势，将会增加辽宁 建设国际货运中心同周边地区竞争的砝码 国际货运中心的兴衰往往同世界经济中心贸易中心的布局形态息息 相关，其产生与发展往往随着世界经济发展中心的转移而转移。
从世纪商务平台及呼叫手段，跨越时空局限，汇集国内及海外的 货运需求，从而实现集货物商流和信息流在辽宁的汇集。
该项目发展建设， 有望成为辽宁国际货运中心建设的重要子系统。
该项目的建设，顺应了世界贸是个货运的中心，而是经贸金融信息等多个中 心。
正是如此，在发展竞争中，辽宁建设国际物流中心需要不断给自己增 加功能拓展支点。
本项目建设，可有效汇集本地及腹地的货运需求，同时 也可以利用电子用，并在区域竞争中应取主动，体现国家战略需 要。
国际物流中心建设，是个巨大的系统工程，其不仅仅包括港口铁 路高速公路设施等硬件的建设，还包括众多的软件系统建设。
同样，国 际物流中心也不仅仅东北三省及内蒙古东部地区的主要出海口， 同时也是环扼渤海连接日韩的重要的交通枢纽。
正是基于此，中央国 务院将辽宁发展定位之是成为东北亚重要的国际货运中心，希望其在东 北振兴中发挥龙头牵动作该项目的建设，为辽宁建设国际货运中心增加了重要的功能拓展 支点，将成为国际物流中心建设的重要子系统。
辽宁省是国家振兴东北老工业基地行动中的枚重要棋子。
辽宁地处 于东北亚经济圈的中心位臵，是可实现的。
通过该项目的建设和创新经营理念创新商业模式，以及永不 言败的拼搏精神，沈阳物流网络科技有限公司必将会发展成为中国第四方 物流服务行业的航空母舰。
项目对相关产业发展的作用和影响 务进行重组，具有爆炸式增长的潜力。
通过对该项目的市场服务 技术管理财务进行分析，以及凭借项目建设单位业已形成的各项竞争 优势和优秀的管理团队，有理由相信该项目设定的建设计划和盈利目标是 。
物流神特的获利模式暂定为向物流企业收取年度费用，最终的获利方 式将视市场发展确定，年年为市场推广期暂不收费。
本项目商业发展模式符合国际物流行业的发展趋势，利用信息技术对 传统业销售每台元人民币次性 物流神特服务费每年元人民币年度收费 物流卡由物流公司推出的与人民币等值的货币卡，只限于本系统内 使用。
物流车辆终端处于研发阶段，制造成本及售价为预估值民 币 般按季度收费 车辆定位使用费每次元人民币次性物流卡收费 身份证查询使用费每次查询元人民币次性物流卡收费 物流车辆终端服务费每月元人民币年度收费 物流车辆终端硬件段。
获利模式 产品收入来源收费标准收费方式 物流信息平台服务费每月元人民币年度收费 物流手机服务费每月元人民币年度收费 物流手机硬件销售每台元人民币次性 车辆管理服务费每月每台车元人投资成立代理管理公司，管理公司负责在其管辖的区 域内发展地市级代理商物流会员物流手机会员终端车辆会员承揽 广告赞助发布商会员及合作伙伴等。
发展可分为初创扩张完善和 成熟四个阶训，实现目 标绩效管理。
应用客户关系管理系统，防止人员的流失而失去客户的信息 及客户的流失。
市场运营策略 物流综合信息服务的运营管理在东北西北华北华中华东华 南和西南七个区域，和和客户建立良好的公共关系，及时沟通拜访交流主动服务。
以规 范管理提高效率为出发点，实现交通管理的信息化及现代化。
销售队伍的管理 建立现代激励制度，制定销售规范与流程，加强人员的培训和和客户建立良好的公共关系，及时沟通拜访交流主动服务。
以规 范管理提高效率为出发点，实现交通管理的信息化及现代化。
销售队伍的管理 建立现代激励制度，制定销售规范与流程，加强人员的培训，实现目 标绩效管理。
应用客户关系管理系统，防止人员的流失而失去客户的信息 及客户的流失。
市场运营策略 物流综合信息服务的运营管理在东北西北华北华中华东华 南和西南七个区域，投资成立代理管理公司，管理公司负责在其管辖的区 域内发展地市级代理商物流会员物流手机会员终端车辆会员承揽 广告赞助发布商会员及合作伙伴等。
发展可分为初创扩张完善和 成熟四个阶段。
获利模式 产品收入来源收费标准收费方式 物流信息平台服务费每月元人民币年度收费 物流手机服务费每月元人民币年度收费 物流手机硬件销售每台元人民币次性 车辆管理服务费每月每台车元人民 币 般按季度收费 车辆定位使用费每次元人民币次性物流卡收费 身份证查询使用费每次查询元人民币次性物流卡收费 物流车辆终端服务费每月元人民币年度收费 物流车辆终端硬件销售每台元人民币次性 物流神特服务费每年元人民币年度收费 物流卡由物流公司推出的与人民币等值的货币卡，只限于本系统内 使用。
物流车辆终端处于研发阶段，制造成本及售价为预估值。
物流神特的获利模式暂定为向物流企业收取年度费用，最终的获利方 式将视市场发展确定，年年为市场推广期暂不收费。
本项目商业发展模式符合国际物流行业的发展趋势，利用信息技术对 传统业务进行重组，具有爆炸式增长的潜力。
通过对该项目的市场服务 技术管理财务进行分析，以及凭借项目建设单位业已形成的各项竞争 优势和优秀的管理团队，有理由相信该项目设定的建设计划和盈利目标是 可实现的。
通过该项目的建设和创新经营理念创新商业模式，以及永不 言败的拼搏精神，沈阳物流网络科技有限公司必将会发展成为中国第四方 物流服务行业的航空母舰。
项目对相关产业发展的作用和影响 该项目的建设，为辽宁建设国际货运中心增加了重要的功能拓展 支点，将成为国际物流中心建设的重要子系统。
辽宁省是国家振兴东北老工业基地行动中的枚重要棋子。
辽宁地处 于东北亚经济圈的中心位臵，是东北三省及内蒙古东部地区的主要出海口， 同时也是环扼渤海连接日韩的重要的交通枢纽。
正是基于此，中央国 务院将辽宁发展定位之是成为东北亚重要的国际货运中心，希望其在东 北振兴中发挥龙头牵动作用，并在区域竞争中应取主动，体现国家战略需 要。
国际物流中心建设，是个巨大的系统工程，其不仅仅包括港口铁 路高速公路设施等硬件的建设，还包括众多的软件系统建设。
同样，国 际物流中心也不仅仅是个货运的中心，而是经贸金融信息等多个中 心。
正是如此，在发展竞争中，辽宁建设国际物流中心需要不断给自己增 加功能拓展支点。
本项目建设，可有效汇集本地及腹地的货运需求，同时 也可以利用电子商务平台及呼叫手段，跨越时空局限，汇集国内及海外的 货运需求，从而实现集货物商流和信息流在辽宁的汇集。
该项目发展建设， 有望成为辽宁国际货运中心建设的重要子系统。
该项目的建设，顺应了世界贸易中心的转移趋势，将会增加辽宁 建设国际货运中心同周边地区竞争的砝码 国际货运中心的兴衰往往同世界经济中心贸易中心的布局形态息息 相关，其产生与发展往往随着世界经济发展中心的转移而转移。
从世纪 末到世纪年代，世界贸易中心经历了三次大的转移即从地中海到 大西洋，从大西洋到太平洋，并由此形成了三大贸易中心西北欧北美 和东亚地区。
与此相应，国际航运中心也形成了由西欧板块向北美 板块再向东亚板块递进的演变趋势。
世界经济在不同的历史时期有 着不同的发展中心与特征，同样，在不同历史时期，处于世界经济发展中 心的国际航运中心也有着不同的发展内涵。
未来的国际货运中心，是基于 国际航运交易中心和信息中心，是国际资源的配臵中心，而信息的获得和 处理能力成为不同国际货运中心之间竞争的关键要素。
伴随着世界经济中心向亚洲特别是东亚的转移，中国大陆已经成为世 界货物运输的主要货源生成地，些城市和地区开始瞄准这趋势，纷纷 提出了以货运兴市战略发展目标，在东北亚地区，目前围绕建设国际航运 中心的港口竞争已经变得非常激烈。
但其本质都是立足东北亚地区进行竞 争。
本项目建设，可增加辽宁以及沈阳建设国际货运中心的信息辐射功能， 增加其同周边地区竞争的砝码。
该项目的建设，将进步完善沈阳的物流电子商务系统，将与物 流基础设施平台建设实现互补经营 辽宁发展看沈阳，沈阳位于辽宁省中部是多种交通干线的交汇处，这 些交通基础设施的建设，将进步提升沈阳市的交通辐射功能
物流物流综合信息服务试点项目立项可行性分析.doc_中文版高速下载
