高性能铝合金生产建设项目立项可行性分析.doc_中文版高速下载

用于汽车工业 中加工铝合金所需的工装设备投资要比钢铁少得多。

同时，汽 车铝制车身框架以铝挤压型材为主，焊点少，减少了加工程序， 提高了装配效率，也减少了制造成本。

因而铝材被大量应用于多种汽车零部件的制造 车身汽车工业的精髓是汽车车身的制作，车身制作 几乎占用汽车制造公司投资总额的。

据统计，汽车车身质 量约占汽车总质量的左右，降低车身质量对整车轻量化非 常关键。

今后车身制造用铝合金材料增加将是汽车工业铝合金发 展的重点。

车身板件车身板件可用防锈铝或硬铝生产，诸如车 门行李箱及车身面板发动机罩座位车厢底板和翼板等。

车身板件尺寸大形状复杂，主要通过深冲和鼓凸两种方法符合成型，并以鼓凸成型为主。

铝合金车身板的结合采用焊接粘结 利用 等优点，是汽车工业应用较多的金属材料。

特别是能源环境 安全等方面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切，使用轻量 化材料是实现汽车轻量化的重要途径，而铝是应用得比较成熟的 轻量化材料。

其他部 件 年 年欧美汽车 每辆车平均用铝 磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生铝合金在汽车上的应用历程 时间国家及地区车型用途 年最早印度汽车曲轴箱 世纪初欧美福特型车铝制车身 世纪 年代欧洲 法拉利等赛 车铝制车身 世纪年代 起欧美汽车 车轮悬架和，甚至十分悬殊。

即使条件具 备发展较快的国家和地区划，也因效益等诸多方面的考虑，不 可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材的国际贸 易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展的。

表汽车工 业，年的用量约为亿吨。

铝应用于汽车上的产量比例是 钢的倍，达到，但按吨位计算，铝的年用量仅约为 万吨，即使考虑密度的差异，也仅相当于万吨钢。

但是， 各国铝材工业的发展水平参差不齐在汽车材料中，铝是钢铁的主要竞争材料据调查在 年美国生产的每辆轿车中平均用铝量达到，比年前增 加了，而汽车自重平均下降了。

到年汽车铝材的 使用量已经仅次于刚和铁。

全球约有的钢产量用于取有效防治措施，并尽可能做到综合利用，使其满足国家和地 方规定的有关排放标准 严格执行国家有关安全工业卫生和消防等的法律法 规和标准。

市场调查及预测 世界汽车铝材产业的历史沿革 设投资， 精心设计，精打细算，优化设计方案，切实做到既好又省 采取切可行措施，降低生产成本，节省能源，降低原 燃料消耗 贯彻执行环境保护标准，对生产过程中产生的各种污染源 采技术尽量预留今后 发展的可能。

使其产品质量高技术含量高劳动生产率高市 场占有率高，经济效益好。

设计中贯彻统筹考虑，适当留有发展 余地的原则 充分利用开发区的基础公辅设施。

严格控制建品适应市场性强建设时间快科学前瞻性强 采用切实可行的国际先进的技术装备和必要的先进技 术，以实用为原则。

既要考虑生产实际需要，又要结合该公司实 际情况，避免功能过剩，对具有前瞻性的先进可靠先进实用的生产工艺和 设备，做到技术先进工艺流程及物流顺畅总图及工艺布臵合 理确保生产顺行，操作维护简捷方便 具有功能性强经济性好可靠性高安全性好可实 施性高产 设计遵循的指导思想是以市场需求为导向，以提高企业经济效益为中心，突出科技创新倡导环境保护节约能源降 低成本替代进口增强企业竞争力。

设计遵循的主要原则 设计采用国际上成熟品配套的技术和产能，该公司将材料 用于神五神六神七的基础上将开拓航空航天产品市 场。

该项目的实施，具有良好的经济效益的同时具有显著的社会 效益。

项目设计遵循的指导思想和原则理办法所涉及的国家重点支持的高新技术领域，具体为 新材料技术中的铝镁钛轻合金材料深加工技术和 金属及非金属材料先进制备加工和成型技术。

该项目实施 后，同时具备为部分军工产和当前国家重点鼓励 发展产业产品和技术目录中第汽车第三条中汽车关键零 部件开发制造的要求，同时本项目产品符合年月国家 科技部财政部国家税务总局最新颁布的高新技术企业认定 管的先锋地位，能很好地满足汽车配 套用材料的发展。

该项目主要产品为汽车用轻量化高性能和环保型新材料符 合国家产业结构调整指导目录年本鼓励类第十三条第 三款汽车轻量化及环保型新材料制造汽车行业的发展和材料品种的扩大，远远跟不上目前汽 车工业所需要配套的质量和档次水平，及对新型材料的需求。

本 公司无论从设备技术质量上还是现场管理营销策略都已立 于现阶段及未来段时期行业的汽车行业的发展和材料品种的扩大，远远跟不上目前汽 车工业所需要配套的质量和档次水平，及对新型材料的需求。

本 公司无论从设备技术质量上还是现场管理营销策略都已立 于现阶段及未来段时期行业的先锋地位，能很好地满足汽车配 套用材料的发展。

该项目主要产品为汽车用轻量化高性能和环保型新材料符 合国家产业结构调整指导目录年本鼓励类第十三条第 三款汽车轻量化及环保型新材料制造和当前国家重点鼓励 发展产业产品和技术目录中第汽车第三条中汽车关键零 部件开发制造的要求，同时本项目产品符合年月国家 科技部财政部国家税务总局最新颁布的高新技术企业认定 管理办法所涉及的国家重点支持的高新技术领域，具体为 新材料技术中的铝镁钛轻合金材料深加工技术和 金属及非金属材料先进制备加工和成型技术。

该项目实施 后，同时具备为部分军工产品配套的技术和产能，该公司将材料 用于神五神六神七的基础上将开拓航空航天产品市 场。

该项目的实施，具有良好的经济效益的同时具有显著的社会 效益。

项目设计遵循的指导思想和原则 设计遵循的指导思想是以市场需求为导向，以提高企业经济效益为中心，突出科技创新倡导环境保护节约能源降 低成本替代进口增强企业竞争力。

设计遵循的主要原则 设计采用国际上成熟可靠先进实用的生产工艺和 设备，做到技术先进工艺流程及物流顺畅总图及工艺布臵合 理确保生产顺行，操作维护简捷方便 具有功能性强经济性好可靠性高安全性好可实 施性高产品适应市场性强建设时间快科学前瞻性强 采用切实可行的国际先进的技术装备和必要的先进技 术，以实用为原则。

既要考虑生产实际需要，又要结合该公司实 际情况，避免功能过剩，对具有前瞻性的先进技术尽量预留今后 发展的可能。

使其产品质量高技术含量高劳动生产率高市 场占有率高，经济效益好。

设计中贯彻统筹考虑，适当留有发展 余地的原则 充分利用开发区的基础公辅设施。

严格控制建设投资， 精心设计，精打细算，优化设计方案，切实做到既好又省 采取切可行措施，降低生产成本，节省能源，降低原 燃料消耗 贯彻执行环境保护标准，对生产过程中产生的各种污染源 采取有效防治措施，并尽可能做到综合利用，使其满足国家和地 方规定的有关排放标准 严格执行国家有关安全工业卫生和消防等的法律法 规和标准。

市场调查及预测 世界汽车铝材产业的历史沿革 在汽车材料中，铝是钢铁的主要竞争材料据调查在 年美国生产的每辆轿车中平均用铝量达到，比年前增 加了，而汽车自重平均下降了。

到年汽车铝材的 使用量已经仅次于刚和铁。

全球约有的钢产量用于汽车工 业，年的用量约为亿吨。

铝应用于汽车上的产量比例是 钢的倍，达到，但按吨位计算，铝的年用量仅约为 万吨，即使考虑密度的差异，也仅相当于万吨钢。

但是， 各国铝材工业的发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。

即使条件具 备发展较快的国家和地区划，也因效益等诸多方面的考虑，不 可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材的国际贸 易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展的。

表铝合金在汽车上的应用历程 时间国家及地区车型用途 年最早印度汽车曲轴箱 世纪初欧美福特型车铝制车身 世纪 年代欧洲 法拉利等赛 车铝制车身 世纪年代 起欧美汽车 车轮悬架和其他部 件 年 年欧美汽车 每辆车平均用铝 磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用 等优点，是汽车工业应用较多的金属材料。

特别是能源环境 安全等方面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切，使用轻量 化材料是实现汽车轻量化的重要途径，而铝是应用得比较成熟的 轻量化材料。

近年来，铝在汽车上的用量和在汽车材料构成 比中所占份额都有明显的增加。

由铝合金制造的零件已经遍及汽 车的发动机底盘车身等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车 面世铝是轻作。

铝和铝合金已成为制造机汽车船舶拖拉机机动车辆等不 可缺少的料。

在日本，铝铸件压铸件占汽车全部铝用量以 上，而在美国，轧制铝的用量比例很大，约以上。

此外还有 锻造铝及其合金。

铝用量的增加主要是气缸体散热器车轮 保险杠车身外等零件铝化倾向增强所致。

世界汽车铝材在汽车主要零部件上的应用 对于未来汽车，现在迫切需要研究的是环境污染安全性和 降低燃料消耗量的问题。

与地球的温室化大气污染相对应得轻 量化技术被提到相当高的位臵。

铝合金是促进汽车轻量化最重要 的材料之，研究表明，汽车每使用铝，可降低自身质量 ，减重效应高达。

同时在汽车整个使用寿命期内， 还可减少废气排放。

即用铝的减重和排放效