除冰液稀释比例 除冰液水， 冰点 使用中遇有其他冰点用内插法或自行绘制关系 曲线确定比例。 喷洒除冰液的方法用量 喷洒除冰液国外有专用除冰车喷洒，也可根据 园林部门喷药车改制容器内涂耐酸碱涂料，还 可以用喷务器喷洒。 喷洒用量除冰次喷洒除冰液克平 方米，除较厚的冰，根据冰的厚度，可反复喷洒至 冰层松动，用扫雪车或人工扫掉冰凌。清除冰凌后 根据天气情况再喷洒遍除冰液防止再次结冰，用 量克平方米。 除冰液的使用保管和注意事项请向厂家索取 使用说明书，按说明书执行。 道面抢修 使用中的机场道面受温度应力化学侵 蚀雷击和荷载等自然或机械破坏构成危害飞行安 全的破损道面，必须及时抢修。修补工作视破损道 面的种类部位航班密度等不同情况结合本场或 本地现有修补材料 冰层松动，用扫雪车或人工扫掉冰凌。清除冰凌后 根据天气情况再喷洒遍除冰液防止再次结冰，用 量克平方米。 除冰液的使用保管和注意事项请向厂家索取 使用说明书，按说明书执行。 道面抢修 洒除冰液国外有专用除冰车喷洒，也可根据 园林部门喷药车改制容器内涂耐酸碱涂料，还 可以用喷务器喷洒。 喷洒用量除冰次喷洒除冰液克平 方米，除较厚的冰，根据冰的厚度，可反复喷洒至 例稀释。 除冰液稀释比例 除冰液水， 冰点 使用中遇有其他冰点用内插法或自行绘制关系 曲线确定比例。 喷洒除冰液的方法用量 喷 化学除冰物质应是无腐蚀无毒性不易燃并应符合环 保规定。它也不应对道面材料有害，或者对道面表面的摩擦 性能有不利的影响。化学除冰的方法是除冰液稀释，根据跑道面上的冰点温度，般按以 下比冬季，在三北地区多出现在秋冬或冬春之交。常用除冰方 法有种即加热和化学两种办法除冰。 加热除冰 加热除冰利用吹雪机的喷气发动机产生的热能将冰溶 化吹出跑道，加热除冰耗能大成本高。 化学除冰 为 清除冰雪而制定临时关闭机场的规定，组织各方力量除雪， 督促检查除雪质量。 除雪作业安排 机场根据不同情况制订除雪方案，尽量面结 层薄冰，影响飞机起降，冻雨或雨加雪在长江流域多出现 在误航班，及时清除冰雪是机场当局特别 是维护部门最繁重的工作之。这项工作仅靠机场维护部门 的力量是不够的，机场应成立除雪委员会，负责制定个冬 季除雪计划每次降雪根据实际情况制定除雪实施方案刷钢丝轮直接打磨掉。 跑道橡胶污染物的清除，参见本手册第五章。 清除冰雪 我国幅员辽阔，冬季大部地区都降雪或降雨加 雪，特别是我国东北华北和西北地区在漫长的冬季降雪频率很高，常因降雪延真空吸取刮取或扫取 视溢物稠度而定。对残存部分用种吸油材料或细砂锯末 等加以覆盖然后用扫把扫拌后清扫掉。对仍残存的不能挥发 的干固污染物，用溶剂溶解污染物，接着用水冲洗掉。也可 以用钢丝观，特别是对道面有侵蚀和易燃的油类和其他化工物 品应随时清除，以减少对道面的损伤和防止火灾。 清除污染的方法 在燃油润滑油和其他油脂化工液体偶然溢出的场合， 定要立即组织回收，回收的办法有以提高清扫效率。 清除道面污染物 机场道面表面可能会受到燃油润滑油液压 油标志油漆橡胶或其它化工物品的污染，污染物可能造 成道面滑溜遮盖地面标志或对道面造成侵蚀，同时也影响 场地美全的杂物，机坪上只要飞机活动就应该有值 班维护人员随时清扫。清扫方法及清扫设备 道面上出现个别石子杂物适宜人工用扫把扫除。当道面 上的杂草等植物及泥土砂石等杂物面积较大时，可用清扫机 械清扫，掉。 停机坪的清扫 停机坪上的杂物除了道面本身损坏的碎石混合料碎渣 及接缝材料外，还有人为丢掉的机器零件和其他杂物以及从 其他公共场所由风吹移来的杂物，因此机坪上随时都有可能 出现影响飞行安数。 或者随时清扫，但跑道滑行道应至少每天检查两次，重要 航班或专机起降前都应检查次，发现杂物及时清扫掉。飞 机在运行当中飞行员或其它勤务人员发现道面上有杂物，现 场值班人员应及时前往清扫吹袭损伤其它飞机机体和车辆人员。因此飞机活动区需要 经常不断的检查和定期的清扫。 清扫的次数 跑道滑行道应根据其状况定期进行清扫，遇有施工等 可能造成跑道滑行道污染的情况时，应当增加清扫次常维护 道面清扫保洁 清扫目的 为确保飞行安全防止道面上的石子和其它杂物被飞机 喷气发动机吸入体内打坏压缩机叶片或打坏螺旋桨飞机的 桨叶，同时也防止石子或其它硬质杂物被螺旋桨或喷气发动 机维护机械。维护技术标准 飞行区场地维护应执行民用机场使用许可规 定附录四，民用机场飞行区场地基本要求见附录和 民用机场机场飞行区技术标准等有关技术标准。 第二章飞行区场地日常维护机械。维护技术标准 飞行区场地维护应执行民用机场使用许可规 定附录四，民用机场飞行区场地基本要求见附录和 民用机场机场飞行区技术标准等有关技术标准。 第二章飞行区场地日常维护 道面清扫保洁 清扫目的 为确保飞行安全防止道面上的石子和其它杂物被飞机 喷气发动机吸入体内打坏压缩机叶片或打坏螺旋桨飞机的 桨叶，同时也防止石子或其它硬质杂物被螺旋桨或喷气发动 机吹袭损伤其它飞机机体和车辆人员。因此飞机活动区需要 经常不断的检查和定期的清扫。 清扫的次数 跑道滑行道应根据其状况定期进行清扫，遇有施工等 可能造成跑道滑行道污染的情况时，应当增加清扫次数。 或者随时清扫，但跑道滑行道应至少每天检查两次，重要 航班或专机起降前都应检查次，发现杂物及时清扫掉。飞 机在运行当中飞行员或其它勤务人员发现道面上有杂物，现 场值班人员应及时前往清扫掉。 停机坪的清扫 停机坪上的杂物除了道面本身损坏的碎石混合料碎渣 及接缝材料外，还有人为丢掉的机器零件和其他杂物以及从 其他公共场所由风吹移来的杂物，因此机坪上随时都有可能 出现影响飞行安全的杂物，机坪上只要飞机活动就应该有值 班维护人员随时清扫。清扫方法及清扫设备 道面上出现个别石子杂物适宜人工用扫把扫除。当道面 上的杂草等植物及泥土砂石等杂物面积较大时，可用清扫机 械清扫，以提高清扫效率。 清除道面污染物 机场道面表面可能会受到燃油润滑油液压 油标志油漆橡胶或其它化工物品的污染，污染物可能造 成道面滑溜遮盖地面标志或对道面造成侵蚀，同时也影响 场地美观，特别是对道面有侵蚀和易燃的油类和其他化工物 品应随时清除，以减少对道面的损伤和防止火灾。 清除污染的方法 在燃油润滑油和其他油脂化工液体偶然溢出的场合， 定要立即组织回收，回收的办法有真空吸取刮取或扫取 视溢物稠度而定。对残存部分用种吸油材料或细砂锯末 等加以覆盖然后用扫把扫拌后清扫掉。对仍残存的不能挥发 的干固污染物，用溶剂溶解污染物，接着用水冲洗掉。也可 以用钢丝刷钢丝轮直接打磨掉。 跑道橡胶污染物的清除，参见本手册第五章。 清除冰雪 我国幅员辽阔，冬季大部地区都降雪或降雨加 雪，特别是我国东北华北和西北地区在漫长的冬季降雪频率很高，常因降雪延误航班，及时清除冰雪是机场当局特别 是维护部门最繁重的工作之。这项工作仅靠机场维护部门 的力量是不够的，机场应成立除雪委员会，负责制定个冬 季除雪计划每次降雪根据实际情况制定除雪实施方案为 清除冰雪而制定临时关闭机场的规定，组织各方力量除雪， 督促检查除雪质量。 除雪作业安排 机场根据不同情况制订除雪方案，尽量面结 层薄冰，影响飞机起降，冻雨或雨加雪在长江流域多出现 在冬季，在三北地区多出现在秋冬或冬春之交。常用除冰方 法有种即加热和化学两种办法除冰。 加热除冰 加热除冰利用吹雪机的喷气发动机产生的热能将冰溶 化吹出跑道，加热除冰耗能大成本高。 化学除冰 化学除冰物质应是无腐蚀无毒性不易燃并应符合环 保规定。它也不应对道面材料有害，或者对道面表面的摩擦 性能有不利的影响。化学除冰的方法是除冰液稀释，根据跑道面上的冰点温度，般按以 下比例稀释。 除冰液稀释比例 除冰液水， 冰点 使用中遇有其他冰点用内插法或自行绘制关系 曲线确定比例。 喷洒除冰液的方法用量 喷洒除冰液国外有专用除冰车喷洒，也可根据 园林部门喷药车改制容器内涂耐酸碱涂料，还 可以用喷务器喷洒。 喷洒用量除冰次喷洒除冰液克平 方米，除较厚的冰，根据冰的厚度，可反复喷洒至 冰层松动，用扫雪车或人工扫掉冰凌。清除冰凌后 根据天气情况再喷洒遍除冰液防止再次结冰，用 量克平方米。 除冰液的使用保管和注意事项请向厂家索取 使用说明书，按说明书执行。 道面抢修 使用中的机场道面受温度应力化学侵 蚀雷击和荷载等自然或机械破坏构成危害飞行安 全的破损道面，必须及时抢修。修补工作视破损道 面的种类部位航班密度等不同情况结合本场或 本地现有修补材料而制定不同抢修方案和修补方 法。 水泥混凝土道面抢修修补后的混合材料与原有水泥混凝土颜色基本致强 度基本致它与旧混凝土粘结牢固有定的耐久性并具 有超早强的性能。水泥中掺早强剂胶粘剂，有的修补材料可 在小时达到抗压强度以上。在航班间隔条件允许 下，尽量采用强度增长慢点的材料，在般情况下强度慢 点的材料使水泥混凝土耐久提高。各种修补材料的性能和 具体修补方法，参照第四章有关的内容。 暂无合适的修补材料时，也可用沥青混凝土修补下， 待定时维修时再剔换。 沥青道面抢修 沥青混凝土道面局部损坏有面层松散部分或全厚度 甚至包括基层破坏荷载集中产生的