服务品牌，而不仅仅是依赖厂家的品牌，而且未来将走入汽车生活和汽车文化时代，经营方式营销手段都将发生很大的改变。 店的转变 目前的店要想适应未来汽车市场的消费形态，必须实施以下战略转变 内部整合四位融为体 融为体的前提是要有个中心，我认为这个中心应该是客户管理，包括老客户与潜在客户的管理。以客户管理为主线，把 销的汽车消费趋势将是更低的价格，消费者对专业化程度和售后服务要求更高，对汽车服务将形成品牌偏好，店必须建立起 自己的服务品牌，而不仅仅是依赖厂家的品牌，而且未来将走入汽车生活和汽车文化时代，经营方式营销手段都将发生很大的改变。 店的转变 目前的店要想适应未来汽车市场的消费形态，必须实施以下战略转变 内部整合四位融为体 融为体的前提是要有个中心，我认为这个中心应该是客户管理，包括老客户与潜在客户的 内部整合四位融为体 融为体的前提是要有个中心，我认为这个中心应该是客户管理，包括老客户与潜在客户的管理。以客户管理为主线，把 销的汽车消费趋势将是更低的价格，消费者对专业的服务品牌，而不仅仅是依赖厂家的品牌，而且未来将走入汽车生活和汽车文化时代，经营方式营销手段都将发生很大的改变。 店的转变 目前的店要想适应未来汽车市场的消费形态，必须实施以下战略转变 被淘汰。谁率先建立起新的竞争优势，谁将在未来获胜。 未来汽车市场消费分析 未来的汽车消费趋势将是更低的价格，消费者对专业化程度和售后服务要求更高，对汽车服务将形成品牌偏好，店必须建立起 自己展的对策市场部 企业赖以生存和发展的基础是竞争优势。店过去的竞争优势在于垄断优势关系优势供不应求。然而过去赖以生存的竞争优 势已去不复返了。优势必然是劣势的根源，竞争优势失去，就意味着不论大小品牌也不论高低品牌皆热衷于此。店得到了迅猛的发展， 在过度重复建设的同时也导致了无序竞争的局面。些主流品牌和高端品牌的经销商尚可以维持，其他品牌的店真是举步维艰。 五店持续发感度不高，他们愿意而 且有能力支付高价以享受高品质有保障的服务。对于刚刚起步知名度低小规模的品牌，盲目投入大量资金建立店较难持续发展。 我国目前的店在定程度上讲，可以说存在着泛化的现象，基础是主流品牌以规模求得效益，高端品牌以厚利维持发展。主流品牌由于销量大，售后服务业务拥有大量客户， 利润也颇可观。对于销售高档车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用户通常价格的敏的随意性管理。营销队伍专业化程度较低，对现代汽车营销更是知之甚少。 在我国汽车营销是种新兴产业，在迅速发展过程中，汽车销售业务人员专业素质不高的现状越来越显现出来。 模式的泛化 店持续发展的汽车厂商品牌的影响力市场策略的灵活性经营 管理的支持度等因素的影响。经销商的被动很大程度上导致了店模式的僵化。 管理层次低，销售凭经验 目前的店虽然有详细的执行手册，但大多还是人治式整车销售零配件经营售后服务和信息反馈四位如何整合为体缺乏长远的战略运筹。 有形无神 被动的经销商 店对厂家有极为明显的依附性，其经营的优劣，除了经销商的努力外，更受，店每天在销售保养维修等服务过程中接触到大量极具价值的 信息，但由于信息反馈创造效益的不明显性，实际上多数店极少注意发挥店的信息反馈的功能。市场部 四位未协同 多数经销商对于保修期之后不愿再到店维修。越来越多理性的消费者选择自己去汽配城买配件，去快修店维修。所以店的配 件经营又难以为继。 信息反馈形同虚设 中有个很重要的功能就是信息反馈，信息是决策的基础在的问题 有四位无体 维修服务和配件经营难以为继 目前店超高的维修保养和配件价格使部分车主过汽车的保修期，就选择在外维修保养。项调查显示，有的被调查 者表示，汽车过了车品牌由于经营多年具备了市场基础，在整车销售利润下降时，尚可通过规模 效益和售后维修继续生存。而另些知名度较低的品牌店则门庭冷落，由于缺乏足够多的汽车消费群体和服务客户而难以为继。 四店存的生意，吸引了 众多商家的参与。 三店发展现状 目前，高档品牌主流品牌的店尚可维持。市场保有量小知名度低的品牌店是举步维艰，进退两难。 像上海通用上海大众广州本田奥迪等强势汽牌 形象，而且销售渠道较易控制，所以汽车厂家出于自身利益都会极力推广。市场部 商家的疯狂参与 店刚兴起时，经销商利润丰厚，甚至有畅销品牌的店创下了个月收回成本的神话。时间店成了最好洁的服务环境也可以使用户对品牌产生信赖感。因此它具备了消费基础。 厂家的极力推广 由于采取模式，厂家在扩充营销网络的同时也通过色彩装饰主题格调等很多手段在消费者面前树立个非常清晰的品牌洁的服务环境也可以使用户对品牌产生信赖感。因此它具备了消费基础。 厂家的极力推广 由于采取模式，厂家在扩充营销网络的同时也通过色彩装饰主题格调等很多手段在消费者面前树立个非常清晰的品牌 形象，而且销售渠道较易控制，所以汽车厂家出于自身利益都会极力推广。市场部 商家的疯狂参与 店刚兴起时，经销商利润丰厚，甚至有畅销品牌的店创下了个月收回成本的神话。时间店成了最好的生意，吸引了 众多商家的参与。 三店发展现状 目前，高档品牌主流品牌的店尚可维持。市场保有量小知名度低的品牌店是举步维艰，进退两难。 像上海通用上海大众广州本田奥迪等强势汽车品牌由于经营多年具备了市场基础，在整车销售利润下降时，尚可通过规模 效益和售后维修继续生存。而另些知名度较低的品牌店则门庭冷落，由于缺乏足够多的汽车消费群体和服务客户而难以为继。 四店存在的问题 有四位无体 维修服务和配件经营难以为继 目前店超高的维修保养和配件价格使部分车主过汽车的保修期，就选择在外维修保养。项调查显示，有的被调查 者表示，汽车过了保修期之后不愿再到店维修。越来越多理性的消费者选择自己去汽配城买配件，去快修店维修。所以店的配 件经营又难以为继。 信息反馈形同虚设 中有个很重要的功能就是信息反馈，信息是决策的基础，店每天在销售保养维修等服务过程中接触到大量极具价值的 信息，但由于信息反馈创造效益的不明显性，实际上多数店极少注意发挥店的信息反馈的功能。市场部 四位未协同 多数经销商对于整车销售零配件经营售后服务和信息反馈四位如何整合为体缺乏长远的战略运筹。 有形无神 被动的经销商 店对厂家有极为明显的依附性，其经营的优劣，除了经销商的努力外，更受汽车厂商品牌的影响力市场策略的灵活性经营 管理的支持度等因素的影响。经销商的被动很大程度上导致了店模式的僵化。 管理层次低，销售凭经验 目前的店虽然有详细的执行手册，但大多还是人治式的随意性管理。营销队伍专业化程度较低，对现代汽车营销更是知之甚少。 在我国汽车营销是种新兴产业，在迅速发展过程中，汽车销售业务人员专业素质不高的现状越来越显现出来。 模式的泛化 店持续发展的基础是主流品牌以规模求得效益，高端品牌以厚利维持发展。主流品牌由于销量大，售后服务业务拥有大量客户， 利润也颇可观。对于销售高档车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用户通常价格的敏感度不高，他们愿意而 且有能力支付高价以享受高品质有保障的服务。对于刚刚起步知名度低小规模的品牌，盲目投入大量资金建立店较难持续发展。 我国目前的店在定程度上讲，可以说存在着泛化的现象，不论大小品牌也不论高低品牌皆热衷于此。店得到了迅猛的发展， 在过度重复建设的同时也导致了无序竞争的局面。些主流品牌和高端品牌的经销商尚可以维持，其他品牌的店真是举步维艰。 五店持续发展的对策市场部 企业赖以生存和发展的基础是竞争优势。店过去的竞争优势在于垄断优势关系优势供不应求。然而过去赖以生存的竞争优 势已去不复返了。优势必然是劣势的根源，竞争优势失去，就意味着被淘汰。谁率先建立起新的竞争优势，谁将在未来获胜。 未来汽车市场消费分析 未来的汽车消费趋势将是更低的价格，消费者对专业化程度和售后服务要求更高，对汽车服务将形成品牌偏好，店必须建立起 自己的服务品牌，而不仅仅是依赖厂家的品牌，而且未来将走入汽车生活和汽车文化时代，经营方式营销手段都将发生很大的改变。 店的转变 目前的店要想适应未来汽车市场的消费形态，必须实施以下战略转变 内部整合四位融为体 融为体的前提是要有个中心，我认为这个中心应该是客户管理，包括老客户与潜在客户的管理。以客户管理为主线，把 销的汽车消费趋势将是更低的价格，消费者对专业化程度和售后服务要求更高，对汽车服务将形成品牌偏好，店必须建立起 自己的服务品牌，而不仅仅是依赖厂家的品牌，而且未来将走入汽车生活和汽车文化时代，经营方式营销手段都将发生很大的改变。 店的转变 目前的店要想适应未来汽车市场的消费形态，必须实施以下战略转变 内部整合四位融为体 融为体的前提是要有个中心，我认为这个中心应该是客户管理，包括老客户与潜在客户的管理。以客户管理为主线，把 销售服务配件信息反馈贯穿体。从而形成整体的营销力。也就是说，要在之前加上个 客户管理。 目前很多店的市场运作，缺乏系统化，比较过于单的依赖种功能和种策略。但是市场竞争发展到了定的程度以后， 就必须要将现有的资源得到最大限度的整合，定要系统化的去运作，适时进行业务整合或流程改进。 外部整合建立市场共享联盟 店通过单打独斗和独享资源的方式赚取垄断利润的时代已经去不复返。未来店的竞争将逐渐呈现出系统化规模化的特 征