1、“.....但是由于条件限制，不得不说我国在人因工程方面研究与国外也存在较大差距。由于在这方面研究起步较晚，世纪年代才由汽车学术界正式提出汽车人体工程学内容，开始学习国外制订些标准法规。就传统而言，我国在设计些参数时，般凭个人经验来确定。通常是在整车性能参数选定之后，参考设计较为成功同类车型数据，在其基础上进行修改，并进步和其他参数进行反复协调后，确定相关参数，可以认为这种设计带有模糊人因工程学思想，此方法获得最终结果，虽然也是可以接受，但可能不是真正符合人体需求结果。但是，近年来国内些大学和研究所作了些研究和探索工作，些新汽车内环境人机设计研究方法和成果也相继出现......”。

2、“.....参考文献前言在改革开放不断深化，在中国经济迅猛发展今天，方面工程车辆行业得到了迅猛发展，另方面人们对工程车辆舒适性要求提出来更高要求。随着对工程车辆需求快速增长，更多企业加入这个行业，直接结果就是这个行业利润因为打价格战而变很低。与国外相比......”。

3、“.....为了增强我国工程车辆在国际市场上竞争力，也为更好发展我国经济，我们将工程车辆设计结合人因工程学理论从而设计出高舒适性高安全性工程车辆。现在人因工程理论越来越成熟也越来越多被社会所接受，我们要进步将这些理论应用于实际生活中，从而为社会建设做出我们应尽义务。第章绪论研究目和意义研究目毫无疑问工程车辆是我国工程机械重要组成部分，在我国进行现代化进程中，工程车辆发挥了不可替代作用。随着改革开放进步深化，随着经济进步迅猛发展，我们对工程车辆需求也进步扩张，除了对数量强大需求之外，更重要是对操作舒适性高要求。我国虽然能够生产出满足基本操作需求各种工程车辆，但是和国外高舒适性工程车辆相比，我国在舒适性方面设计就远远不足了。这篇论文研究方向不是如何生产更多工程车辆，而是结合人因工程学理论设计制造更高舒适性工程车辆驾驶室。要提高驾驶室舒适性......”。

4、“.....人因工程学研究中心问题是人机器环境相互关系，并且在产品设计活动直把以人为本作为各种设计根本出发点和落脚点，从而为机器设计提供种新理论依据和方法。通过这样种工具，我们可以朝着设计出更加以人为本更多考虑人因素机器设备出发，从而设计出更加舒适工程车辆驾驶室。但是，就从我国机械制造业发展历程以及人因工程学在我国发展历程来看，我国机械制造业对人因工程学认识不足，还停留在比较肤浅程度上。也正是因为对人因工程理论研究与应用不加重视已经成为今天中国工程机械制造业走向国际化瓶颈，严重制约了行业健康发展。因此选择该课题有以下目。分析和解决工程车辆驾驶室内部设计和布置中存在人因工程学问题，使设计出来产品能满足视野宽敞性坐姿舒适性和操纵轻便性目。研究意义纵观我国经济发展，就机械行业而言，长期以来我们直都在推行粗放型发展模式，将主要精力放在产品更新换代功能增加质量提高以及成本降低等方面......”。

5、“.....现在随着改革开放进步深化和科学发展观进步深入人心，以人为本思想得以广泛流传，人们在设计设备时会从人生理和心理特点来设计制造工程机械。但是，由于人因工程思想观念还没有能够广泛传播到各个角落，人们对它认识也不足，因此对该课题以人因工程学在工程车辆驾驶室中应用为基本出发点，谈谈人因工程理论在实际中是如何应用，从而有以下几点研究意义。从提高产业竞争力来说，通过借鉴国外先进研究成果缩小与发达国家差距，从而使国内工程车辆在国内外市场更具竞争力从提高社会效益来说，通过设计出更加舒适更加适合驾驶员操纵工程车辆驾驶室来提高操作人员舒适性和工作效率降低劳动强度和疲劳度降低腰间盘突出肩周炎颈椎病等职业病发病率降低安全事故发生率，从而为社会和谐稳定出把力从学术发展来说，通过将人因工程学理论和方法应用于工程车辆驾驶室内部设计，从而推动我国人因工程学发展......”。

6、“.....国内外研究现状国内关于人因工程理论在驾驶室中研究状况改革开放以来，虽然我国经济有了突破式发展，在汽车行业也有了很大发展。但是由于条件限制，不得不说我国在人因工程方面研究与国外也存在较大差距。由于在这方面研究起步较晚，世纪年代才由汽车学术界正式提出汽车人体工程学内容，开始学习国外制订些标准法规。就传统而言，我国在设计些参数时，般凭个人经验来确定。通常是在整车性能参数选定之后，参考设计较为成功同类车型数据，在其基础上进行修改，并进步和其他参数进行反复协调后，确定相关参数，可以认为这种设计带有模糊人因工程学思想，此方法获得最终结果，虽然也是可以接受，但可能不是真正符合人体需求结果。但是，近年来国内些大学和研究所作了些研究和探索工作，些新汽车内环境人机设计研究方法和成果也相继出现......”。

7、“.....从而检查方向盘操纵杆设计是否合理。操作过程和分析结果如下。首先对右手分析，选择计算伸展域，其按钮图形如图所示并选择右手食指，则右手所能达到所有空间位置，即右手伸展域，出现在工作区内，如图所示，图按钮图双手伸及界面模拟由上图可知在正常驾驶坐姿下驾驶员上手能够触及所有装置。也就是说，操作人员在当前坐姿状态下能够很好操纵方向盘和操纵杆。驾驶室整体模型展示将上文驾驶室内部装置组合装配在起，并加上外壳和玻璃，就组装完成了工程车辆驾驶室。对驾驶室进步渲染，其设计结果如图和所示。图为操作人员在双手把握方向盘时姿势。图把握方向盘时姿势图把握操纵杆时姿势第六章总论主要研究工作和成果本论文主要对工程车辆驾驶室里座椅方向盘操纵杆这些内部装置进行外形设计以及空间布置。按照人因工程学基本原理以及根据我国人体尺寸，设计工程车辆内部装置......”。

8、“.....本文对驾驶室人机工程设计主要研究工作和成果如下根据人因工程学设计原则，对驾驶室内部各部件进行设计，使设计出来产品满足国内驾驶员使用要求，从而避免了些企业直接使用国外制造数据，导致生产出来产品尺寸过大或过小而不能满足国人要求。参考国内外工程车辆驾驶室空间布置方法，借鉴些设计经验，对驾驶室内部装置进行设计并对座椅方向盘和操纵杆进行布置。把最佳点设计包络线及手伸及界面概念引入到工程车辆驾驶室设计中，使方向盘布置和操纵杆布置有方法可依。应用软件中模块，建立中国人体三维模型，对工程车辆驾驶室坐姿舒适性和操纵轻便性进行仿真，并验证了研究结果。参考文献刘众公交车内环境数字化人机设计与评估技术西安西北工业大学，罗仕鉴基于生物学反应驾驶舒适度研究杭州浙江大学，雷玉新基于人机工程学原理轿车驾驶室设计方法研究上海同济大学，周松波，牛松青......”。

9、“.....赵江洪，何灿群，周玲等人体工学与艺术设计湖南大学出版社，王继成产品设计中人机工程学北京化学工业出版社，周鸣，毛恩荣车辆人机工程学北京北京理工大学出版社朱序璋人机工程学西安西安电子科技大学出版社，吕志强人机工程学北京机械工业出版社，陆剑雄，张福昌，申利民坐姿与座椅设计人机工程学探讨人类工效学陆剑雄，张福昌，申利民坐姿理论与座椅设计原则及其应用江南大学学报柴春雷，汪颖，孙守迁人体工程学北京中国建筑工业出版社，肖艳荣座椅舒适度与人体工程学铁道车辆王光男现代汽车座椅舒适性研究上海上海交通大学硕士学位论文郑艳玲人机工程学在轿车驾驶室设计中应用研究长春长春理工大学，龚微寒汽车现代设计制造北京机械工业出版社，杨英，张国忠，冯丽敏用因子分析法确定工程机械驾驶室尺寸综合因子东北大学学报郑午等编著人因工程设计北京化学工业出版社......”。