珠海市关于投资立体车库项目可行性建议书.doc_中文版高速下载

遮风避雨，防盗，防破坏。

智能车库可以将平面停车场变为层甚至层的停车空间。

在原有占地面积不变的情 况下，车位增加了两三倍。

但不在平地上，车辆怎样才能顺利地存取呢这正是智能车库 最大的奥妙所在。

移动取车架水平上下位移系统使这些难题迎刃而解。

专家预言 在第九届多国城市交通展览会暨国际停车设备展览会上，款新型的自行车立体停放 车库吸引了很多人的目光。

在场专家介绍，升降横移自动化停车库占地面积不大，可根据实 际需要自由选择占用地上面积和地下面积的层数。

最大的好处就是司机进出停车位不需要车 动，只需要轻轻按下遥控器上的按钮，车位就可以随意上下左右移动，方便进出。

此次展会 上，停车设备行业名列前茅的几家大企业都拿出自己的拳头产品参展，成了展馆中最抢眼的 亮点。

专家预言，随着城市交通的发展，包括立体停车设备在内的智能交通系统将行政执法部门暂 扣车辆停放场所小车最高限价元天大车最高限价元天超大型车最高限价元 天摩托车最高限价元天自然垄断区域停车场火车站汽车站附近元小时旅游景 点元小时。

在国内许多城市时内元小时室外停车场 类地区元小时，每天最高限价元二类地区元小时，每天最高限价元三类地 区元小时，每天最高限价元室内停车场。

类地区元小时，长期停放可协商优惠价格专用停车场主要指摩托车，小车收费标准具体 为 小时内元小时，小时后元小时 每天收费时间为时时，其余时间免费。

占道停车场人工收费类地区前两小时内 元小时二类地区前两小时内元小时三类地区前两小， 远高于路内停车场元小时，路内路外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的低 停放率现象，无法有效发挥其社会效益。

珠海现行停车收费标准 收费标准按车型分为档，分别为小车大车超大型车动车车位。

路内路外停车价格倒挂 目前路内停车场无偿占用道路这公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社 会成本，收费相应便宜而路外停车场的初期建设成本比较大，收费般在元小时以上或购物，为了图自己便利，随意乱停车。

部分单位对内 部或配建的停车设施没有依法使用，反而违法随意占用挪用。

同时，也有相当些有车族 认为大型车库肯定比路内停车贵的多，为了方便，他们会停在拥挤的非机 合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停车位的大量闲置。

停车意识及法制观念差 相当多的市民现代交通意识和法律意识淡薄。

如许多市民头脑中依然保留着非机动车 门到门的传统观念，开车外出办事不上科学合理的停车场规划。

致使 些停车场的停车泊位供不应求，而些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。

路边停车带 的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合。

由于路内 的投入，制约了停车产业的发展。

现有停车场规划及设计不合理 停车场规划没有得到足够的重视，尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了 停车场，但由于有关停车场的基础资料十分缺乏，也就谈惠政策不明确，并且缺乏较为完善的停车场法规体系，对停车收费停车位建设标准等 问题难以实现规范管理和严格执法。

这样，公共停车设施的建设经营难以得到合理的投资 回报，从而无法吸引社会资本对停车设施策和对停车场的建设的扶持政策 在政府不可能全资建设停车场的条件下，对出资修建兴办停车场的单位和个人给予 种程度上的优惠政策是政府促进停车场建设的必要手段。

然而，政府对公共停车场建设经营 的优审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互制约，效率低，严重影响 停车场建设的正常发展。

由于我国研究停车问题起步较晚，导致我们的管理较为混乱，对于 停车场的发展极为不利。

缺乏指导停车建设的产业政还有城 市建设部门。

如人行道临时停车位由城管办管辖，城市道路临时占道停车位由交警部门管辖， 而道路资产所有者珠海市城市建设资产经营有限公司却没有收益权。

影响停车场建设的另 个问题是停车场建设的原因。

如早期小区没有考虑车位，或配建指标不到位，建设缓慢， 也没有可供改建成公用停车场的储备土地 停车经营管理体制不顺 目前，对停车的规定监督和收费的管理单位不统，有规划部门交通部门，市现有的立体车库数量很少，均为单位自行投资建设，车位少。

第二章停车难问题产生的原因剖析 停车问题的原因 停车问题的原因可以归结为以下几个方面 受当地的经济水平制约 这是导致停车难的关键形象受损。

三从城市发展的角度看，缺乏规模适宜分散合理的停车场所，不利于 城市化进程的推进和现代化城市形象的提升。

珠海市现有大型停车场分布情况 珠海市 珠海市现有的立体车库情况 珠海停乱放的局面。

这种无 序不文明的现象同现代化城市的定位极不协调，大大降低了城市的品味。

二是些人行 道非机动车道原按行人重量设计负荷，被机动车占道后，路面受损，城市基础设施遭到破 坏，城市形停乱放的局面。

这种无 序不文明的现象同现代化城市的定位极不协调，大大降低了城市的品味。

二是些人行 道非机动车道原按行人重量设计负荷，被机动车占道后，路面受损，城市基础设施遭到破 坏，城市形象受损。

三从城市发展的角度看，缺乏规模适宜分散合理的停车场所，不利于 城市化进程的推进和现代化城市形象的提升。

珠海市现有大型停车场分布情况 珠海市 珠海市现有的立体车库情况 珠海市现有的立体车库数量很少，均为单位自行投资建设，车位少。

第二章停车难问题产生的原因剖析 停车问题的原因 停车问题的原因可以归结为以下几个方面 受当地的经济水平制约 这是导致停车难的关键原因。

如早期小区没有考虑车位，或配建指标不到位，建设缓慢， 也没有可供改建成公用停车场的储备土地 停车经营管理体制不顺 目前，对停车的规定监督和收费的管理单位不统，有规划部门交通部门，还有城 市建设部门。

如人行道临时停车位由城管办管辖，城市道路临时占道停车位由交警部门管辖， 而道路资产所有者珠海市城市建设资产经营有限公司却没有收益权。

影响停车场建设的另 个问题是停车场建设的审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互制约，效率低，严重影响 停车场建设的正常发展。

由于我国研究停车问题起步较晚，导致我们的管理较为混乱，对于 停车场的发展极为不利。

缺乏指导停车建设的产业政策和对停车场的建设的扶持政策 在政府不可能全资建设停车场的条件下，对出资修建兴办停车场的单位和个人给予 种程度上的优惠政策是政府促进停车场建设的必要手段。

然而，政府对公共停车场建设经营 的优惠政策不明确，并且缺乏较为完善的停车场法规体系，对停车收费停车位建设标准等 问题难以实现规范管理和严格执法。

这样，公共停车设施的建设经营难以得到合理的投资 回报，从而无法吸引社会资本对停车设施的投入，制约了停车产业的发展。

现有停车场规划及设计不合理 停车场规划没有得到足够的重视，尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了 停车场，但由于有关停车场的基础资料十分缺乏，也就谈不上科学合理的停车场规划。

致使 些停车场的停车泊位供不应求，而些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。

路边停车带 的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合。

由于路内 合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停车位的大量闲置。

停车意识及法制观念差 相当多的市民现代交通意识和法律意识淡薄。

如许多市民头脑中依然保留着非机动车 门到门的传统观念，开车外出办事或购物，为了图自己便利，随意乱停车。

部分单位对内 部或配建的停车设施没有依法使用，反而违法随意占用挪用。

同时，也有相当些有车族 认为大型车库肯定比路内停车贵的多，为了方便，他们会停在拥挤的非机动车车位。

路内路外停车价格倒挂 目前路内停车场无偿占用道路这公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社 会成本，收费相应便宜而路外停车场的初期建设成本比较大，收费般在元小时以上， 远高于路内停车场元小时，路内路外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的低 停放率现象，无法有效发挥其社会效益。

珠海现行停车收费标准 收费标准按车型分为档，分别为小车大车超大型车摩托车，小车收费标准具体 为 小时内元小时，小时后元小时 每天收费时间为时时，其余时间免费。

占道停车场人工收费类地区前两小时内 元小时二类地区前两小时内元小时三类地区前两小时内元小时室外停车场 类地区元小时，每天最高限价元二类地区元小时，每天最高限价元三类地 区元小时，每天最高限价元室内停车场。

类地区元小时，长期停放可协商优惠价格专用停车场主要指行政执法部门暂 扣车辆停放场所小车最高限价元天大车最高限价元天超大型车最高限价元 天摩托车最高限价元天自然垄断区域停车场火车站汽车站附近元小时旅游景 点元小时。

在国内许多城市面临着停车难问题的同时，些发达国家却将城市停车做成了泊车产 业。

显然，如此巨大的差别反映出大连市在城市规划建设和管理方面存在着定的差距。

分析提出市场化程度不够是目前大连市停车矛盾的核心。

停车场建设进度慢于车辆增速 珠海大学位教师称，日前他亲身经历了这样件事我将车停放在了城管设置在 人行道的停车场上，并且按规定交了停车费，但随后就被交警贴上了违法停车的处罚通知 单。

交管为什么不认城管所设停车场呢 城管部门有权在人行道上设置停车场，为何交管部门还要去贴黄条 这是起典型的政府部门间的利益之争，不仅损害政府形象，也是对市民的不负责任。

专家指出，这样的矛盾不及时消除，将在定时间内加剧大连市的停车难