石家庄市滨河新区东上泽大街工程项目可行性建议书.doc_中文版高速下载

居民用于家庭设备用品及服务医疗 保健交通与通讯方面的支出比上年增长较多，分别增长 和。

农民人均纯收入为元，增长，达到两位数增长。

道路现状 石家庄市城区道路系统，经过多年的规划建设，基本形成了方格 网加环形放射的布局形式。

主干道红线宽米，干道网间距 米次干道红线宽米，与干道网间距 米支路红线宽米。

道路交叉口多为平面交叉。

道路面积率 ，道路网密度公里平方公里，人均道路用地面积为平 方米。

由于受到铁路的影响，城区交通系统分为两大部分，即京广铁 路以西以东两部分，两部分间的交通通过穿铁路立交相联系。

目前 城市贯通东西向的主干道有三条，即和平路中山路和裕华路南北 目录 概述 项目背景 项目建设的必要元氏县赞皇县井陉县平山县灵寿县 行唐县和个高新技术开发区。

地理位置 石家庄市地处河北省中南部，环渤海湾经济区。

北靠首都北京和 港口城市天津，东临渤海和华北油田，西依巍巍太行山脉并千米，市区人口万年底。

石家庄市辖区县市， 即新华区桥西区桥东区长安区裕华区开发区矿区辛集 市晋州市藁城市新乐市鹿泉市正定县深泽县无极县 赵县栾城县高邑县较与论证，基本合理可行。

现状评价及建设条件 区域概况 历史沿革与行政区划 石家庄市是中华人民共和国河北省的省会，简称石，旧称石门 土地面积，平方千米，常住人口万人，其中市区面积 平方万年底。

石家庄市辖区县市， 即新华区桥西区桥东区长安区道路工程的建设对改善滨河新区对外交通的出行条件及外部 投资环境提升土地利用开发价值有重要意义。

该项目建设方案经过 技术经济比合理可行。

现状评价及建设条件 区域概况 历史沿革与行政区划 石家庄市是中华人民共和国河北省的省会，简称石，旧称石门 土地面积，平方千米，常住人口万人，其中市区面积 平方千米，市区人口点，引领石家庄都市区发展转型，实现可持续发 展。

本道路工程的建设对改善滨河新区对外交通的出行条件及外部 投资环境提升土地利用开发价值有重要意义。

该项目建设方案经过 技术经济比较与论证，基本战略。

滨河新区是低碳经济循环经济的示范区，其中起 步区是市级的行政商务金融文化会展体育中心。

打造成创新 动力之城宜居活力之城和滨水魅力之城的滨河新区，是实现石家庄 发展目标的重要支撑括照明工程绿化及交通设施等工程。

投资估算 本项目近期方案实施总投资合计亿元，其中建安费 亿元。

推荐意见及建议 该项目建设是落实石家庄市城市总体规划实施北跨的城 市建设发展停车场出入口等设施。

桥涵工程 本项目设置米长盖板涵座。

排水工程 道路根据上位规划设置雨污水管道，分段分别排入相应的雨水 污水管道。

附属工程 本项目包虑 与规划用地规划道路及现况道路的衔接。

平面交叉路口进行渠化设 计，同时遵循以人为本方便行人美观的原则合适设置沿街过线设 施公共交通停靠站位置无障碍设施交通安全管理建筑物出入 口工程排水工程 照明工程交通安全设施及绿化工程等。

工程方案 道路工程 本项目北起正无路，向南经起步区的商业开发区园博园区 行政区金融区至滨水路，路线全长公里。

平面线位充分考其路面，绿地 建设规模 东上泽大街建设标准为城市主干路，设计车速公里∕小时，道 路红线宽为米，道路采用三幅路断面型式，主路双向车道，路 线全长为公里。

本工程内容主要包括道路等级城市主干路 计算行车速度 横断 面 红线宽度 车道数条主路双向车道 路面结构计算荷载型标准车 排水 暴雨重现期立交范围，路段 径流系数综合径流系数滨河新区的逐步建成及社会经济高速发展，城市交通量与日 俱增，城市交通压力与拥堵逐步加重，所以该项目建设有利于缓解交 通压力。

项目概况 设计标准表 项目单位技术标准值 设计 标准 道路大街是连接滨水路行政区园博园区 商业开发区正无公路的城市主干路，是符合城市总体规划发展战略， 是构建和谐社会的必要条件之，所以该项目建设是非常必要的。

完善城市道路网络的需要 随着可持续发展。

推进滨河新区起步区交通网络建设的需要 滨河新区起步区主干路网的建设与实施，将加快并带动滨河新区 的建设进程，为滨河新区年成规模年基本建成的目标提 供了重要保证。

东上泽首都圈的战略门户发展目标的重要支撑点。

滨河新区将建设成低碳经济循环经济的示范区，打造创新动力 之城宜居活力之城和滨水魅力之城，引领石家庄都市区发展转型， 项目地理位置图图 实现可首都圈的战略门户发展目标的重要支撑点。

滨河新区将建设成低碳经济循环经济的示范区，打造创新动力 之城宜居活力之城和滨水魅力之城，引领石家庄都市区发展转型， 项目地理位置图图 实现可持续发展。

推进滨河新区起步区交通网络建设的需要 滨河新区起步区主干路网的建设与实施，将加快并带动滨河新区 的建设进程，为滨河新区年成规模年基本建成的目标提 供了重要保证。

东上泽大街是连接滨水路行政区园博园区 商业开发区正无公路的城市主干路，是符合城市总体规划发展战略， 是构建和谐社会的必要条件之，所以该项目建设是非常必要的。

完善城市道路网络的需要 随着滨河新区的逐步建成及社会经济高速发展，城市交通量与日 俱增，城市交通压力与拥堵逐步加重，所以该项目建设有利于缓解交 通压力。

项目概况 设计标准表 项目单位技术标准值 设计 标准 道路等级城市主干路 计算行车速度 横断 面 红线宽度 车道数条主路双向车道 路面结构计算荷载型标准车 排水 暴雨重现期立交范围，路段 径流系数综合径流系数其路面，绿地 建设规模 东上泽大街建设标准为城市主干路，设计车速公里∕小时，道 路红线宽为米，道路采用三幅路断面型式，主路双向车道，路 线全长为公里。

本工程内容主要包括道路工程排水工程 照明工程交通安全设施及绿化工程等。

工程方案 道路工程 本项目北起正无路，向南经起步区的商业开发区园博园区 行政区金融区至滨水路，路线全长公里。

平面线位充分考虑 与规划用地规划道路及现况道路的衔接。

平面交叉路口进行渠化设 计，同时遵循以人为本方便行人美观的原则合适设置沿街过线设 施公共交通停靠站位置无障碍设施交通安全管理建筑物出入 口停车场出入口等设施。

桥涵工程 本项目设置米长盖板涵座。

排水工程 道路根据上位规划设置雨污水管道，分段分别排入相应的雨水 污水管道。

附属工程 本项目包括照明工程绿化及交通设施等工程。

投资估算 本项目近期方案实施总投资合计亿元，其中建安费 亿元。

推荐意见及建议 该项目建设是落实石家庄市城市总体规划实施北跨的城 市建设发展战略。

滨河新区是低碳经济循环经济的示范区，其中起 步区是市级的行政商务金融文化会展体育中心。

打造成创新 动力之城宜居活力之城和滨水魅力之城的滨河新区，是实现石家庄 发展目标的重要支撑点，引领石家庄都市区发展转型，实现可持续发 展。

本道路工程的建设对改善滨河新区对外交通的出行条件及外部 投资环境提升土地利用开发价值有重要意义。

该项目建设方案经过 技术经济比较与论证，基本合理可行。

现状评价及建设条件 区域概况 历史沿革与行政区划 石家庄市是中华人民共和国河北省的省会，简称石，旧称石门 土地面积，平方千米，常住人口万人，其中市区面积 平方千米，市区人口万年底。

石家庄市辖区县市， 即新华区桥西区桥东区长安区道路工程的建设对改善滨河新区对外交通的出行条件及外部 投资环境提升土地利用开发价值有重要意义。

该项目建设方案经过 技术经济比较与论证，基本合理可行。

现状评价及建设条件 区域概况 历史沿革与行政区划 石家庄市是中华人民共和国河北省的省会，简称石，旧称石门 土地面积，平方千米，常住人口万人，其中市区面积 平方千米，市区人口万年底。

石家庄市辖区县市， 即新华区桥西区桥东区长安区裕华区开发区矿区辛集 市晋州市藁城市新乐市鹿泉市正定县深泽县无极县 赵县栾城县高邑县元氏县赞皇县井陉县平山县灵寿县 行唐县和个高新技术开发区。

地理位置 石家庄市地处河北省中南部，环渤海湾经济区。

北靠首都北京和 港口城市天津，东临渤海和华北油田，西依巍巍太行山脉并与全国煤 炭基地山西省毗邻，古称京畿之地，素有南北通衢燕晋咽喉 之称，地理位置十分优越年河北省省会迁至石家庄后，石家庄 已成为全省政治经济科技金融和文化中心，是国务院批准实施 沿海开放政策的城市之。

国民经济和社会发展状况 石家庄年设市，年改为石家庄市，年河北省省 会迁至石家庄，从此石家庄市成为全省政治经济科技金融和文 化中心，经过十几年的发展，石家庄市的城市建设经济建设取得长 足进步，基本形成了医药化工机械电子食品建材等门类齐 全的工业经济体系，城市交通已逐步完善，交通枢纽的地位和作用进 步加强，现已成为京深铁路石太铁路石德铁路的汇聚点，铁路 客货运量居全国第三位公路网络发达，京深高速公路银黄高速公 路在市区连接，并有十条公路向外辐射，具有便捷的交通条件。

优越的地理位置以及便利的交通条件为城市的发展提供了良好 的平台，年实现地区生产总值亿元，按可比价格计算，增 长。

第产业稳定增长，实现增加值亿元，增长第 二产业较快增长，实现增加