理布局的节能绿色环保的综合研发区，为 整个研发中心的后续建设做好铺垫打好基础。 项目主要建设内容 辽宁专用车基地研发中心有限公司期工程的综合研发区建 设主要内容有 拟利用建设用地用于综合研发区建设，总建筑面积 。 新建建筑物共栋，分别为科研机构创业服务中心综合楼以 下简称综合楼和大型实验室。综合楼建筑面积为，其中 主楼地上地下裙房，多功能厅，宿舍， 餐厅，连廊。大型实验室建筑面积为。 新建各种动力设施场区内公用设施及管网。 新建道路围墙绿化等。 新购置工艺设备及软件台套，起重运输设备台，公 用辅助工程设备共计台。总投资及资金来源 辽宁专用车基地研发中心建设工程规划总投资亿元，整 个工程分两期建设。由辽宁专用车基地开发有限公司国家工程机械 质量监督检测中心专用车流通商会动，整合基地专用车研究 开发生产和销售资源，以研发中心为纽带，整合基地资源，共享销 售和售后服务资源，以领先技术和优质的服务为基地专用车的做强做 大提供前提和保障。 可行性研究报告编制依据 术招商项目招商研发服务招商发展特色，促进基地的 招商吸引力和竞争力，以自有研发的先进技术成果，实现支撑基地专 用车企业亿的生产产值发展目标。 研发中心将全力为基地所有专用车厂服务究所合作，着力军民融合车辆技术 研发，进而推进基地企业产品配套，在军品非战装备和军转民技术产 品方向进行突破，拓展军警采购配套渠道。 通过不懈努力，实现基地研发先导的差异化招商策略，彰显出技 关系，在基地打造具有前瞻性的技术含量高 附加值高的技术产品研发及转化服务，质量控制试验检验和新产品公告检测服务的公共研发平台。在市场需求的国内外专用车技术产品研 发基础上，加强与中国北方车辆研蓝海式招商发展路径，是基地健 康发展的重要课题。 辽宁专用车生产基地通过建设研发中心，与兵器集团中国北方车 辆研究所国家工程机械检测中心清华大学汽车研究院吉林大学 汽车学院等建立合作的土地资源投入，这在许多开发区招商以往经 验表明，占地追求庞大铺张的些企业，结果没有达到开发区预想 的投入产出规划，大量浪费了珍贵的土地资源。如何整合资源，创新 服务，引导基地开辟差异化的商加强及措施创新，在投资环境税收优惠土地资源 配置厂房建设融资方面竞争激烈且具有竞争同质化倾向。动辄几平 方公里几十平方公里的专用车开发区土地资源优惠招商，意味着至 少价值十几亿几百亿已经具有相当规模，但其中相当多的专用车企业产品雷同，附加 值不高，拼价格拼产能数量的红海式竞争严重。中国汽车工业 的未来巨大的发展潜力，促使多家新老开发区上马专用车招商项目， 各地方政府招用共享的研发试验检测服务，建设高效共享协 同的研发平台，就成为辽宁专用车生产基地战略的核心。 促进基地差异化的招商和发展 我国专用车生产基地主要分布在吉林长春湖北襄樊山东梁山 等，略仿造或改进的追随型研发战略利用别人的科研力量的技术 引进型研发战略以及仅为特定目标市场服务的部分市场型研发战略， 开拓新产品，合并或延伸产品功能，进行产品创新，有效地控制产品 成本，提供通的车型。 综上可见，基地专用车企业基本上都是生产型企业，因此技术创 新战略成为基地发展战略体系中不可或缺的个重要组成。以市场为 导向，及时掌握新产品的发展趋势，采用抢占新产品研发的进攻型研发战发展，就是根据用户的特殊要求，生产新结构低价位 用途专的车辆。同时，要研究产品的专门用途，而不要拘泥于发展 现在批量比较大品种比较少的车型，而是根据专用车市场的特点， 发展产量小品种多 创新，原始创新成果不多，还没有从根本上摆脱仿研跟踪的局面。 另外，针对目前国内专用车产业产品开发的专劲不够。要改 变这种局面，就要明确专用车的定位。专用车应该是向着专门化专 业化的方向然专用车在 产量上已具备相当规模，但多数是劳动密集型的中低技术含量的产 品，如半挂车自卸车。些技术含量较高的产品及关键零部件则仍 需进口，其余大部分是引进技术的消化吸收再创新和成熟技术的集成，由于专用车的生产 批量普遍较小，且企业在技术上投入不足资金缺乏，所以大多是仿 造国外车型，个别车型则引进国外产品的关键技术关键部件。自主 开发能力的缺失，导致高技术产品及零部件仍需进口。虽用般占销售额的左右，国内汽车研发 占销售比不到，要实现基地亿销售额的战略目标，则要投入 至少亿以上的研发费用。但是，基地大多企业科技自主创新能力 还较弱，原始创新能力还有待提高。从总体来看辅助工艺设计系统零部件优选 及试验方法和试验能力等技术方面提出研发的需求。而且为使国内外高附加值的专用车产品技术尽快落户基地并实现产业化，也对基地整 合研发提出迫切需求。 国际汽车行业研发费用辅助工艺设计系统零部件优选 及试验方法和试验能力等技术方面提出研发的需求。而且为使国内外高附加值的专用车产品技术尽快落户基地并实现产业化，也对基地整 合研发提出迫切需求。 国际汽车行业研发费用般占销售额的左右，国内汽车研发 占销售比不到，要实现基地亿销售额的战略目标，则要投入 至少亿以上的研发费用。但是，基地大多企业科技自主创新能力 还较弱，原始创新能力还有待提高。从总体来看，由于专用车的生产 批量普遍较小，且企业在技术上投入不足资金缺乏，所以大多是仿 造国外车型，个别车型则引进国外产品的关键技术关键部件。自主 开发能力的缺失，导致高技术产品及零部件仍需进口。虽然专用车在 产量上已具备相当规模，但多数是劳动密集型的中低技术含量的产 品，如半挂车自卸车。些技术含量较高的产品及关键零部件则仍 需进口，其余大部分是引进技术的消化吸收再创新和成熟技术的集成 创新，原始创新成果不多，还没有从根本上摆脱仿研跟踪的局面。 另外，针对目前国内专用车产业产品开发的专劲不够。要改 变这种局面，就要明确专用车的定位。专用车应该是向着专门化专 业化的方向发展，就是根据用户的特殊要求，生产新结构低价位 用途专的车辆。同时，要研究产品的专门用途，而不要拘泥于发展 现在批量比较大品种比较少的车型，而是根据专用车市场的特点， 发展产量小品种多的车型。 综上可见，基地专用车企业基本上都是生产型企业，因此技术创 新战略成为基地发展战略体系中不可或缺的个重要组成。以市场为 导向，及时掌握新产品的发展趋势，采用抢占新产品研发的进攻型研发战略仿造或改进的追随型研发战略利用别人的科研力量的技术 引进型研发战略以及仅为特定目标市场服务的部分市场型研发战略， 开拓新产品，合并或延伸产品功能，进行产品创新，有效地控制产品 成本，提供通用共享的研发试验检测服务，建设高效共享协 同的研发平台，就成为辽宁专用车生产基地战略的核心。 促进基地差异化的招商和发展 我国专用车生产基地主要分布在吉林长春湖北襄樊山东梁山 等，已经具有相当规模，但其中相当多的专用车企业产品雷同，附加 值不高，拼价格拼产能数量的红海式竞争严重。中国汽车工业 的未来巨大的发展潜力，促使多家新老开发区上马专用车招商项目， 各地方政府招商加强及措施创新，在投资环境税收优惠土地资源 配置厂房建设融资方面竞争激烈且具有竞争同质化倾向。动辄几平 方公里几十平方公里的专用车开发区土地资源优惠招商，意味着至 少价值十几亿几百亿的土地资源投入，这在许多开发区招商以往经 验表明，占地追求庞大铺张的些企业，结果没有达到开发区预想 的投入产出规划，大量浪费了珍贵的土地资源。如何整合资源，创新 服务，引导基地开辟差异化的蓝海式招商发展路径，是基地健 康发展的重要课题。 辽宁专用车生产基地通过建设研发中心，与兵器集团中国北方车 辆研究所国家工程机械检测中心清华大学汽车研究院吉林大学 汽车学院等建立合作关系，在基地打造具有前瞻性的技术含量高 附加值高的技术产品研发及转化服务，质量控制试验检验和新产品公告检测服务的公共研发平台。在市场需求的国内外专用车技术产品研 发基础上，加强与中国北方车辆研究所合作，着力军民融合车辆技术 研发，进而推进基地企业产品配套，在军品非战装备和军转民技术产 品方向进行突破，拓展军警采购配套渠道。 通过不懈努力，实现基地研发先导的差异化招商策略，彰显出技 术招商项目招商研发服务招商发展特色，促进基地的 招商吸引力和竞争力，以自有研发的先进技术成果，实现支撑基地专 用车企业亿的生产产值发展目标。 研发中心将全力为基地所有专用车厂服务，整合基地专用车研究 开发生产和销售资源，以研发中心为纽带，整合基地资源，共享销 售和售后服务资源，以领先技术和优质的服务为基地专用车的做强做 大提供前提和保障。 可行性研究报告编制依据 辽宁专用车基地开发有限公司辽宁专用车基地研发中心项目 期工程方案及材料 国家发改委建设部发改投资号发布的建设项 目经济评价方法与参数第三版。 国家发展和改革委员会发布的机械工业建设工求的国内外专用车技术产品研 发基础上，加强与中国北方车辆研究所合作，着力军民融合车辆技术 研发，进而推进基地企业产品配套，在军品非战装备和军转民技术产 品方向进行突破，拓展军警采购配套渠道。 通过不懈努力，实现基地研发先导的差异化招商策略，彰显出技 术招商项目招商研发服务招商发展特色，促进基地的 招商吸引力和竞争力，以自有研发的先进技术成果，实现支撑基地专 用车企业亿的生产产值发展目标。 研发中心将全力为基地所有