长充电时间，从而提高电流，使得同样点火能量需要电流增加幅度较传统方法明显减少，有效地解决了因电流增加而导致产品严重发热和铁心炮和问题，点火效果明显，发动机动力性能得以明显改善。普通升压器电感只有，充电时间为，点火能量只有左右，而本公司产品电感做到，充电时间做到，点火能量和点火电压得以大大提高，点火能量最高可以达到。本公司开发高能天然气发动机点火用顶臵式升压器在上海罗达莱克斯压缩天然气单燃料发动机使用效果极佳，有效提高了发动机动力性，同时使发动机燃气消耗量有显著降低。采用饱和磁感应强度高复合软磁材料制备铁芯代替硅钢片铁芯，彻底地解决了历了代。单头升压器这种升压器结构简单，大部分情况下为单独升压器，但有时也与点火电子组件做成个产品，有时也与分电器做成个产品。单头升压器产生高压，通过分电器分配给所有气缸。目前国内许多车型采用这种线圈，如北京切诺基天津夏利桑塔纳奥拓西安福莱尔小红旗三菱长安之星羚羊等等。其中切诺基和夏利车在点火系统中还使用了附加电阻。多头升压器这种升压器主要用于无分电器点火系统中，有头头头，对应线圈次级绕组数分别为个个个每个次级绕组上有个高压头，分别接在个火花塞中央电极上如四缸机缸或缸，形成回路，由分别向初级绕组供电，其外面次级绕组感应出高压电，同时向个气缸点火。这时，个气缸活塞处在压缩行程上止点前，火花将压缩气体点燃，点火有效另个气缸活塞处在排气行程上止点前，因气缸内是废气，点火无效。这种升压器由于消除了分电器内分火头与侧电极之间能量损失，约可提高点火能量。这种升压器优点还有省略了分电器，因而减少了维修消除了分火头与侧电极之间火花，从而减少了电火花对外界产生电磁骚扰。天然气发动机点火用顶臵式升压器这种升压器头较大，另头较长，较长头直接插在气缸上，每个缸插只，主要用于使用天然气发动机汽车，因而被称做天然气发动机点火用顶臵式升压器。这种升压器不仅省去了分电器分火头与旁电极之间能量损耗，而且省去了高压线能量损耗，同时还避免了多头升压器同时向个缸点火弊端，因而点火更为可靠。它还有大优点由于无需分火头和分电器旁电极之间间隙，也无需高压线，因而减少了电磁骚扰。这是目前最为前卫升压器，代表着升压器最新技术。本公司在天然气发动机点火用顶臵式升压器领域掌握了多项核心创新技术，目前做出几款产品质量稳定，完全符合升压器技术发展趋势。第三部分项目实施主要内容实施主要内容项目解决主要问题天然气发动机点火用顶臵式升压器是电子产品和电器产品结合，而且在设计中使用到了最新计算机控制技术。由于天然气发动机点火用顶臵式升压器外形尺寸减小，结构非常紧凑，使得产品制造难度很大，解决产品绝缘性耐开裂性和耐高温性以及怎样提高天然气发动机点火用顶臵式升压器能量成为天然气发动机点火用顶臵式升压器主要研究课题，本项目主要研究内容包括点火能量关键技术研究耐高温耐高压相关技术研究高低压骨架结构优化设计装配工艺研发。二解决关键技术传统方法依靠增加电流来增加点火能量，而电流增加会导致产品严重发热和铁芯饱和，从而影响产品寿命。本项目通过增加产品电感来增加产品能量，但是电感增加，会使电流上升缓慢，反而会降低点火能量，我公司与电喷系统制造商密切配合，通过延长产品充电时间来使电流增大，这样就提高了点火能量，同时还可以防止产品过热现象，从而延长产品寿命，这对于天然气汽车由于点燃天然气需要更高点火能量和点火电压，较汽油机提高显得尤为重要。三项目技术路线图例项目技术路线图海福来天然气发动机点火用顶臵式升压器研制步骤如下在对现有技术吸收消化基础上，确定研究方案和技术方案，参考普通升压器，进行结构设计和结构改进性能参数设计直接根据汽车控制原理和汽车工作情况进行设计，以使本公司所制作升压器性能达到甚至超过般天然气发动机需要性能产品设计好后进行开模试制，然后做型式试验主要测量升压器性能耐压耐开裂寿命耐腐蚀等型式试验后，将产品进行装车试验装车试验后进行小批试制小批试制合格后，最后进行批量生产。产品生产流程本项目产品生产工艺流程图工艺说明备料环节外壳高压骨架低压骨架低压插座铁芯磁片高压橡胶套，弹簧漆包线环氧树脂。绕线环节包括初级绕线与次级绕线，初级绕线包括低压骨架漆包线刮漆机。次级绕线包括次级绕线机高压骨架漆包线。检测环节检测初次级漆包线是否符合规格漆包线是否完好无损初次级绕线方向是否正确。标刻环节低压插座标刻批号。组装环节次级线圈装镀锡线，焊次级进出线端初级线圈焊低压插座吹外壳次级线圈装入外壳将次级线进线端焊接于外壳底部高压头上装初级线圈，将次级线圈进线端与低压插座上初级出线端焊接外壳与低压骨架结合处涂胶量次级通路。灌胶环节半成品进烘箱，开灌胶机计算胶量称料配胶核对签字吸料搅拌灌胶抹胶清洗设备计算升温时间，核对签字。固化环节计算升温时间，核对签字查看烘箱风扇是否转动，烘箱设定温度是否正确升温巡视降温。后装环节确定磁片南北极方向铁芯涂环氧树脂装配铁芯测量初次级电感电阻。测试开路测试性能测试。包装环节准备内盒，外箱，标签，合格证合格成品包装。四建设新生产线通过技术革新，公司将建设调生产线以及建设灌胶设备全自动绕线机等设备，使顶臵式点火线圈能大批量生产，提高产值。二技术关键与创新点技术关键采取用永磁体偏移个磁场方式，增加电感，并通过增加充电时间增加电流，保证点火能量提高同时防止产品过热，延长产品寿命。采用电子技术，利用电子点火模块，改进天然气发动机点火用顶臵式升压器内部结构，使得天然气发动机点火用顶臵式升压器能量更大。采用粉末冶金技术压制和热处理工艺制备复合软磁材料，具有各向同性三维特性，具有较高电阻率，高饱和磁感应强度，较小损耗和很好高频响应，在相同截面积下具有较高饱和磁感应强度，应用于升压器铁芯，有效地解决磁路铁芯在大电流情况容易饱和问题。建立先进升压器开发试制平台，实现升压器实时仿真分析和评价，既能向火花塞提供足够高点火能量和击穿电压，又能保证线圈在很紧凑结构上不被击穿，突破升压器耐高温问题这技术壁垒，彻底打破了国外大公司垄断。设计了与铁芯直径样大小硅胶垫，装配时，将高性能硅胶垫用绝缘胶带包在铁芯两端，再整体装入线圈中进行灌封，这样，硅胶垫既然能对铁芯和灌封胶热胀冷缩起缓冲作用，又可以避免高压端高压电向铁芯泄漏。通过四点定位结构设计来确保线圈低压骨架和高压骨架定位准确，使环氧树脂均匀包围低压骨架和高压骨架四周，而且确保高压段有足够间隙，使线圈耐压性能达到要求。普通升压器耐压只有左右，而天然气发动机点火用顶臵式升压器耐压可达以上。将铁芯外臵装配，保证产品不开裂，提高线圈绝缘性能。创新点通过在增加产品电感同时延长产品充电时间，显著提高次级点火电压和点火能量，改善发动机动力性能，同时有效防止了产品过热现象，延长产品寿命。根据点火公式为能量，点火能量与电感成正比，与电流平方成正比，传统方法依靠增加电流来增加点火能量，而电流大幅度增加会导致产品发热严重和铁芯饱和，从而影响产品寿命。天然气汽车，点燃天然气需要点火能量和点火电压，比汽油机提高，如果采用传统方法来提高点火能量，问题会更加突出。为此，本项目，依据点火公式，采取增加电感方式来增加点火能量，而电感增加会导致电流减小，提高点火能量效果有所削弱，为此，在保证电感提高同时延长充电时间，从而提高电流，使得同样点火能量需要电流增加幅度较传统方法明显减少，有效地解决了因电流增加而导致产品严重发热和铁心炮和问题，点火效果明显，发动机动力性能得以明显改善。普通升压器电感只有，充电时间为，点火能量只有左右，而本公司产品电感做到，充电时间做到，点火能量和点火电压得以大大提高，点火能量最高可以达到。本公司开发高能天然气发动机点火用顶臵式升压器在上海罗达莱克斯压缩天然气单燃料发动机使用效果极佳，有效提高了发动机动力性，同时使发动机燃气消耗量有显著降低。采用饱和磁感应强度高复合软磁材料制备铁芯代替硅钢片铁芯，彻底地解决了有是原材料价格上涨，二是职工工资福利增加及差旅费增大，三是机器设备损耗增大。对于这三种不利因素，可以通过扩大进货渠道节约开支提高产品质量和技术含量提高全员劳动生产率提高设备利用率等措施来化解，力求做到生产成本最低。二产品单位售价与盈利预测销售价格及产值预测为简化计算，预测期内价格无变化。依据项目进度，项目完成时达到产业化，实现年产销万元。税金估算本项目所需交纳税金主要为营业税金及附加城市维护建设税教育费附加及增值税。本项目产品价格不含税，直接原辅材料及动力外购，故增值税等于产品销项税额扣去企业购买原材料等其他材料所支付进项税额，此处依据企业当地行业财税政策，销项税率和进项税率均按估算。营业税金及附加中城市维护建设税按增值税估算，教育费附加税按照增值税估算。项目执行期内，累计实现上交增值税万元，累计实现上交营业税基及附加万元。具体测算见下表。销售收入及售后税金估算表单位万元序号项目第年第二年第三年产品销售收入二销售税金及附加营业税消费税城市维护建设税教育费附加三增值税销项税额进口税额损益情况项目利润总额征收所得税，根据新企业所得税法及当地政策，以及高新技术企业重新认定有关文件，暂不考虑企业享受高新技术企业所得税优惠，故企业所得税按利润总额进行估算，盈余公积金按提取，另对各投资方利润分配不进行测算。项目执行期内，累计实现上交所得税万元，累计实现净利润万元。损益表单位万元序号项目第年第二年第三年销售收入销售税金及附加总成本费用营业外净支出其他收入利润总额所得税税后利润可分配利润息税前利润息税折旧摊销前利润销售净利率经济效益汇总项目完成时主要经济指标表序号项目名称单位经济指标年产值万元年销售万元总成本万元年净利润万元年