需求增长，车辆单位运能增大，同样货运量增长所带来车辆需求会降低。因此，预计年重型车需求增长将减慢。年月米客车保持了增长，对轻客市场增长贡献度高达，此类轻型客车需求增长主要来自新农村建设所带来农村客运需求快速增长。从目前情况看，中东部发达地区农村道路建设及农村客运建设已经过其发展高潮期取而代之将是中东部地区农村建设更加完善及西部落后农村发展预计年米客运用车增速将难以保持今年增长势头，增长速度将会回落。④汽车行业盈利趋于紧缩。年，汽车行业盈利保持了恢复性增长态势。在产销屡创历史新高情况下，行业盈利却未能同时创出历史新高。相比之下，商用车，特别是大中型客车，由于具有高附加值特点，其产销底，商用车销量达到万辆，同比增长与年相比增幅提高个百分点，且高于全行业增幅个百分点。年月中国汽车产量万辆，同比增长年月中国汽车销量万辆，增长。年月中国汽车产销率为，产销平衡趋差。但相对于年同期产销率，上半年总体产销处于更好状态。年月，乘用车产销万辆和万辆，同比增长和商用车产销万辆和万辆，同比增长和。产销两旺原因分析从产业发展环境看，是我国宏观经济持续走好城乡居民收入水平不断提高以及我国目前人均汽车保有量仍远低于世界平均水平，为我国汽车需求增长提供了保障和空间二是相关政策出台促进了汽车市场发展，如汽车消费税征收标准调整和国家对小排量汽车禁限政策落实，使升以下排量汽车消费比同期上升了以上三是国家能源环保政策对新车消费起到了积极推动作用。从产业本身发展看，是企业近两年陆续完成了扩能改造建设，形成了批新生产能力，满足了快速发展市场需求二是随着技术水平不断提高，汽车新产品市场投放量加大，满足了市场多元化需求，年以来就有款新汽车产品上市三是自主品牌轿车市场份额增加年为，年前个月为，以其良好性价比逐步得到消费者认可，拓展了不同地区不同消费层次消费需求。年我国汽车工业特点根据前节基本数据及年汽车工业运行产销两旺情况分析，年汽车工业特点突出。年，中国汽车市场呈现快速发展势头，全年汽车产销量分别达万辆和万辆，同比分别增长和，相对于年同期产销率，上半年总体产销处于更好状态。中国已成为全球第三大汽车生产国和第二大汽车销售国。汽车市场呈现六大特点汽车产销保持较快增长，企业效益大幅提高。汽车产销量同比增长均超过，产量增幅同比提高个百分点销量提高个百分点。月汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值亿元，同比增长利税总额亿元同比增长增长额为亿元实现利润总额亿元同比增长，增长额为亿元。乘用车仍是拉动供求主要动力，轿车市场再度活跃。乘用车产销分别为万辆万辆，同比增长和，高于全行业增幅个百分点和个百分点。而其中轿车销量达到万辆，同比增长近四成增速高于乘用车个百分点，与上年同期相比增幅提高个百分点。轿车市场结构进步向节能型转变，升轿车品种占据市场主导地位，销量超过万辆，占轿车销售总量半以上。全年国内自主品牌轿车共销售万辆，占轿车销售总量以上。商用车市场需求平稳增长，客车摆脱低迷走势。货车市场供求总体平稳。产销量分别为万辆和万辆，产销同比增长和，。其中，徽型货车销售万辆，同比增长。占货车销售总量轻型货车共销售万辆，同比增长，占货车销售总量。客车销售万辆，同比增长。轻型中型客车摆脱上年负增长态势，销售同比分别增长和。④新产品上市频率加快，汽车市场整体价格走低。随着汽车销量持续增长消费需求日趋多层次多样化及个性化，新产品推出节奏加快，价格竞争更加激烈降价趋势仍然明显。据统计，年国内上市乘用车主要是轿车新车型达，多种。其中，全新上市新品牌车型种，换型改进新车型多种。前三季度全国汽车市场价格低于上年同期水平，个大中城市国产汽车价格累计比上年同期下降。乘用车价格以降为主，环比连续九个月走低累计同比下降。客车价格累计同比下降，货车价格累计同比下降。汽车商品出口势头良好。月汽车商品进口金额为亿美元，同比增长，出口金额为亿美元，同比增长。其中，进口汽车万辆，同比增长，出口汽车万辆，同比增长，增幅约为出口增幅倍。重点企业实力逐步增强，市场占有率维持较高水平。汽车销量排名前十位企业共销售万辆，占国产汽车总销量。其中，上汽汽汽车销量，均超过万辆。奇瑞哈飞华晨和吉利等企业随着研发投入不断增加，自主品牌竞争能力显著增强，市场占有率也相应提升，汽车销量同比分别增长和。年及近期汽车工业产销量预测汽车产量现状国家商务部发布数据表明年我国生产汽车万辆，同比增长，超过美国万辆位居世界第二。日本生产汽车万辆，同比减少，连续年位居世界第。紧随其后，德国万辆，同比减少，位居第四。根据韩国汽车工业协会日公布数据，去年韩国汽车产量为万辆，占世界汽车总产量，连续年位居世界第五。年中国汽车改装汽车和摩托车产量，详见表表中国汽车改装汽车和摩托车产量产品名称单位产量比上年同期增长汽车辆载货汽车辆公路客车辆其中大型辆，中型辆，小型辆，其中越野汽车辆，轿车辆排气量小于升辆，排气量升辆排气量升辆排气量大于升辆，改装汽车辆，摩托车辆汽车销量现状据中国汽车工业协会日发布最新统计，年国产轿车销量达万辆，同比增长。受国际金融危机冲击，国内轿车市场自去年下半年明显下滑。国内主流轿车生产企业纷纷下调了全年销售目标，占国产轿车销量三分之二十大轿车厂家，只有东风日产家完成了原订目标。据中汽协统计，年排名前十位轿车品牌依次为捷达桑塔纳凯越雅阁卡罗拉凯美瑞夏利和伊兰特，上述十个品牌共销售万辆，占轿车销售总量。年，自主品牌轿车共销售万辆，占轿车销售总量，占有率比上年略有降低。月，上述十个品牌共销售万辆，占自主品牌轿车销售总量。年，销量排名前十位轿车生产企业依次为汽大众上海大众上海通用汽丰田东风日产奇瑞广州本田北京现代吉利和长安福特，与上年同期相比，上海通用奇瑞和长安福特有所下降，其他企业呈不同程度增长，其中汽丰田东风日产和北京现代增幅更为明显。年，上述十家企业共销售万辆，占轿车销售总量。表近期汽车工业产销量预测表项目年年年年年均增长率汽车总计狭义乘用车轿车交叉型微客商用车总量持续增长。据有关部门发表数据表明，年经济将继续保持快速增长，增长速度将在左右。经济高速增长将继续带动货物运输快速增长，商用运输车辆需求将继续增加。与此同时，较高投资增长速度将继续支撑商用工程用车需求快速增长。年以来年中，除了年乘用车增长速度有所下降外，其它年都保持了高速增长态势年年均增长超过。国外汽车先导国家发展经验表明，中国乘用车需求已经进入快车道，潜在增长率处于高位。在这个阶段乘用车需求增长主要取决于增长速度年乘用车市场需求虽可以维持较高增长，但汽车销售增长比。国内燃油零售价将继续保持在较高价位区间。年我国先后两次大幅度提高国内成品油燃油价格短期内汽车市场需求增速受到定影响，但油价两次上涨并没有改变汽车市场快速增长轨迹。从目前看，国际油价基本维持在美元之间，初步判断年国际燃油价格将不会再出现较为剧烈波动，而且，由于国内燃油价格仍然低于国际价格，在国内国际价格接轨情况下，国内燃油价格不会随国际燃油价格回落而出现大幅度回落。因此，预计年国内燃油价格仍在当前高位调整，起伏变化不会太大，这对于汽车市场需求不会造成实质性影响。相关政策对市场影响作用有所弱化。年汽车市场高速增长与相关政策促进作用是分不开。年全国省份实施计重收费政策促进了重型载货车牵引车需求快速增长。年实施计重收费政策省份逐步减少，政策对市场需求推动作用有所弱化。而且，由于计重收费政策促进了重型载货车需求增长，车辆单位运能增大，同样货运量增长所带来车辆需求会降低。因此，预计年重型车需求增长将减慢。年月米客车保持了增长，对轻客市场增长贡献度高达，此类轻型客车需求增长主要来自新农村建设所带来农村客运需求快速增长。从目前情况看，中东部发达地区农村道路建设及农村客运建设已经过其发展高潮期取而代之将是中东部地区农村建设更加完善及西部落后农村发展预计年米客运用车增速将难以保持今年增长势头，增长速度将会回落。④汽车行业盈利趋于紧缩。年，汽车行业盈利保持了恢复性增长态势。在产销屡创历史新高情况下，行业盈利却未能同时创出历史新高。相比之下，商用车，特别是大中型客车，由于具有高附加值特点，其产销行计算，年以上按进行计算。短期借款流动资金借款利率按国内商业银行年期借款年利率计算物价水平变动因素财务评价均采用现行价格体系为基础预测价格。为简化计算建设期内各年均采用时价即考虑建设期内相对价格变化，又考虑物价总水平上涨因素，生产经营期内各年均以建设期末生产期初物价总水平为基础。税金及附加根据现行会计制度，从营运收入中直接扣除税金及附加有营业税增值税城市维护建设税资源税和教育费附加。从利润中扣除所得税。评价参数该行业评价参数原则上采用评价细则测算确定如下固定资产基本折旧率年大修理基金提存率和日常检修维护费率根据国家规定固定资产分类折旧年限投资构成比例和本行业分析统计资料参照评价细则测算数据，结合本工程实际情况取定固定资产基本折旧率为年大修理基金提存率为日常检修维护费率按固定资产折旧计算。无形资产和递延资产推销年限按照评价细则，无形资产和递延资产从投产之年起平均按年期限分期摊销。成本测算项目成本包括原材料费用燃料动力费工资福利费折旧费摊销费维修费管理费销售费财务费用等。原辅材料费用根据生产需要，原材料价格元吨，需要辅料价格为元吨动力费本项目动力费根据生产汽车滤清器规模，生产吨产品需要动力费元。工资及福利费本项目计划用职工人，其中管理人员人，员工人，管理人员工资元月，员工工资元月，即工资福利费为万元。固定资产折旧费及摊销费折旧费摊销费。固定资产折旧费采用直线法平均计算，残值按。各类固定资产折旧年限，参照相关规定，按下数据计算固定资产折旧年，年折旧率摊销费无形