接武西高速，形成连接新乡焦作郑州 平顶山乃至南阳地区的南北交通要道，既是中原城市群经济体化发展对 交通运输的需求，又极大地促进中原城市群整体实力的迅速提高。 项目建设必要性 拟建项目位于河南省郑州市焦作市境内，是郑州西南绕城高速公路 向北延伸跨越黄河的条南北向高速大通道。项目路线北端与郑焦晋高速 公路联结后，将与京港澳连霍西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈 的日字形高速大环线，是河南省十五期间社会关注度非常高的 重点交通建设项目。桃花峪黄河大桥的建设，对于加速郑州大都市圈的形 成，提升郑州在中原城市群的地位等均具有十分重要的意义。 完善河南省综合运输通道，提高黄河两岸运输能力，调 整黄河两岸交通流合理分布的需要 十五期间，河南省将充分发挥交通区位优势，建设以三纵五 横铁路网六纵八横高带，也是推进都市圈向外延伸， 扩大其辐射范围的必要措施，项目实施已迫在眉睫。 区域交通网络建设背景 十五期间河南省综合交通网络规模要进步扩大，基本形成 以三纵五横铁路网六纵八均拥有条过江通道的状况基本相当。 郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规 模和发展前景上讲都明显优于长江中游城市群，在桃花峪规划建设新的黄河大桥，既是加强黄河两岸节点城市的纽公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥 官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设，开封境内的座黄河公路 大桥将与之起形成东西呼应功能互补的京港澳交通南北运输走廊。这与 交通地位相近的武汉南京地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。 郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前共规划建设座 黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大 桥桃花峪黄河大桥郑州黄河黄河大桥主桥长为，六塔连续钢桁梁 单索面斜拉桥双层公铁两用桥洛阳吉利黄河大桥拟建，主跨为双 塔斜拉桥三门峡黄河二桥拟建，主跨为的中承式桁架式钢管拱 桥。桃花峪黄河大桥的特殊论从规模造型结构和科技含量与东南沿海 地区的桥梁都无从相比。在河南境内新近建成在建拟建的桥梁主要有 刘江黄河大桥主跨下承式钢管拱桥，开封黄河二桥主跨 七塔八跨矮塔斜拉桥郑新。桃花峪黄河大桥的建设，无疑是个契机。在此精心修建座河南桥 梁建设的扛鼎之作，是时代赋于河南桥梁建设者的历史使命。近年来我国在黄河上规划建设的桥梁有多座，其中河南山 东境内多座，这些桥梁无钢塔钢箱梁斜拉桥，主 跨，世界上第座弧线形钢塔斜拉桥等。 曾为我国桥梁建设事业做出过突出贡献的河南，近年来桥梁建设 成就鲜有可圈点之处，这与河南在全国所处的交通和社会经济地位极不相 称大桥主跨斜拉桥，同类 桥型跨径世界第杭州湾大桥全长，世界第长桥上海卢 浦大桥主跨，同类桥型桥梁世界第润扬大桥主跨悬 索桥，同类型桥梁世界第三，南京长江三桥双大桥洛阳黄河公路大桥 郑州黄河公路大桥等，曾经书写过我国桥梁建设史上的辉煌。近年来河南 省在桥梁建设上鲜有大手笔，而后起东南沿海地区近年来不断地刷新着我 国乃至世界桥梁建设的新记录，诸如苏通近年来交通建设得到迅猛发 展，目前河南省公路通车总里程已达万，其中高速公路通车里程 ，两项指标均居全国第。同时河南又是桥梁大省，为我国桥梁建 设做出了许多贡献，如洛阳龙门大桥嵩县前河着先进快捷的交通，桃花峪黄河大桥承担 着大郑州西融北联的重要作用，建成后必将在中原经济大舞台上扮演重要 角色。 河南省桥梁建设发展及郑州附近黄河大桥建设现状 河南被国家定位为交通主枢纽中心，市群的首位度和核心带动作用。大郑州的范围涵盖郑州中心城区及其周边卫星城，实现跨黄河跨行政区划发展，使 郑州大都市圈人口规模扩展到万以上，担当起我国中部崛起的排头 兵。 飞速发展的经济呼唤和催生提高，要素集聚和承载能力全面增强，确立在中 西部乃至全国城市群中的领先地位，带动河南省并辐射周边地区发展。 为加快中原城市群发展，进而提出了重点打造郑州市大都市圈的 战略规划，提高郑州在中原城经济持续健康有序发展，河南省省委省政府于 年提出了中原城市群发展战略构想。努力在未来年将中原城市群 打造为全国重要的制造业基地能源基地现代物流中心和区域性金融中 心，产业整体竞争力显著 平顶山漯河济源共个省辖市迅速形成，根据中国社科院的最新研 究报告，中原城市群规模远超以武汉为中心的长江中游城市群，在全国十 大城市群中总量排位第七，且在继续攀升。 为使河南省国民景 改革开放三十年来，河南省社会经济发生了翻天覆地的变化，国 民经济在全国的比重逐年提升，年末总量已占到全国的。以 郑州都市圈为中心的中原城市群包括洛阳开封新乡焦作许昌 景 改革开放三十年来，河南省社会经济发生了翻天覆地的变化，国 民经济在全国的比重逐年提升，年末总量已占到全国的。以 郑州都市圈为中心的中原城市群包括洛阳开封新乡焦作许昌 平顶山漯河济源共个省辖市迅速形成，根据中国社科院的最新研 究报告，中原城市群规模远超以武汉为中心的长江中游城市群，在全国十 大城市群中总量排位第七，且在继续攀升。 为使河南省国民经济持续健康有序发展，河南省省委省政府于 年提出了中原城市群发展战略构想。努力在未来年将中原城市群 打造为全国重要的制造业基地能源基地现代物流中心和区域性金融中 心，产业整体竞争力显著提高，要素集聚和承载能力全面增强，确立在中 西部乃至全国城市群中的领先地位，带动河南省并辐射周边地区发展。 为加快中原城市群发展，进而提出了重点打造郑州市大都市圈的 战略规划，提高郑州在中原城市群的首位度和核心带动作用。大郑州的范围涵盖郑州中心城区及其周边卫星城，实现跨黄河跨行政区划发展，使 郑州大都市圈人口规模扩展到万以上，担当起我国中部崛起的排头 兵。 飞速发展的经济呼唤和催生着先进快捷的交通，桃花峪黄河大桥承担 着大郑州西融北联的重要作用，建成后必将在中原经济大舞台上扮演重要 角色。 河南省桥梁建设发展及郑州附近黄河大桥建设现状 河南被国家定位为交通主枢纽中心，近年来交通建设得到迅猛发 展，目前河南省公路通车总里程已达万，其中高速公路通车里程 ，两项指标均居全国第。同时河南又是桥梁大省，为我国桥梁建 设做出了许多贡献，如洛阳龙门大桥嵩县前河大桥洛阳黄河公路大桥 郑州黄河公路大桥等，曾经书写过我国桥梁建设史上的辉煌。近年来河南 省在桥梁建设上鲜有大手笔，而后起东南沿海地区近年来不断地刷新着我 国乃至世界桥梁建设的新记录，诸如苏通大桥主跨斜拉桥，同类 桥型跨径世界第杭州湾大桥全长，世界第长桥上海卢 浦大桥主跨，同类桥型桥梁世界第润扬大桥主跨悬 索桥，同类型桥梁世界第三，南京长江三桥双钢塔钢箱梁斜拉桥，主 跨，世界上第座弧线形钢塔斜拉桥等。 曾为我国桥梁建设事业做出过突出贡献的河南，近年来桥梁建设 成就鲜有可圈点之处，这与河南在全国所处的交通和社会经济地位极不相 称。桃花峪黄河大桥的建设，无疑是个契机。在此精心修建座河南桥 梁建设的扛鼎之作，是时代赋于河南桥梁建设者的历史使命。近年来我国在黄河上规划建设的桥梁有多座，其中河南山 东境内多座，这些桥梁无论从规模造型结构和科技含量与东南沿海 地区的桥梁都无从相比。在河南境内新近建成在建拟建的桥梁主要有 刘江黄河大桥主跨下承式钢管拱桥，开封黄河二桥主跨 七塔八跨矮塔斜拉桥郑新黄河大桥主桥长为，六塔连续钢桁梁 单索面斜拉桥双层公铁两用桥洛阳吉利黄河大桥拟建，主跨为双 塔斜拉桥三门峡黄河二桥拟建，主跨为的中承式桁架式钢管拱 桥。桃花峪黄河大桥的特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。 郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前共规划建设座 黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大 桥桃花峪黄河大桥郑州黄河公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥 官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设，开封境内的座黄河公路 大桥将与之起形成东西呼应功能互补的京港澳交通南北运输走廊。这与 交通地位相近的武汉南京均拥有条过江通道的状况基本相当。 郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规 模和发展前景上讲都明显优于长江中游城市群，在桃花峪规划建设新的黄河大桥，既是加强黄河两岸节点城市的纽带，也是推进都市圈向外延伸， 扩大其辐射范围的必要措施，项目实施已迫在眉睫。 区域交通网络建设背景 十五期间河南省综合交通网络规模要进步扩大，基本形成 以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干的中原综合运输 大通道，省内城际快速通道城乡交通体化系统基本建成，形成基础设 施运输工具配置合理干支衔接的综合交通网络 以郑州为中心的环状加放射状高速路网已经形成。郑州周边环状高 速公路网为连霍高速京港澳高速郑州绕城高速 原焦高速放射状路网为郑卢高速武西同类 桥型跨径世界第杭州湾大桥全长，世界第长桥上海卢 浦大桥主跨，同类桥型桥梁世界第润扬大桥主跨悬 索桥，同类型桥梁世界第三，南京长江三桥双钢塔钢箱梁斜拉桥，主 跨，世界上第座弧线形钢塔斜拉桥等。 曾为我国桥梁建设事业做出过突出贡献的河南，近年来桥梁建设 成就鲜有可圈点之处，这与河南在全国所处的交通和社会经济地位极不相 称。桃花峪黄河大桥的建设，无疑是个契机。在此精心修建座河南桥 梁建设的扛鼎之作，是时代赋于河南桥梁建设者的历史使命。近年来我国在黄河上规划建设的桥梁有多座，其中河南山 东境内多座，这些桥梁无论从规模造型结构和科技含量与东南沿