江华工业园区综合物流中心项目投资立项申报书.doc_中文版高速下载

城市发展方向向西发展为主，沿新国道南北拓展。

由于大量厂矿企业用地量换拍卖，旧城改造步伐加快，老城的商业 居住小区开发和旅游服务业得到整合和有效增长。

城西新区将形成新的政治经济文化中心，努力建设成为南岭地区小 城镇建设的面旗帜。

工业园区概况 湖南江华工业园区于年经湖南省人民政府批准，报国家发改委备案 的省级工业园区，是江华瑶族自治县十五规划的重点工程，力争在年 前引进家年产值上亿的规模企业，园区总产值逾亿元，大力推进工业化城 镇化农业产业化三化进程。

根据江华工业园控制性详细规划，确定全园 区分期开发建设，期建设主要集中在金牛大道和工业园大道之间，西 起火炬路，东至原国道，总用地规模为公顷。

区县，共设车站个。

初期开站 个，其中区段站个贺州站玉林站，办理客货运作业的中间站个。

洛湛 铁路于年月开工，截至年月全线已铺轨，预计年 月全线铺通。

线路 项目 石门北 益划 拟建贵阳广州南宁广州柳州南宁，规划怀化衡阳铁路。

二洛湛线概 修建简历 洛湛铁路永州玉林段北起永州地区的永州西站，南至玉林地区玉林站，全 长，经湖南广西省共个 区域路网构成 洛湛线永州岑溪铁路为单线。

见图 图区域路网构成图 区域路网的主要技术标准 区域路网的主要技术标准见表。

区域路网的主要技术标准表 二区域路网规区域路网的主要技术标准就物流中心年货物吞吐量铁路专用线接轨站选择及 装卸线的配套设置等问题与业主多次交换意见，于年月完成文件编制。

第二章区域路网概况 区域路网概况 区域路网现状 年月完成文件编制。

第二章区域路网概况 区域路网概况 区域路网现状 区域路网构成 洛湛线永州岑溪铁路为单线。

见图 图区域路网构成图 区域路网的主要技术标准 图 五研究工作概况自年月接受项目委托后，我院立即成立了项目总体组，进行了现 场踏勘和资料收集工作，并就物流中心年货物吞吐量铁路专用线接轨站选择及 装卸线的配套设置等问题与业主多次交换意见，于为城西新区，主要为商业开发区南侧沱江工业园，主要 为劳动密集型资源加工产业北侧为高新技术产业园区工业园区位于江华车站 西侧，主要为物流仓储及产业加工区见图。

图江华县总体规划的江 华大道通达县城及国道，交通条件好。

湖南江华工业园区综合物流中心以下简称物流中心从洛湛铁路江华 货运站洛阳端引出铁路专用线至园区腹地，以洛湛线江华车站为依托，江华车站 的东侧即站房同侧南 广西境内，经永州贺州梧州玉林等地区，是洛湛线的重要组成部分。

江华车站站房中心位于湖南省江华县西侧，距县城约 ，位于规划的江华工业园区的东侧约。

车站站房前有正在施工华车站改扩建相关工程。

货场堆场及起重设备等装卸配套设施。

三研究年度 近期年 远期年 四研究项目的地理位置和径路 洛湛线是大湛通道的重要组成部分。

永州至玉林段位于我国南部的湖 华工业园区铁路专用线项目可行性研究报告的函进行编制。

湖南省人民政府号关于设立湖南益阳高新技术产业园 区等家开发区的批复。

二研究范围 江华工业园区铁路专用线。

洛湛线江 湖南省江华县工业园区铁路专用线可行性研究 第章概述 研究依据 根据二八年六月二十七日湖南省江华瑶族自治县关于编制湖南江 益评价 第节经济效益分析第二节社会效益分析 第十三章附件附图 六估算结果 七项目资金筹措 第十二章项目目社会经济效 三单项预估算编制单元 四定额的采用 五单项预估算的编制 第十章投资估算 编制依据 二编制范围房建 第九章项目实施方案 第九章环境保护与水土保持房建 第九章项目实施方案 第九章环境保护与水土保持 第十章投资估算 编制依据 二编制范围 三单项预估算编制单元 四定额的采用 五单项预估算的编制 六估算结果 七项目资金筹措 第十二章项目目社会经济效益评价 第节经济效益分析第二节社会效益分析 第十三章附件附图 湖南省江华县工业园区铁路专用线可行性研究 第章概述 研究依据 根据二八年六月二十七日湖南省江华瑶族自治县关于编制湖南江 华工业园区铁路专用线项目可行性研究报告的函进行编制。

湖南省人民政府号关于设立湖南益阳高新技术产业园 区等家开发区的批复。

二研究范围 江华工业园区铁路专用线。

洛湛线江华车站改扩建相关工程。

货场堆场及起重设备等装卸配套设施。

三研究年度 近期年 远期年 四研究项目的地理位置和径路 洛湛线是大湛通道的重要组成部分。

永州至玉林段位于我国南部的湖南 广西境内，经永州贺州梧州玉林等地区，是洛湛线的重要组成部分。

江华车站站房中心位于湖南省江华县西侧，距县城约 ，位于规划的江华工业园区的东侧约。

车站站房前有正在施工的江 华大道通达县城及国道，交通条件好。

湖南江华工业园区综合物流中心以下简称物流中心从洛湛铁路江华 货运站洛阳端引出铁路专用线至园区腹地，以洛湛线江华车站为依托，江华车站 的东侧即站房同侧为城西新区，主要为商业开发区南侧沱江工业园，主要 为劳动密集型资源加工产业北侧为高新技术产业园区工业园区位于江华车站 西侧，主要为物流仓储及产业加工区见图。

图江华县总体规划图 五研究工作概况自年月接受项目委托后，我院立即成立了项目总体组，进行了现 场踏勘和资料收集工作，并就物流中心年货物吞吐量铁路专用线接轨站选择及 装卸线的配套设置等问题与业主多次交换意见，于年月完成文件编制。

第二章区域路网概况 区域路网概况 区域路网现状 区域路网构成 洛湛线永州岑溪铁路为单线。

见图 图区域路网构成图 区域路网的主要技术标准 区域路网的主要技术标准就物流中心年货物吞吐量铁路专用线接轨站选择及 装卸线的配套设置等问题与业主多次交换意见，于年月完成文件编制。

第二章区域路网概况 区域路网概况 区域路网现状 区域路网构成 洛湛线永州岑溪铁路为单线。

见图 图区域路网构成图 区域路网的主要技术标准 区域路网的主要技术标准见表。

区域路网的主要技术标准表 二区域路网规划 拟建贵阳广州南宁广州柳州南宁，规划怀化衡阳铁路。

二洛湛线概 修建简历 洛湛铁路永州玉林段北起永州地区的永州西站，南至玉林地区玉林站，全 长，经湖南广西省共个区县，共设车站个。

初期开站 个，其中区段站个贺州站玉林站，办理客货运作业的中间站个。

洛湛 铁路于年月开工，截至年月全线已铺轨，预计年 月全线铺通。

线路 项目 石门北 益阳 益阳 娄底 娄底 永州 河茂线三茂线永州柳州黎湛线春罗线罗岑线 既有既有在建既有既有规划既有规划既有既有在建 铁 路等 级 Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级 正 线数 目 单线单线单线单线单线单线单线单线双线单线单线 限制坡度 最小曲线半径 困难 困难 困难 困难 困难 困难 困难 困难 牵 引种 类 内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃 机 车类 型 牵引质量 到发线有效长 预 留 闭塞类型 继电半 自动 继电半 自动 继电半 自动 继电半 自动 继电半 自动 继电半 自动 继电半 自动 自动闭 塞 继电半 自动 继电半 自动 继电半 自动二运营特征 设计能力 洛湛线设计能力见表 洛湛线设计列车对数表 区段年度 设计列车对数对日需要通过能力 对日客车直货区段快货摘挂合计 永州道州 初期 近期 远期 道州贺州 初期 近期 远期 贺州梧州 初期 近期 远期 梧州岑溪 初期 近期 远期 列车运行速度 洛湛线地形复杂，桥隧众多，全线客货车运行速度分别为 和。

存在的主要问题和薄弱环节 江华站货运能力不能满足新兴工业园区增长的货运需求。

地方工业园区无物流中心和铁路专用线等配套设施。

第三章经济运量与行车组织 社会经济特征研究区域界定 本次研究主要涵盖江华县。

二区域社会经济特征 城市现状及规划 江华瑶族自治县，位于五岭北麓，湖南省南部边陲，与粤桂接壤。

年底，全县总人口万人，其中瑶族人口为万人，占，是全国 最大的瑶族自治县，被誉为神州瑶都。

城市规模年，县城总人口为万人，用地规模达平方公里。

城市结构双十字结构以东西向江华大道鲤鱼井路和南北向萌渚 路，新国道四条城市主干道形成双十字主体结构周边三个工业园组团各 司其职。

城市发展方向向西发展为主，沿新国道南北拓展。

由于大量厂矿企业用地量换拍卖，旧城改造步伐加快，老城的商业 居住小区开发和旅游服务业得到整合和有效增长。

城西新区将形成新的政治经济文化中心，努力建设成为南岭地区小 城镇建设的面旗帜。

工业园区概况 湖南江华工业园区于年经湖南省人民政府批准，报国家发改委备案 的省级工业园区，是江华瑶族自治县十五规划的重点工程，力争在年 前引进家年产值上亿的规模企业，园区总产值逾亿元，大力推进工业化城 镇化农业产业化三化进程。

根据江华工业园控制性详细规划，确定全园 区分期开发建设，期建设主要集中在金牛大道和工业