汽车东站建设工程项目投资立项申报书.doc_中文版高速下载

场地平整经费 根据现场初步踏勘估算，站场填方厚度，需填土石方 立方米，按元立方米计算，需经费万元。

停车场地铺垫厚的片石垫层，需片石立方米，按 元站周围环境污染等脏乱差问题，县汽车站场迁往城郊为宜。

又考虑 到线慈张线自东至城区，慈索线慈桑线自西至城区，再来张常高速公路在此穿越而过，交通便利，故宜在 此地建设汽车东站。

五环境速，富余人员较多，可以为东站的建 设奠定了坚实的人力资源。

站址方案选择的初步意见无论是现在，还是将来，县公路交通格局，仍然是自东向西方向。

为改变汽车 站场窄小拥挤城市交通混乱县汽车和低产农田保留大部 分耕地林地丘陵，符合国土利用政策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。

适合车站建址条 件。

社会条件当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善，第三产业发展迅优势均较明显，间 有少量农田水塘，适合作为车站用地，有张高速公路穿其而过，下距县城仅公里，上距镇公里，交通便 捷，符合县政府关于城区布局的要求，并且在开发建设过程中，可以只占用少量未成林林地件及站址初步方案。

地理位置地处县城以东，万福温泉以西，于省道线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。

地 势较高而开阔，物产丰富，特别是水利资源丰富，如著名的万福温泉就在附近，区位交通，资源门面就集中 在公共汽车发班区周围，共约个，按每个计算，占地。

其他娱乐场所占地。

站场内绿化带。

综上所述，新站建设共约用地，即亩。

详见附件二新车站占地面积及主要设施使用面积览表 四建站条其 他辅属设施等，面积共为面积共为。

服务设施包括医务室摩托自行车停车棚及其他服务设施等，面积共为。

商业门面及娱乐场所按国家二级客运站的建设标准，长短途发班区内不得设立商业门面，这样商业等，面积共为。

行政用房包括党政工团办公室站务办公室会议室及其他行政用房等，面积共为。

生产辅属设施包括车辆维修间辅助车间材料室洗车台车辆安全检测台配电房锅炉室门卫传达室及运处行包房库发车站台和行包装卸 平台行包提升室问讯处广播室小件寄存处失物招领处邮电服务处值班站长室调度室站务员室 驾驶员休息室治安办公室联运办公室旅客厕所旅客盥洗室个， 需发车位个，按每个计算，占地约，公共汽车停车场的面积按台乘以每车投影面积的倍计算即 台，这样公共汽车发班区共需占地。

站务用房包括候车室重点旅客候车室售票厅售票室票据库行包托，需发车位个，按每个计算，占地约 ，短途停车场的面积按按同期发车量的倍乘以每车投影面积的倍计算即台，这样短途发班 区共需占地。

公共汽车发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线线条，需发车位个，按每个计算，占地约，长途停车场的面积按同期发车量的 倍乘以每车投影面积的倍计算即台。

这样长途发班区共需占地短途发班区设计日发班 次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线条 其中站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人每人计算，需用地停车场及发车位将分为三大块 即长途发班区短途发班区公交车发班区。

其中长途发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参 运车辆台，班行的要求，并且避免造成重复投资。

按国家二级客运站的建设标准，新建车站将由站前广场停车场发车位站务用房及行政用房生产辅属设施 生产服务设施职工生活福利设施商业门面及娱乐场所等组成。

出行旅客会从目前日平均人次逐步增加人次， 符合国家关于二级客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求年超前，年适应，按照国家二级客运 站的标准进行建设，这样才会适应我县经济发展的需求及旅客出严重影响市容市貌，干扰人们的正常 生活。

三建设规模及方案随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，据预测到年我县城区人口总量将从目前的万人达到万 人，城区将由现在的平方公里扩大到平方公里，着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年， 县城区人口总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到平方公里，到时汽车站日发班次将达到 趟，运送旅客约人次。

汽车站若仍在现有位置，将严重妨碍城市交通，严着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年， 县城区人口总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到平方公里，到时汽车站日发班次将达到 趟，运送旅客约人次。

汽车站若仍在现有位置，将严重妨碍城市交通，严重影响市容市貌，干扰人们的正常 生活。

三建设规模及方案随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，据预测到年我县城区人口总量将从目前的万人达到万 人，城区将由现在的平方公里扩大到平方公里，出行旅客会从目前日平均人次逐步增加人次， 符合国家关于二级客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求年超前，年适应，按照国家二级客运 站的标准进行建设，这样才会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重复投资。

按国家二级客运站的建设标准，新建车站将由站前广场停车场发车位站务用房及行政用房生产辅属设施 生产服务设施职工生活福利设施商业门面及娱乐场所等组成。

其中站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人每人计算，需用地停车场及发车位将分为三大块 即长途发班区短途发班区公交车发班区。

其中长途发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参 运车辆台，班线条，需发车位个，按每个计算，占地约，长途停车场的面积按同期发车量的 倍乘以每车投影面积的倍计算即台。

这样长途发班区共需占地短途发班区设计日发班 次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线条，需发车位个，按每个计算，占地约 ，短途停车场的面积按按同期发车量的倍乘以每车投影面积的倍计算即台，这样短途发班 区共需占地。

公共汽车发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线个， 需发车位个，按每个计算，占地约，公共汽车停车场的面积按台乘以每车投影面积的倍计算即 台，这样公共汽车发班区共需占地。

站务用房包括候车室重点旅客候车室售票厅售票室票据库行包托运处行包房库发车站台和行包装卸 平台行包提升室问讯处广播室小件寄存处失物招领处邮电服务处值班站长室调度室站务员室 驾驶员休息室治安办公室联运办公室旅客厕所旅客盥洗室等，面积共为。

行政用房包括党政工团办公室站务办公室会议室及其他行政用房等，面积共为。

生产辅属设施包括车辆维修间辅助车间材料室洗车台车辆安全检测台配电房锅炉室门卫传达室及其 他辅属设施等，面积共为面积共为。

服务设施包括医务室摩托自行车停车棚及其他服务设施等，面积共为。

商业门面及娱乐场所按国家二级客运站的建设标准，长短途发班区内不得设立商业门面，这样商业门面就集中 在公共汽车发班区周围，共约个，按每个计算，占地。

其他娱乐场所占地。

站场内绿化带。

综上所述，新站建设共约用地，即亩。

详见附件二新车站占地面积及主要设施使用面积览表 四建站条件及站址初步方案。

地理位置地处县城以东，万福温泉以西，于省道线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。

地 势较高而开阔，物产丰富，特别是水利资源丰富，如著名的万福温泉就在附近，区位交通，资源优势均较明显，间 有少量农田水塘，适合作为车站用地，有张高速公路穿其而过，下距县城仅公里，上距镇公里，交通便 捷，符合县政府关于城区布局的要求，并且在开发建设过程中，可以只占用少量未成林林地和低产农田保留大部 分耕地林地丘陵，符合国土利用政策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。

适合车站建址条 件。

社会条件当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善，第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为东站的建 设奠定了坚实的人力资源。

站址方案选择的初步意见无论是现在，还是将来，县公路交通格局，仍然是自东向西方向。

为改变汽车 站场窄小拥挤城市交通混乱县汽车站周围环境污染等脏乱差问题，县汽车站场迁往城郊为宜。

又考虑 到线慈张线自东至城区，慈索线慈桑线自西至城区，再来张常高速公路在此穿越而过，交通便利，故宜在 此地建设汽车东站。

五环境保护 拟建站址环境现状全部为无污染的娱乐性质及游乐第三产业，不存在任何污染性工业项目，大气地下水 地面水的环境质量状及项目实施进度表 项目实施初步规划 县汽车东站建设工程应采用分期分批实施的方法，控制建设规模，减少建设投资。

新站建设采用从土到洋， 从小到大，先重后轻，分期建设的方法，期工程先建设车辆维修保养，候车室，发车位等营运性建筑，可以采 用因陋就简先建平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止营运，待东站基础性设施完成 后，再逐步将运营车辆迁往新站，最后关闭老站。

二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等建筑，可采取边生 产边建设的办法，这样既可将湘运公司的经济损失降低到最低，又可获取建设资金，同时减少建筑成本。

项目实施初步进度表 日期名称 资金到位 情况万 元 资金 到位率 备注 成立项目实施管理 机构并实施运