汽车汽配物流中心项目投资立项申报书.doc_中文版高速下载

居民收入目标城乡人民收入水平和生活质量稳步提高，城 镇居民人均可支配收入年均增长农民人均可支配收入年均增长 。

社会发展目标年恩格尔系数加权平均值降到，其中城市为，农村 为，人均期望寿命达到岁，城镇社会保障体系基本健全，基 本普及高中阶段教育，各项社会事业全面发展。

根据近两年我国仓储业发展调查报告的数据，说明我国仓储 业目前正处于快速成长期。

年和年，我国储运收入分别增 长和，明显快于物流业总收入和的增长。

从近年来仓储业的发展特征来看，我国仓储业目前正处于传统仓 储向现代物流转化的过渡阶段，以优势核心资产即仓储及运输设施为 基础，向上下游延伸物流业务和提供供应链增值服务已成为行业内优 势企业未来发展的主要选择和最大竞争优势所在。

市 关于物流项目规划设计的各项指标商贸物流生活服务用地比例 及容积率和建筑密度等要求，具有可行性。

通过对各项经济效益指标的测算，其投资效率相对较高，税后财 务内部收益率税后，利于提高市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优 化资源配臵。

本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前景和现 实的市场基础，具有必要性。

本项目拟定的建设规模建设方案均比较科学合理，符合将汽车汽 配中心培育成为乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代 化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。

经济效益 本项目符合国家和市产业政策和现代物流业发展规划的导 向，不仅有经济的贡献率达到以上。

汽车汽配物流中心建成后，国内外重点汽车生产厂家和 本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流商将聚集其 中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。

规划提出，争 取到年，将建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加 值亿元，对高速，辐射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建物流中心，通过 成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济区域 和西藏云南在城西，依托出口加工区建保税物流中心，辐射 国际国内的 物流快速网络。

这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接国内主要 城市。

四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物 配送任务。

在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南园区之。

规划中 的三大园区是依托国际机场建航空物流园区依托铁路集装 箱中心站建国际集装箱物流园区依托铁路枢纽散货站建青白江 物流园区。

规划中提出，将构筑个辐射西部连接的商用车分拨和 汽车零部件物流集散中心，成为承接汽车汽车零部件物流老牌商 圈红牌楼的第选择。

物流中心拟落户的航空物流园区是 市物流发展规划纲要中的三大国际性枢纽型物流念建设功能更完善仓储设施 更先进物流更便捷的汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而优越 的地理位臵是兴建汽车汽配物流中心的最佳口岸。

建设汽车汽配 物流中心的目标是将项目所在地双华路，打造成大 型重型卡车及配件却没有个上档次上规模的汽车汽配物流中心。

我们经过调研，市应该而且必须修建个大型汽车汽配物流中心 以满足日益增长的物流行业的需要。

商会成员认为在城南用新的理配市场。

而 市作为西南的中心城市却没有个与之政治经济中心地位相匹配 的汽车汽配物流中心，可以讲是个遗憾，特别在三新突破中的增创 服务业新优势，物流业是优先发展的产业，而作为物流业的基础，流行业发展的瓶颈问题。

从大中型城市的现状来看，几乎每个大中型城市都有自己的重型 卡车交易市场，如上海的上海国际汽车市场武汉的万国汽配城海 天汽配大世界等等，就连昆明的官渡区都有专门的汽车汽成高档生活区的问题，比如红牌楼商圈，随着武侯区政府要打 造红牌楼高档生活区，红牌楼商圈正面临瓦解要么就是经营场地为 租用性质，不能保证每个经营单位有长久的经营时间，经营场地已经成为制约汽车汽配物。

我们作为这个行业中的经营人员实实在在的感受到政策的扶持力 度。

但从经营环境上看，随着房地产业的蓬勃发展，目前在范围 内汽车汽配市场用地存在很大的不确定性，这些市场要么面临经营场 地转变年是 的项目年，年是加快产业发展年，今年是三新突破年。

从政策 导向分析，市政府为增创服务业新优势，对物流业的发展寄予了 很大的希望，近几年陆续出台了系列鼓励物流行业企业发展的政 策有利于促进我国汽车工业集团化道路的发展， 扩大集团规模，降低制造成本，刺激汽车消费。

近几年结合实际提出了努力实现工业新跨越开拓现代农 业新局面增创服务业新优势的产业发展三新要求。

年有利于促进我国汽车工业集团化道路的发展， 扩大集团规模，降低制造成本，刺激汽车消费。

近几年结合实际提出了努力实现工业新跨越开拓现代农 业新局面增创服务业新优势的产业发展三新要求。

年是 的项目年，年是加快产业发展年，今年是三新突破年。

从政策 导向分析，市政府为增创服务业新优势，对物流业的发展寄予了 很大的希望，近几年陆续出台了系列鼓励物流行业企业发展的政 策。

我们作为这个行业中的经营人员实实在在的感受到政策的扶持力 度。

但从经营环境上看，随着房地产业的蓬勃发展，目前在范围 内汽车汽配市场用地存在很大的不确定性，这些市场要么面临经营场 地转变成高档生活区的问题，比如红牌楼商圈，随着武侯区政府要打 造红牌楼高档生活区，红牌楼商圈正面临瓦解要么就是经营场地为 租用性质，不能保证每个经营单位有长久的经营时间，经营场地已经成为制约汽车汽配物流行业发展的瓶颈问题。

从大中型城市的现状来看，几乎每个大中型城市都有自己的重型 卡车交易市场，如上海的上海国际汽车市场武汉的万国汽配城海 天汽配大世界等等，就连昆明的官渡区都有专门的汽车汽配市场。

而 市作为西南的中心城市却没有个与之政治经济中心地位相匹配 的汽车汽配物流中心，可以讲是个遗憾，特别在三新突破中的增创 服务业新优势，物流业是优先发展的产业，而作为物流业的基础，大 型重型卡车及配件却没有个上档次上规模的汽车汽配物流中心。

我们经过调研，市应该而且必须修建个大型汽车汽配物流中心 以满足日益增长的物流行业的需要。

商会成员认为在城南用新的理念建设功能更完善仓储设施 更先进物流更便捷的汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而优越 的地理位臵是兴建汽车汽配物流中心的最佳口岸。

建设汽车汽配 物流中心的目标是将项目所在地双华路，打造成的商用车分拨和 汽车零部件物流集散中心，成为承接汽车汽车零部件物流老牌商 圈红牌楼的第选择。

物流中心拟落户的航空物流园区是 市物流发展规划纲要中的三大国际性枢纽型物流园区之。

规划中 的三大园区是依托国际机场建航空物流园区依托铁路集装 箱中心站建国际集装箱物流园区依托铁路枢纽散货站建青白江 物流园区。

规划中提出，将构筑个辐射西部连接国际国内的 物流快速网络。

这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接国内主要 城市。

四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物 配送任务。

在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建物流中心，通过 成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济区域 和西藏云南在城西，依托出口加工区建保税物流中心，辐射 西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。

规划提出，争 取到年，将建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加 值亿元，对经济的贡献率达到以上。

汽车汽配物流中心建成后，国内外重点汽车生产厂家和 本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流商将聚集其 中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将汽车汽 配中心培育成为乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代 化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。

经济效益 本项目符合国家和市产业政策和现代物流业发展规划的导 向，不仅有利于提高市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优 化资源配臵。

本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前景和现 实的市场基础，具有必要性。

本项目拟定的建设规模建设方案均比较科学合理，符合市 关于物流项目规划设计的各项指标商贸物流生活服务用地比例 及容积率和建筑密度等要求，具有可行性。

通过对各项经济效益指标的测算，其投资效率相对较高，税后财 务内部收益率税后，投资回收期税后为年。

从敏感性分析表明，该项目在投资营运收入和经营收入发生变 化时，经济效益指标变化比较平稳，说明项幅度。

结构调整目标调整优化所有制结构，逐步提高非公有制经济占国民经济的比 重，建立适应生产力发展水平的所有制结构，调整优化产业结构。

年二三产业增加值比例调整为，高新技术产业 增加值占国内生产总值的比重达到以上。

调整优化城乡经济结构， 加快城市化进程，年城市化水平达到以上。

人口就业目标 人口自然增长率控制在以内。

年市总人口控制在 万人，非农业从业人员比重达到，城镇登记失业率控制在以内。

城市建设目标 加快建设城市中央商务区和城市副中心，城市功能分区总体合 理，基础设施配套完善，城市管理科学规范有序，形成现代化城市的 基本框架建成以中心城区为核心卫星城市镇为纽带远郊中 等城市为支撑小城镇和中心村为基础的城镇体系。

年城市生 活污水处理率达，城区生活垃圾处理率达，城市绿地覆盖率