汽车零部件综合加工生产基地项目投资立项申报书.doc_中文版高速下载

随 着电子技术在汽车设计中的广泛应用，音响系统和电子电器系统的 价值将大幅提高。

而由于各国对汽车排放的限制，发动机系统的技术 也不断改进，高技术的发动机将带来较高的附加值，增长潜力很大。

随着汽车用户对汽车安全性舒适性操纵性要求的不断提高，汽车 零部件制造商自然需要不断改进相关系统的性能，以带动其价值的增 长，制动系统空调系统燃料系统内饰系统乘员保护系统转 向系统悬挂系统和变速系统等，都属于中等增长潜力范畴，而车桥系统车身和结构系统玻璃系统排放系统和轮毂与轮胎系统，则 因其技术含量的限制，很难在内在价值上有很大的突破和提高。

对前后桥总成制动器总成换档器总成车架总成制动油管 总成车厢总成座椅总成排气管消声器总成门锁总成升降器 总成前后保险杠总成仪表板总成前悬挂总成拉索总成助力 器总样化共用化。

平台战略的核心是提高零部件 的通用化，尽最大可能实现零部件共享，即可以实现通用零部件更大 规模的生产，以减少不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期 而导致的高昂开发成本。

模块在日益强大。

汽车零部件技术发展趋势 通用化 标准化通用化的零部件生产是工业生产的基础。

目前国外汽车 工业已经广泛采用平台化战略。

平台化战略实际上是将汽车从单车型 的开发转向系列化多部件供应商要想获得更多的订单，就必须有 更强的技术开发实力，能够为整车厂提供更多的系统产品和系统技 术。

汽车零部件系统供货厂家由于越来越多地参与整车厂新产品的开 发与研制，其技术实力和经济实力也市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件到采购整个 系统。

系统配套不仅能使整车厂将新产品开发设计费用部分地转嫁到 零部件供应商，而且简化厂配套工作，便于对零部件厂进行管理，有 利于控制产品质量。

而零计算机和计算机网络被广泛采用。

由于信息能够快速而低费用地共 享，所以，决策和管理的集权化价值下降了，内部化的边际费用不断呈 上升趋势，也促使了整车企业与零部件企业之间剥离，相互。

日益激烈的而使其生产深度不断提高，逐步达到实现零部件系统模块 化系统供货。

虽然目前世界汽车零部件业不是全部与整车厂分离，但是剥离和独 立是种趋势。

现在世界经济已发展到以知识经济为特征，尤为重要的 是 者的关系更加紧密，即零部件企业在整车的开发和生产过程中越来越 深地介入。

在整车厂商开发深度和生产深度逐步降低的同时，零部件 厂更多地介入于整车的开发过程中，同整车企业进行同步开发甚至超前开发，从的专业 化分工程度。

前者致力于整车开发装配技术动力总成的开发和生 产后者接替了整车企业剥离出来的生产和研发任务，在专业化生产 的基础上实现大规模生产，满足全球同类企业的需要。

同时，也使两 做法。

而零部件企业也将其产品面向全球 销售，不再局限于仅仅供给公司内部的整车企业。

全球采购导致零部 件制造从汽车企业中剥离出来，面对市场。

整车企业与零部件企业之间剥离相互，提高了彼此场要求和产品研发生产上的诸多新问题，为降低 成本，提高产品在全球市场的竞争力，对所需的零部件按性能质量 价格供货条件在全球范围内进行比较，择优采购，改变了只局限于 采用公司内部零部件产品的剧。

随之，整车 厂对汽车零部件供应商提出了越来越高的要求。

近年来，世界汽车零部 件产业为了适应整车厂的新需求，出现了些新的发展趋势。

汽车零部件与整车企业相互关系的发展变化 整车企业面对市车零部件业发展趋势 由于世界汽车市场对汽车安全环保和节能的要求不断提高，法规 标准日益严格，汽车产品日益个性化多样化，新产品的技术含量加大 推出的速度加快，致使汽车产品生产成本上升，竞争加生活服务设施用地所占比重 绿化率 项目总投资万元万美元 建安工程费万元 工程建设其他费用万元 基本预备费万元 流动资金万元 第二章产品市场分析 汽车零部件市场分析 世界汽 铜材吨年 塑胶料吨年 动力消耗量 电度天 蒸汽吨小时 水吨天 柴油千克小时 定员人 建筑指标 总用地面积亩 总建设面积 容积率 建筑系数 行政办公及位数据与指标备注 生产规模 汽车零部件万件 卫浴件万套 建材万件 五金零配件万件 家具配件万件 塑料配件万件 主要原材料用量 铝挤型吨年 锌铝合金吨年 钢管钢板及铁板吨年持，而且其具有人力成本低原材料供应便运输方便 等诸多好处，因而，在鄂州经济开发区投资建设个新的生产基地， 有利于企业进步快速发展。

主要经济技术指标 表主要经济技术指标 序号项目名称单场的需要，因此，必须加快企业的发展，提高产 品的生产能力。

但由于东部沿海地区用工成本的不断提高，以及现有场地的限 制，在珠海当地进行扩建是不适宜的。

在鄂州经济开发区不但有当地 政府的大力支持场的需要，因此，必须加快企业的发展，提高产 品的生产能力。

但由于东部沿海地区用工成本的不断提高，以及现有场地的限 制，在珠海当地进行扩建是不适宜的。

在鄂州经济开发区不但有当地 政府的大力支持，而且其具有人力成本低原材料供应便运输方便 等诸多好处，因而，在鄂州经济开发区投资建设个新的生产基地， 有利于企业进步快速发展。

主要经济技术指标 表主要经济技术指标 序号项目名称单位数据与指标备注 生产规模 汽车零部件万件 卫浴件万套 建材万件 五金零配件万件 家具配件万件 塑料配件万件 主要原材料用量 铝挤型吨年 锌铝合金吨年 钢管钢板及铁板吨年 铜材吨年 塑胶料吨年 动力消耗量 电度天 蒸汽吨小时 水吨天 柴油千克小时 定员人 建筑指标 总用地面积亩 总建设面积 容积率 建筑系数 行政办公及生活服务设施用地所占比重 绿化率 项目总投资万元万美元 建安工程费万元 工程建设其他费用万元 基本预备费万元 流动资金万元 第二章产品市场分析 汽车零部件市场分析 世界汽车零部件业发展趋势 由于世界汽车市场对汽车安全环保和节能的要求不断提高，法规 标准日益严格，汽车产品日益个性化多样化，新产品的技术含量加大 推出的速度加快，致使汽车产品生产成本上升，竞争加剧。

随之，整车 厂对汽车零部件供应商提出了越来越高的要求。

近年来，世界汽车零部 件产业为了适应整车厂的新需求，出现了些新的发展趋势。

汽车零部件与整车企业相互关系的发展变化 整车企业面对市场要求和产品研发生产上的诸多新问题，为降低 成本，提高产品在全球市场的竞争力，对所需的零部件按性能质量 价格供货条件在全球范围内进行比较，择优采购，改变了只局限于 采用公司内部零部件产品的做法。

而零部件企业也将其产品面向全球 销售，不再局限于仅仅供给公司内部的整车企业。

全球采购导致零部 件制造从汽车企业中剥离出来，面对市场。

整车企业与零部件企业之间剥离相互，提高了彼此的专业 化分工程度。

前者致力于整车开发装配技术动力总成的开发和生 产后者接替了整车企业剥离出来的生产和研发任务，在专业化生产 的基础上实现大规模生产，满足全球同类企业的需要。

同时，也使两 者的关系更加紧密，即零部件企业在整车的开发和生产过程中越来越 深地介入。

在整车厂商开发深度和生产深度逐步降低的同时，零部件 厂更多地介入于整车的开发过程中，同整车企业进行同步开发甚至超前开发，从而使其生产深度不断提高，逐步达到实现零部件系统模块 化系统供货。

虽然目前世界汽车零部件业不是全部与整车厂分离，但是剥离和独 立是种趋势。

现在世界经济已发展到以知识经济为特征，尤为重要的 是计算机和计算机网络被广泛采用。

由于信息能够快速而低费用地共 享，所以，决策和管理的集权化价值下降了，内部化的边际费用不断呈 上升趋势，也促使了整车企业与零部件企业之间剥离，相互。

日益激烈的市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件到采购整个 系统。

系统配套不仅能使整车厂将新产品开发设计费用部分地转嫁到 零部件供应商，而且简化厂配套工作，便于对零部件厂进行管理，有 利于控制产品质量。

而零部件供应商要想获得更多的订单，就必须有 更强的技术开发实力，能够为整车厂提供更多的系统产品和系统技 术。

汽车零部件系统供货厂家由于越来越多地参与整车厂新产品的开 发与研制，其技术实力和经济实力也在日益强大。

汽车零部件技术发展趋势 通用化 标准化通用化的零部件生产是工业生产的基础。

目前国外汽车 工业已经广泛采用平台化战略。

平台化战略实际上是将汽车从单车型 的开发转向系列化多样化共用化。

平台战略的核心是提高零部件 的通用化，尽最大可能实现零部件共享，即可以实现通用零部件更大 规模的生产，以减少不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期 而导致的高昂开发成本。

模块化 模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在起，形成 个高度集中的完整的功能单元，模块化设计思想贯穿在汽车的开 发工艺设计采购和制造等环节的全过程之中。

产品电子化智能化 汽车自诞生以来，主要以机械技术为主。

如今依靠机中的完整的功能单元，模块化设计思想贯穿在汽车的开 发工艺设计采购和制造等环节的全过程之中。

产品电子化智能化 汽车自诞生以来，主要以机械技术为主。

如今依靠机械技术创造 附加值的潜力已经十分有限。

而电子和信息技术在汽车工业中的应 用，为汽车创造高附加值拓展了空间。

④产品环保化 世纪汽车产品将以环保为中心。

针对绿色汽车的研究，世 界各大汽车厂商都纷纷制定世纪解决燃料问题最有效的车型推出 市场的时间表。