值亿元，增长第三产 业实现增加值亿元，增长。二三产业比重为 。人均管理等功能，为更好地建设数字城市提供个强大实 用的数据应用与共享平台。系统的总体结构可分为图像图形数据 库属性数据库主体模块和各子系统四大部分。其中，主体模 块从整体角度考虑各个子系统的特点，为各子系统配置合理的运 行环境和各项运行参数，保证系统的稳定运行，同时提供和维护 系统的安全管理机制。各个子系统在主体模块的基础上，实现系 统的各项功能。 系统的总体结构框图见图所示。其中设置多级属性数据 库的目的是方便系统及用户的拓展。 主体模块 主体模块由系统安全管理系统数据管理以系统资源管理等 组成。其中，系统安全管理包括增加或删除用户修改用户密码 设置操作权限系统数据管理主要完成自，充分利用已有的工作基础和成果，避 免重复建设盲目投资。 开发交通地理信息系统以及智能交通诱导系统，将信息技 术数据通讯传输技术电子传感技术电子控制技术以及计算 机处理技术等有效地集成运。 通过对现有城市基础信息的整理以及对现有数字化系统 的整合，在此基础上整合研发城市综合信息管理平台和交通控制 平台，建成城市综合信息管理中心。同时进行接口设计，统筹整 合现有各部门的信息资源就业等等网络及交通联系起来的 桥梁。由此使交通预测成为可能。这样的交通预测模式系统同样 可以计算，诸如收入车辆拥有水平的变化对交通的经济影响。 这是个国际上公认的有实用价值的交通规划工具个高质量的数字化交通运输系统是经济发展和 我们生活改善的首要任务。这类模拟系统将充分使用现有的交通 调查及交通量数据来反推计算起讫出行矩阵。这些矩 阵是把社会经济指标如人口通 和运输状况的基础上，我们要通过设计专业的交通实施方案，使 各项资源被有效利用，从而使现实中存在的问题得到解决。有了 这样个战略性的交通计划编制，将为城市的发展提供有力的支 撑。因此，建设能力，为城市的经济建设和人民生活 提供个安全畅通快速高效低能耗的交通环境。 是个快速发展中的新兴城市，如果不编制个具有战 略性的交通规划，任何交通方案都无法成功实施。在目前的交 二项目目标 本项目的目标在于，在现有交通管理现状的基础上，进步 改进和完善交通管理体系，减少交通拥堵，提高道路通行率，加 强执法力度，提高快速反应济和社会发展十五计划纲要，作为未来交 通建设与发展的优先领域予以重点支持可以预见，与数字 城市的建设与发展将成为我国未来段时期内信息化与产业发展 的重点与热点。 ，建设数字城市以成为现代城市建设的发展趋势。 数字城市作为国家十五期间的信息化发展战略目标，信息 产业部科技部建设部等国家机关正在全力推进。建设已 被列入国家国民经开发中，城市 建设须认真研究，精心规划，合理建设。而数字城市正是遵循 科学合理地发展原则，着眼于从根本上变革城市的生活工作和 交流方式，协调人与环境的关系，最终实现城市行为的高效与敏 捷续相当长的时间，若待城市乱建 格局已定再治理将十分困难，且经济损失难以估量。东南亚及其 它些经济成长比较快的国家和地区在这方面已有深刻教训，我 们须引以为戒。些有识之士再提醒，在西部大设随意性很强，规划设计整体水平不高，缺乏系统性合 理性和前瞻性，这是我国城市化进程中亟待解决的难题，已引起 有关领导的重视和民众的普遍关注。如果我们坐失机遇，我国城 市规划建设的混乱局面还将持，申请政府贷款是非常必要和迫切的，也是具有大的 现实的社会经济效益。 纵观中国大中小城市，绝大多数依然存在交通秩序混乱效 率低下和城市综合环境质量不高等带有普遍性的问题。目前国内 城市建设的 资金非常缺乏，要想在短期内实现上述目标单靠自身财力无法实 现，需要通过多重渠道的资金援助及贷款，申请政府贷款将有 助于促进智能交通及城市数字化建设，加速实现跨越式快速发 展的目标，无论从现实的迫切需要 出发，还是从城市长远发展目标的需要考虑，都表明我们需要建 设这样的系统。但由于建市时间短，在过去几十年中直是 个以农业为主的区域，财政收入不高，用于城市基础设施建计 划的内容进行实施，将可以率先在国内实现比较完整的数字化 示范建设，这对于中国的西部大开发以及中国中小城市智能交通 及数字城市的建设起到很好的示范作用。 第八，建设数字化智能交通系统行更加重要，通过项目的实施，我们拟在培训 能够进行系统操作维护和研发的年轻工程师队伍，使系统能够 高效率的运行，实现项目的可持续发展。 第七，根据多次邀请欧美及国内专家研讨，如果按照目前计行更加重要，通过项目的实施，我们拟在培训 能够进行系统操作维护和研发的年轻工程师队伍，使系统能够 高效率的运行，实现项目的可持续发展。 第七，根据多次邀请欧美及国内专家研讨，如果按照目前计 划的内容进行实施，将可以率先在国内实现比较完整的数字化 示范建设，这对于中国的西部大开发以及中国中小城市智能交通 及数字城市的建设起到很好的示范作用。 第八，建设数字化智能交通系统，无论从现实的迫切需要 出发，还是从城市长远发展目标的需要考虑，都表明我们需要建 设这样的系统。但由于建市时间短，在过去几十年中直是 个以农业为主的区域，财政收入不高，用于城市基础设施建设的 资金非常缺乏，要想在短期内实现上述目标单靠自身财力无法实 现，需要通过多重渠道的资金援助及贷款，申请政府贷款将有 助于促进智能交通及城市数字化建设，加速实现跨越式快速发 展的目标，申请政府贷款是非常必要和迫切的，也是具有大的 现实的社会经济效益。 纵观中国大中小城市，绝大多数依然存在交通秩序混乱效 率低下和城市综合环境质量不高等带有普遍性的问题。目前国内 城市建设随意性很强，规划设计整体水平不高，缺乏系统性合 理性和前瞻性，这是我国城市化进程中亟待解决的难题，已引起 有关领导的重视和民众的普遍关注。如果我们坐失机遇，我国城 市规划建设的混乱局面还将持续相当长的时间，若待城市乱建 格局已定再治理将十分困难，且经济损失难以估量。东南亚及其 它些经济成长比较快的国家和地区在这方面已有深刻教训，我 们须引以为戒。些有识之士再提醒，在西部大开发中，城市 建设须认真研究，精心规划，合理建设。而数字城市正是遵循 科学合理地发展原则，着眼于从根本上变革城市的生活工作和 交流方式，协调人与环境的关系，最终实现城市行为的高效与敏 捷，建设数字城市以成为现代城市建设的发展趋势。 数字城市作为国家十五期间的信息化发展战略目标，信息 产业部科技部建设部等国家机关正在全力推进。建设已 被列入国家国民经济和社会发展十五计划纲要，作为未来交 通建设与发展的优先领域予以重点支持可以预见，与数字 城市的建设与发展将成为我国未来段时期内信息化与产业发展 的重点与热点。 二项目目标 本项目的目标在于，在现有交通管理现状的基础上，进步 改进和完善交通管理体系，减少交通拥堵，提高道路通行率，加 强执法力度，提高快速反应能力，为城市的经济建设和人民生活 提供个安全畅通快速高效低能耗的交通环境。 是个快速发展中的新兴城市，如果不编制个具有战 略性的交通规划，任何交通方案都无法成功实施。在目前的交通 和运输状况的基础上，我们要通过设计专业的交通实施方案，使 各项资源被有效利用，从而使现实中存在的问题得到解决。有了 这样个战略性的交通计划编制，将为城市的发展提供有力的支 撑。因此，建设个高质量的数字化交通运输系统是经济发展和 我们生活改善的首要任务。这类模拟系统将充分使用现有的交通 调查及交通量数据来反推计算起讫出行矩阵。这些矩 阵是把社会经济指标如人口就业等等网络及交通联系起来的 桥梁。由此使交通预测成为可能。这样的交通预测模式系统同样 可以计算，诸如收入车辆拥有水平的变化对交通的经济影响。 这是个国际上公认的有实用价值的交通规划工具。 通过对现有城市基础信息的整理以及对现有数字化系统 的整合，在此基础上整合研发城市综合信息管理平台和交通控制 平台，建成城市综合信息管理中心。同时进行接口设计，统筹整 合现有各部门的信息资源，充分利用已有的工作基础和成果，避 免重复建设盲目投资。 开发交通地理信息系统以及智能交通诱导系统，将信息技 术数据通讯传输技术电子传感技术电子控制技术以及计算 机处理技术等有效地集成运用于整个运输系统，建立起套在大 范围全方位发挥作用的，实时准确高效的综合运输和管理 体系，营造安全快速舒适高效环保的交通运输体系。 开发物流配送系统，充分发挥作为川内交通枢纽的作 用。 采用先进的管理技术设备，新建线过境段等余 个路口以及改造眉州大道等路口的交通信号监控及诱导等的交 通控制设施，提高中心城区路口的渠化率和灯控率，合理调整中 心城区的交通流量，提高路网的通行能力，减少交通阻塞和延误， 提高执法水平，保证安全畅通。本项目实施后，将使现有路网 的通行能力提高，行车延误减少，车速提高。 在中心城区主要街道设置交通标志标牌余块，充 分发挥现有交通设施作用。 三市概况 市地处成都至乐山内江自贡，成都至雅安攀西地区 的核心地带和连接部，位于成都乐山黄金走廊的中段， 距成都乐山和峨均为公里，