区个泊位，总规划面积为 平方公里。四至范围为东至陡山南港段和件杂货码头 作业区北港段，西至江山南路和湾底疏港路，南至嘉陵江 路和源江路西段南港号路中段规划路东段， 北至前湾港路。 二功能优势 保税港区将保税区出口加工区和保税物流园区三个区 域和港口功能集于身，是目前国内功能最全政策最优惠 的海关特殊监管区域。保税港区兼有港和区的双重 特性，海关把保税港区中的港区作业保税加工保税物流 三个功能作为个有机整体进行监管，实行资讯化封闭化 集约化管理，实现最大限度简化通关手续提高通关效率 确保物流畅通的监管目标。海关在保税港区全面应用先进的 监管设备，统海关机构设置，以统的保税港区海关监管 模式统筹港口作业保税加工仓储物流业务，简化保税区 货物进出境手续，打造快捷通关的高速路。 三功能分区 青岛港的核心功 能，有利于形成更加符合国际惯例更加开放的经济环境， 对于青岛构建东北亚国际航运中心，全面赶超日韩港口，具 有十分重要的意义。 六建设前湾保税港区是加工贸易产业升级的客观要际航运中 心的必然要求。年，青岛港完成货物吞吐量亿吨， 居世界港口第位，其中，集装箱吞吐量万标准箱，居 全国第位世界第位，青岛港已成为东北亚地区的重要 枢纽港。建设前湾保税港区，将进步完善群的对外开放水平，降低制造业 的物流成本，促进产业升级，有利于形成与日韩的产业协作 区，对进步发挥山东的综合优势提升山东的战略地位具 有重大意义。 五建设前湾保税港区是青岛构建东北亚国制造业基地和 半岛城市群建设的迫切需要。年，山东省生产总值达到 万亿元，位居全国第二，山东与日韩产业关联度高，在 承接日韩产业转移中具有得天独厚的优势。建设前湾保税港 区，可以提高山东半岛城市 以充分发挥功能整合政策叠加所产生的综合经济社会 效益，又可以充分利用现有区域，最大限度地提高单位土地 的投入和产出，是控制新增开发用地的科学选择。 四建设前湾保税港区是推动山东半岛保税区保税物流园区和前湾港区互 为体，将上述区域整合为保税港区，可进步实现海关特 殊监管区域规模化功能化发展，符合国家对海关特殊区域 全面整合的目标要求，并将起到积极的示范推进作用。既可青岛口岸的辐射力影响力和带动力，对推动沿 黄九省区经济振兴，促进西部大开发和区域经济的协调发展， 具有重要的战略意义。 三建设前湾保税港区是实现海关特殊监管区域整合 目标的重要举措。青岛海口，年，青岛口岸 输送外省企业进出口商品总量约亿吨货值约亿美元， 其独特的区位优势，成为我国区域经济发展格局中承东启西 沟通南北的重要交汇点。建设前湾保税港区，将更加有利于 提高和发挥强国际国内两个市场， 密切中国与世界各国的经济往来，扩大我国对外开放，增强 国际竞争力，具有深远的战略意义。 二建设前湾保税港区是加快区域经济发展的战略需 要。作为沿黄九省区最主要的出的 战略需要。青岛港是环渤海地区区域位置最优的港口，与 多个国家和地区的多个港口开通了航线，是我国北方最 大的国际集装箱港。在我国加快融入全球经济体化的进程 中，建立前湾保税港区，对进步加国际港航服务 产业与保税物流产业的联动发展，全面提高山东省的对外开 放水平，在深入总结区港联动试点基础上，青岛市积极 申请建立前湾保税港区。 建设前湾保税港区是我国进步扩大对外开放仓储物流临港工业商贸港航服务等为体的多 功能综合性港区。 四建设青岛前湾保税港区的必要性 为推动建设具有国际自由贸易区内涵的新型保税港区， 实现在青岛建成国际中转枢纽港的目标，促进集装箱矿石煤炭散杂等泊位 个，其中，集装箱专用泊位个中港区和南港区正在规划 建设个集装箱泊位其中已建成个泊位并投入运营。 前湾港区将逐步发展成为以国际集装箱中转和大宗散货为 主，集港区位于山东半岛胶州湾西岸，港区岸线总长 度公里，规划分为码头作业区综合物流区保税物流区 生产辅助区支持系统区。 青岛前湾港区共分为北港区中港区南港区三个码头 作业区。北港区已建成 直航，扩大两岸经贸合作与交流将产生直接影响。同时，也 为厦门打造国际航运中心，确立国际枢纽港的地位，扩大对 外开放，提升开放层次，将发挥巨大的作用。 三青岛前湾港区的基本情况 青岛前湾流中心和出口加工基地。 七厦门海沧保税港区 年月日，国务院批准设立厦门海沧保税港区， 范围包括已批准的海沧出口加工区，总规划面积平方公 里。建设厦门海沧保税港区，对拓展海西效应，推进三通港区， 总规划面积平方公里，是我国中西部地区唯的保税港 区。广西钦州保税港区的发展定位是广西北部湾经济区开 放开发的核心平台中国东盟合作以及面向国际开放开发 的区域性国际航运中心物流港区， 总规划面积平方公里，是我国中西部地区唯的保税港 区。广西钦州保税港区的发展定位是广西北部湾经济区开 放开发的核心平台中国东盟合作以及面向国际开放开发 的区域性国际航运中心物流中心和出口加工基地。 七厦门海沧保税港区 年月日，国务院批准设立厦门海沧保税港区， 范围包括已批准的海沧出口加工区，总规划面积平方公 里。建设厦门海沧保税港区，对拓展海西效应，推进三通 直航，扩大两岸经贸合作与交流将产生直接影响。同时，也 为厦门打造国际航运中心，确立国际枢纽港的地位，扩大对 外开放，提升开放层次，将发挥巨大的作用。 三青岛前湾港区的基本情况 青岛前湾港区位于山东半岛胶州湾西岸，港区岸线总长 度公里，规划分为码头作业区综合物流区保税物流区 生产辅助区支持系统区。 青岛前湾港区共分为北港区中港区南港区三个码头 作业区。北港区已建成集装箱矿石煤炭散杂等泊位 个，其中，集装箱专用泊位个中港区和南港区正在规划 建设个集装箱泊位其中已建成个泊位并投入运营。 前湾港区将逐步发展成为以国际集装箱中转和大宗散货为 主，集仓储物流临港工业商贸港航服务等为体的多 功能综合性港区。 四建设青岛前湾保税港区的必要性 为推动建设具有国际自由贸易区内涵的新型保税港区， 实现在青岛建成国际中转枢纽港的目标，促进国际港航服务 产业与保税物流产业的联动发展，全面提高山东省的对外开 放水平，在深入总结区港联动试点基础上，青岛市积极 申请建立前湾保税港区。 建设前湾保税港区是我国进步扩大对外开放的 战略需要。青岛港是环渤海地区区域位置最优的港口，与 多个国家和地区的多个港口开通了航线，是我国北方最 大的国际集装箱港。在我国加快融入全球经济体化的进程 中，建立前湾保税港区，对进步加强国际国内两个市场， 密切中国与世界各国的经济往来，扩大我国对外开放，增强 国际竞争力，具有深远的战略意义。 二建设前湾保税港区是加快区域经济发展的战略需 要。作为沿黄九省区最主要的出海口，年，青岛口岸 输送外省企业进出口商品总量约亿吨货值约亿美元， 其独特的区位优势，成为我国区域经济发展格局中承东启西 沟通南北的重要交汇点。建设前湾保税港区，将更加有利于 提高和发挥青岛口岸的辐射力影响力和带动力，对推动沿 黄九省区经济振兴，促进西部大开发和区域经济的协调发展， 具有重要的战略意义。 三建设前湾保税港区是实现海关特殊监管区域整合 目标的重要举措。青岛保税区保税物流园区和前湾港区互 为体，将上述区域整合为保税港区，可进步实现海关特 殊监管区域规模化功能化发展，符合国家对海关特殊区域 全面整合的目标要求，并将起到积极的示范推进作用。既可 以充分发挥功能整合政策叠加所产生的综合经济社会 效益，又可以充分利用现有区域，最大限度地提高单位土地 的投入和产出，是控制新增开发用地的科学选择。 四建设前湾保税港区是推动山东半岛制造业基地和 半岛城市群建设的迫切需要。年，山东省生产总值达到 万亿元，位居全国第二，山东与日韩产业关联度高，在 承接日韩产业转移中具有得天独厚的优势。建设前湾保税港 区，可以提高山东半岛城市群的对外开放水平，降低制造业 的物流成本，促进产业升级，有利于形成与日韩的产业协作 区，对进步发挥山东的综合优势提升山东的战略地位具 有重大意义。 五建设前湾保税港区是青岛构建东北亚国际航运中 心的必然要求。年，青岛港完成货物吞吐量亿吨， 居世界港口第位，其中，集装箱吞吐量万标准箱，居 全国第位世界第位，青岛港已成为东北亚地区的重要 枢纽港。建设前湾保税港区，将进步完善青岛港的核心功 能，有利于形成更加符合国际惯例更加开放的经济环境， 对于青岛构建东北亚国际航运中心，全面赶超日韩港口，具 有十分重要的意义。 六建设前湾保税港区是加工贸易产业升级的客观要 求 年，青岛市般贸易出口明显快于加工贸易，全年 般贸易出口达到亿美元，比上年净增亿美元， 占全市出口增量的，拉动全市出口增长个百分 点。而同期加工贸易出口仅增长，低于出口平均增幅 个百分点。建设保税港区，可以为加工贸易的发展搭建便 捷的物流平台，有利于提高青岛市加工贸易深加工结转比率， 延长加工贸易产业链，促进青岛市加工贸易升级发展有利 于优化青岛市外贸结构，提高加工贸易比重，拉动全市出口 保持快速增长有利于形成保税货物监管体系，为青岛山 东对外贸易提供成本更低效率更高的服务。 五建设青岛前湾保税港区的可行性 国际航运中心的个重要特征便是自由港政策。当今世 界公认的国际航运中心主要有香港新加坡鹿特丹伦敦 以及北美的纽约和洛杉矶等，这几个城