安全生产，方便操作施工和检修，减少 噪音影响。座子站均匀地分布，每座子站占地。 子站工艺部分主要工程量 子站工艺部分主要工程量为压缩机地面储气瓶组加气机 站内连接工艺管线阀门等。每座子站工艺部分主要工程量详见表。 表每座子站工艺部分主要工程量 项目规格单位数量备注 天然气压缩机 组 设计排气压力，排量 套 地面储气瓶组水容积座 加气机流量双枪台 加气机流量双枪台 站内工艺管线管线阀门管件阀组套 注专供公交车的加气站使用台流量为双枪加气机专供江苏省南京市江苏省南京市加气站项目 满足工艺使用功能以及经济性的同时，做到外观造型美观大方，与厂区环 境相协调。 设计范围 母站建筑物的气体，首先经过过滤和调节 子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩 机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 压缩机系统的可编程序控制顺序取气。 在紧急情况下，优先控制盘内的电磁阀将切断子站车压缩机和储气罐的 供应。 本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘 来对气体进行管理。进入撬装式压缩机系统机。 加气子站的智能控制系统利用预设的优先控制程序，动态地控制 整个加气站的加气过程，将通过加气机直接给汽车加气，或者供给地 面储气瓶组。加气机般按子站车中压储气瓶高压储气瓶的的压力不能满足加气机的需求，此时智能化的优先 控制系统将给个信号，启动撬块上的压缩机，给地面储气瓶组补气 到。加压的顺序首先是高压气瓶，然后是中压气瓶。当储气瓶组充满 后，压缩机停缩机控 制 盘 高压储运车来气 直充江苏省南京市加气站项目 机加压子站车压力低于时，停止从该子站车取气，用另辆满负 荷的子站车更换此子站车。 如果地面储气瓶组高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充气，直到 加气机加气结束。子站车压力低于时，将断开旁路，全部通过压缩 向汽车加气 卸 气 柱 储气系统 加 气 机 压压力为，与卸气管连接后，其中的高压气体可通过 旁路管线给加气机直接充气。如果有加气需求，子站车将作为低压储气瓶 首先给三线加气机的低压管充气如果直有加气的需求，则地面储气瓶 组的中压磁阀全套的阀门执行器 压缩机控制系统 江苏省南京市加气站项目 子站推荐方案说明 工艺流程 图加气子站流程框图 子站拖车的二级压缩机 控制和操作撬体的计算机管 理系统 级间混冷空冷和水冷系统紧急停机系统 级间安全阀排气管上的压力安全阀 电动马达自动放散系统 压缩机进气自动保全电系统及回收系统，撬块外部 配备具有隔音降噪防火作用的防护罩。撬装式压缩机系统的主要功能 如表 表撬装式压缩机系统配置 序号 配置序 号 配置 进气系统优先控制系统 适应用户多种模式的营销管理要求。江苏省南京市加气站项目 撬装式压缩机系统配置特点 本压缩机系统采用撬装式结构，撬块内安装了压缩机电机控制系 统安全防护系统风冷式冷却器气体净化警和过载保护，故障显示等功能。 高压管道及设备的安全泄放 压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。 管理系统 在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算机经营管理系统，以 切断压缩机 进气。 自动化控制系统 站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器为核 心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。具有各级压力超 压，油水压低压报，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 全站安全监控系统 站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同 时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气压力 平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节系统。子 站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机 级循环 子站工艺技术方案 本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺路线基本致。 子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽车江苏省南京市加气站项目 工艺方案特点 调节系统 子站车上现值万元 投资回收期年年 通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成 套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务盈利能力，投资风险程度 较低，在经济上可行。 现值万元 投资回收期年年 通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成 套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务盈利能力，投资风险程度 较低，在经济上可行。 子站工艺技术方案 本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺路线基本致。 子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽车江苏省南京市加气站项目 工艺方案特点 调节系统 子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气压力 平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节系统。子 站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机 级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 全站安全监控系统 站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同 时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动切断压缩机 进气。 自动化控制系统 站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器为核 心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。具有各级压力超 压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功能。 高压管道及设备的安全泄放 压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。 管理系统 在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算机经营管理系统，以 适应用户多种模式的营销管理要求。江苏省南京市加气站项目 撬装式压缩机系统配置特点 本压缩机系统采用撬装式结构，撬块内安装了压缩机电机控制系 统安全防护系统风冷式冷却器气体净化系统及回收系统，撬块外部 配备具有隔音降噪防火作用的防护罩。撬装式压缩机系统的主要功能 如表 表撬装式压缩机系统配置 序号 配置序 号 配置 进气系统优先控制系统 二级压缩机 控制和操作撬体的计算机管 理系统 级间混冷空冷和水冷系统紧急停机系统 级间安全阀排气管上的压力安全阀 电动马达自动放散系统 压缩机进气自动保全电磁阀全套的阀门执行器 压缩机控制系统 江苏省南京市加气站项目 子站推荐方案说明 工艺流程 图加气子站流程框图 子站拖车的压力为，与卸气管连接后，其中的高压气体可通过 旁路管线给加气机直接充气。如果有加气需求，子站车将作为低压储气瓶 首先给三线加气机的低压管充气如果直有加气的需求，则地面储气瓶 组的中压高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充气，直到 加气机加气结束。子站车压力低于时，将断开旁路，全部通过压缩 向汽车加气 卸 气 柱 储气系统 加 气 机 压缩机控 制 盘 高压储运车来气 直充江苏省南京市加气站项目 机加压子站车压力低于时，停止从该子站车取气，用另辆满负 荷的子站车更换此子站车。 如果地面储气瓶组的压力不能满足加气机的需求，此时智能化的优先 控制系统将给个信号，启动撬块上的压缩机，给地面储气瓶组补气 到。加压的顺序首先是高压气瓶，然后是中压气瓶。当储气瓶组充满 后，压缩机停机。 加气子站的智能控制系统利用预设的优先控制程序，动态地控制 整个加气站的加气过程，将通过加气机直接给汽车加气，或者供给地 面储气瓶组。加气机般按子站车中压储气瓶高压储气瓶的顺序取气。 在紧急情况下，优先控制盘内的电磁阀将切断子站车压缩机和储气罐的 供应。 本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘 来对气体进行管理。进入撬装式压缩机系统的气体，首先经过过滤和调节 子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩 机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 压缩机系统的可编程序控制器对整个系统进行信号采集故障诊断 故障显示优先顺序控制顺序启动停机等全过程管理，可以实现无人值 守全自动工作方式。 子站平面布置 子站平面布置主要执行汽车用燃气加气站技术规范及建筑设江苏省南京市加气站项目 计防火规范中有关规定。按照汽车用燃气加气站技术规范，本站为三 级站。总体布局考虑充分利用建站地点己建设施，力求做到流程短顺， 布局合理紧凑，美观大方，保证安全生产，方便操作施工和检修，减少 噪音影响。座子站均匀地分布，每座子站占地。 子站工艺部分主要工程量 子站工艺部分主要工程量为压缩机地面储气瓶组加气机 站内连接工艺管线阀门等。每座子站工艺部分主要工程量详见表。 表每座子站工艺部分主要工程量 项目规格单位数量备注 天然气压缩机 组 设计排气压力，排量 套 地面储气瓶组水容积座 加气机流量双枪台 加气机流量双枪台 站内工艺管线管线阀门管件阀组套 注专供公交车的加气站使用台流量为双枪加气机专供江苏省南京市江苏省南京市加气站项目 满足工艺使用功能以及经济性的同时，做到外观造型美观大方，与厂区环 境相协调。 设计范围 母站建筑物主要包括配电室控