隔离阀实现吸入排出管汇互换。排出泵及排出管路排出泵型号排出泵最大压力排出泵最大排量清水排出泵转速整个系统由排出泵排出管汇蝶阀及流量计等组成，由其完成压裂液排出。个排出接口，配蝶阀及由壬带由壬堵头。在排出离心泵管汇上安装有个砂比密度计，个涡轮流量计。在排出泵最低点，安装有排液口。流量计上带相应两套传感器和电缆将排出液量信号传递到仪表台和网络系统。排出管路能够通过控制隔离阀实现排出吸入管汇互换。在排出流量计下方安装个托架，便于流量计拆卸和检查。混合罐混合罐采用确保系统完整和功能化。液压系统油泵马达主要阀件和温度开关均采用进口件美国产。冷却系统全车采用发动机散热水箱进行各系统冷却，整个冷却系统由四部分组成第部分是为车台发动机冷却第二部分是为压裂泵动力端润滑油提供冷却第三部分是为柴油发动机柴油提供冷却第四部分是为液力传动箱润滑油提供冷却。排出管汇压裂泵出口装有排出管汇个型活动弯头和直管。排出管汇斜向固定在车尾，作业时打开固定卡后，可以将管汇出口移到地面与其它管线进行连接。泵另端装有只压力传感器和套相应压力等级安全阀，排出口接口处装有内扣由壬接头。压裂泵排出管汇管件阀件额定工作压力排出口扣形吸入管汇吸入管线采用两个上水接口。每个接口包括蝶阀和由壬接头，分别装于车后，离地高度适当。吸入管汇上装有个缓冲器以保证泵工作时吸入液体稳定性。为适应作业，整个吸入管汇承压以上。刹车装置变速箱与传动轴连接处装有刹车装置，当发动机在运转变速箱处于空档时，防止其输出轴带动泵运转当超压保护后，刹车装置自动启动。该刹车气源由底盘储气筒提供。加热炉装置为保证泵车能够在冬天或高寒地区正常作业，型压裂车配有加热装置。在车台柴油机前端装有柴油加热器，为车台柴油机冷却液进行加热。柴油加热器通过主控台上开关开启，加热炉自带水泵循环发动机冷却液，同时对发动机油底壳进行加热。待温度达到要求后，需人工关闭电源，三分钟后加热炉会自动停止工作。加热器进水和出水管线分别与发动机水道连接，进出口均设有阀门。在启动加热装置之前，必须开启两个阀门与水道连通。加热过程完成后，应将两个阀门关闭。气路系统气路系统由汽车底盘和车台发动机提供气源。在压裂车主控箱上安装有气压表，可以观察气压大小。气压系统功能是控制压裂车刹车系统及为泵液力端润滑供气。刹车装置采用电控气方式，通过传动箱换档开关进行控制。当换档开关置于刹车档时，刹车气缸推动刹车毂工作当换档开关置于非刹车档时，解除刹车。液力端润滑系统具有自动控制功能。当启动车台发动机后，系统自动开启液力端润滑系统气源，推动润滑气泵为压裂泵盘根提供润滑。当传动箱换档开关置于刹车挡位置时，由于压裂泵处于非工作状况，系统会自动切断液力端润滑系统气源，停止对盘根润滑。安全保护装置为保证压裂车在施工过程中安全，该车设置有两套安全系统。采用压力传感器，将施工中压力变化转化为电流变化。施工前首先设定工作安全压力，当压力达到设定压力值时，超压保护装置输出信号给发动机调速器，发动机在得到控制信号后会立即回到怠速状况。采用机械式安全阀。产品在出厂时根据设备承压最高值进行调定。其功能是在施工或者试压过程中，压力达到调定之后，安全阀会自动开启泄压泄压到卡车底部，当泄压完成后，安全阀会自动关闭。该安全阀设定是为了保护压裂泵和整个高压管汇系统安全。安全阀设定值调定在出厂前进行调定。控制和仪表系统所有仪表开关和控制按钮标识清晰。所有接线接头标记清晰。压裂车可配置三种操作系统网络控制系统，车载本地控制系统，远控控制箱。台上仪表箱安装在车台驾驶员左侧盘根润滑气压表及气压调节阀。用于调节盘根润滑气泵供气压力大小。启动油压表。观察启动油泵油压高低。风扇油压表及补油压表注仅适用于卧式水箱台上电器仪表箱安装在车台驾驶员左侧型压裂车所选用发动机综合显示仪可以同时显示发动机水温油压转速进气压力故障代码等多项参数。显示仪可以通过外部接口与计算机进行连接，修改发动机参数和检测发动机故障。电器仪表箱内装有电路板和控制接头。为便于检查维修，所有接线接头均有清晰标记。远控箱远制箱可以实现压裂车现场操作控制。远控箱功能与仪表车内泵控单元相同。可以实现压裂车启动调速换档解锁停机等控制功能发动机传动箱压裂泵等系统故障报警功能发动机转速压裂泵输出理论排量实际施工压力压力预置超压保护等。桶型混砂车技术规范总体技术要求全部供货设备及配件是未经使用过正品。全部供货设备设计规范制造工艺及产品技术质量符合相关国际通用标准及国家标准。压裂机组全套设备由压裂车混砂车仪表车管汇车组成。机组所有设备技术性能相互匹配，能完成各种大型压裂作业及各种大型酸化压裂作业，机组所有设备部件技术性能配置合理，动力装置功率配置充足，机组所有设备管线连接配套，所有由壬带保护套另配套作备件。全部供货设备整车载荷分布合理，无偏重现象。前后桥及左右侧实际载荷小于前后桥额定载荷。整车具有足够抗震性能及越野性能，能适应中国各油气田井场公路及普通公路行驶。全部供货设备控制系统仪表箱及其有关装置具有良好密封性能，具有防雨水防风沙防震动能力。全部供货设备能适应潮湿下雨及风沙等气候条件下作业，并能适应作业环境温度。所有台上设备布局合理，方便设备操作检查和维护。台上设备应配置必要操作平台操作通道工作梯警告标识。所有暴露在外面运动部件及高温部件有安全防护装置。每台设备配置两台灭火器。所有装载底盘均安装前后拖车钩及夜间施工照明系统。全部供货设备仪器仪表计量单位采用国际单位制或国际单位制与英制对照。全部液动气动电路管路采用编码进行标识。每台设备配置完整日常维护保养调试设备所需专用工具和测试工具。整车获得国家认证证书或卖方负责按照中国认证特殊处理程序委托检查，并有正式公告，保证落户上牌照。全部供货设备主要技术要求以本规范为准，设备结构性描述可在方案设计阶段根据具体情况，经双方协商后作调整。所有车辆铭牌均采用中英文标识。概述型混砂车能实现比例混砂，并能按压裂工艺要求有效地向压裂车供应不同要求压裂液，适用于大中型压裂施工作业。该车配有两台规格为砂泵，作为吸入供液泵和排出砂泵。正常作业时，混砂车将压裂液经供液泵送至混合罐内，并与干添加剂系统液体添加剂系统和输砂系统所提供压裂所需辅助剂及支撑剂混合后，经排出砂泵排出至压裂车。混砂车最大排量可达清水性能。本车采用全液压驱动，动力全部由车台柴油机提供。经过分动箱带动油泵，油泵再分别驱动各油马达以实现各部工作。底盘发动机和车台发动机控制机构指示仪表各油泵压力表以及显示混砂车工况计量仪表均安装在操作台上，能够实现发动机启动调速停机以及显示发动机与油泵运转情况。在操作台上还可以实现混砂车自动控制。操作台上安装有网络控制系统。全部供排液管路能够排尽施工作业后残液。所有焊接件，连接件及零部件均安装牢固，满足该车在特殊路况需求，所有部件能合理牢靠地固定在底盘车上。总体技术规范最大排量清水砂泵最高排出压力螺旋输砂器最大输砂量混合罐容积吸入管路阀门碟阀只排出管路阀门碟阀只整车外形尺寸长宽高整车总重汽车底盘车台发动机型号功率车台发动机分动箱分动箱由个输入端和四个输出端及齿轮箱体法兰所组成。输入端直接与发动机连接，四个输出轴端分别挂有油泵，驱动各执行机构。传动系统全部动力由车台发动机提供。由分动箱带动油泵，驱动各机构中油马达，以实现吸入供液排出输砂搅拌液添干添输砂器起升及液压油风扇各部工作。整个传动系统采用全液压控制驱动方式。吸入泵及吸入管路吸入泵型号吸入泵额定压力吸入泵额定转速吸入泵最大排量清水吸入转向顺时针从输入端看整个系统由吸入供液泵吸入管汇蝶阀及流量计等组成。主管线为，连接涡轮流量计，吸入主管线与混合罐入口间安装蝶阀，手动控制。吸入口有个，配蝶阀及由壬带由壬堵头。吸入泵排出主管设置旁通至排出管汇主管旁通管，并有阀门手动控制。在吸入泵最低点，安装有排液口。吸入泵装在设备行驶方右侧，由液马达驱动。可以以速度向混合罐供液。吸入管汇能够通过控制隔离阀实现吸入排出管汇互换。排出泵及排出管路排出泵型号排出泵最大压力排出泵最大排量清水排出泵转速整个系统由排出泵排出管汇蝶阀及流量计等组成，由其完成压裂液排出。个排出接口，配蝶阀及由壬带由壬堵头。在排出离心泵管汇上安装有个砂比密度计，个涡轮流量计。在排出泵最低点，安装有排液口。流量计上带相应两套传感器和电缆将排出液量信号传递到仪表台和网络系统。排出管路能够通过控制隔离阀实现排出吸入管汇互换。在排出流量计下方安装个托架，便于流量计拆卸和检查。混合罐混合罐采用价设备运杂费合计项目流动资金本项目为非安装设备购置投资项目，按规定流动资金采用扩大指标法估算，按照正常生产运营年份营业收入层，万层计算，经测算本项目所需流动资金为万元。项目总投资项目总投资项目固定资产投资项目流动资金万元万元万元。见表。表项目总投资表序号费用名称投资万元其中外汇万美元项目固定资产投资项目流动资金合计资金筹措准油股份已于年月日在深交所上市，实际募集资金净额为，万元，扣除累计使用募集资金，万元，项目总投资，万元中，万元可以使用上市募集资金具体资金使用方式见该上市公司募投项目资金变更使用说明，其余，万元公司自筹。效益分析与评价编制依据由国家发改委与建设部联合颁布建设项目经济评价方法与参数第三版中国石油天然气集团公司建设项目经济评价参数中国石油天然气集团公司油气勘探开发建设项目经济评价方法与参数基本参数根据以上所列编制依据，本项目经济评价中将用到以下基本评价参数，列表如下表评价参数表序号参数名称基准值财务基准收益率财务净现值项目计算期年项目投资回收期收入测算作业量预测根据对近两年准油股份增产措施作业工作量统计分析，认为准油股份未来能够占有市场主要