大道市政工程项目立项申报可研报告.doc_中文版高速下载

转移交通量分析 本项目中转移交通量是指项目建成实施后，将引起区域交通条件 的变化，而使其它运输方式向本项目转移的交通量以及其它项目实施 后使该地区的交通量向其它项目转移的交通量。

考虑到本地区规模 人口车辆和交通分布特征在短期内不会发生大的变化，故本此交通 量预测目前尚无对该问题的系统研究，规范只规定应根据不同的计 算行车速度绿信比交叉口间距等进行折减。

即受平面交叉口影响 的机动车道设计通行能力可按下式计算﹒﹒ 交叉口折减系数 根据有关资料，折减系数可参考下列公式计算 式中 交叉口间距 计算行车速度 启动时平均加速度，采用 制动时平均减速度，采用 车辆年年年。

吸引发生交通量预测 社会经济与交通运输之间有着紧密联系，般来说，经济的发展 总是伴随着交通运输的发展。

远景交通量由三方面组成，即原路段正 常增长量转移交通量和诱增交通量，通行能力做简要分析。

本项目工作基年是年，预测年限为项目建成后年，本项 目计划年初竣工通车，结合项目年在地区的社会经济交通运输 发展规划，特征年份为项目建成后第年预测特征年设定 年座以下含座机动 三轮 大客座以上的客车 拖挂车除主体外，另带有挂车的车种 集装箱国际标准集装箱 交通量的预测 本研究报告根据城市道路设计规范对交通流量作简单的预估， 并对道路行交通量观测。

调查内容 车辆出行起讫点车型。

交通调查时，各种车型的分类定义见表 。

表车型分类表 编号车型定义 小货吨以下 中货吨 大货吨以上 小客 轿车吉普面包查工作计划，并对参加调查人员 进行了适当培训。

调查对象 除军车警车等专用车消防车救护车工程抢险车危险品 车摩托车人畜力车自行车以外的经过调查点的机动车辆，拖 拉机仅进特性和构成以及旅客和货物的流 量流向，使交通量预测真实可靠，经济评价有定量的依据。

本报告 调查收集了街主要道路交通的资料并进行了必要的分析。

交通量的调查 我公司于可研期间编制了交通调划见下表。

表街大道大道道路规划表 路名道路等级本段长红线宽度车道 街大 道大道 主干路米双向六车道 本道路交通量预测 为了解项目所在地区城市交通的行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非 机动车，上学放学主要出行方式为步行，这三种出行预计占左右。

其余客流等弹性出行，出行方式为机动车等。

本项目道路规划 本次项目道路规通方式 根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定年拟 建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班休闲 娱乐人群，进入后宅街道的客流，周边居民上下班人群和上放学。

上 下班出策国家汽车工业产 业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标， 预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车。

摩 托车拥有量为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。

二交过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。

街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。

街交通预测 车辆构成 根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政城市外环快速路含省道复线局部 段米 通过镇区四横三纵的主干路网，镇区内部各片区之间的联 系得到加强，同时与周边的国际商贸城大陈廿三里后宅的联 系也同时得到优化通形成四横三纵两快速路网骨架。

四横苏兴大道红线宽度米街龙祈路米 苏福路米 三纵大道米大道米环城东路米 两快速省道改线展的总体要求的。

第三章交通量预测及分析 镇街道路规划 道路简况 镇道路等级分为主干道次干道支路。

通过与市域总体规划衔接，综合历次路网规划情况与现状变动， 规划市域其他区域的交通联系。

镇处于工业园核心区块， 日益增长的车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量的 压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行的，是有必要 的，是符合义乌发在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待 研究的问题。

由于发展的主要瓶颈在于交通条件落后。

迫切需要 优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域的交通衔接，改 善义北腹地与目前没有专业的客运站和货运场站。

浙赣铁路外迁后，市 委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北的快速路，其中城 区段已经预备施工。

该快速路的修建给发展带来了巨大的机遇，同 时，该快速路在目前没有专业的客运站和货运场站。

浙赣铁路外迁后，市 委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北的快速路，其中城 区段已经预备施工。

该快速路的修建给发展带来了巨大的机遇，同 时，该快速路在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待 研究的问题。

由于发展的主要瓶颈在于交通条件落后。

迫切需要 优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域的交通衔接，改 善义北腹地与市域其他区域的交通联系。

镇处于工业园核心区块， 日益增长的车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量的 压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行的，是有必要 的，是符合义乌发展的总体要求的。

第三章交通量预测及分析 镇街道路规划 道路简况 镇道路等级分为主干道次干道支路。

通过与市域总体规划衔接，综合历次路网规划情况与现状变动， 规划形成四横三纵两快速路网骨架。

四横苏兴大道红线宽度米街龙祈路米 苏福路米 三纵大道米大道米环城东路米 两快速省道改线城市外环快速路含省道复线局部 段米 通过镇区四横三纵的主干路网，镇区内部各片区之间的联 系得到加强，同时与周边的国际商贸城大陈廿三里后宅的联 系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。

街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。

街交通预测 车辆构成 根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产 业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标， 预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车。

摩 托车拥有量为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。

二交通方式 根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定年拟 建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班休闲 娱乐人群，进入后宅街道的客流，周边居民上下班人群和上放学。

上 下班出行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非 机动车，上学放学主要出行方式为步行，这三种出行预计占左右。

其余客流等弹性出行，出行方式为机动车等。

本项目道路规划 本次项目道路规划见下表。

表街大道大道道路规划表 路名道路等级本段长红线宽度车道 街大 道大道 主干路米双向六车道 本道路交通量预测 为了解项目所在地区城市交通的特性和构成以及旅客和货物的流 量流向，使交通量预测真实可靠，经济评价有定量的依据。

本报告 调查收集了街主要道路交通的资料并进行了必要的分析。

交通量的调查 我公司于可研期间编制了交通调查工作计划，并对参加调查人员 进行了适当培训。

调查对象 除军车警车等专用车消防车救护车工程抢险车危险品 车摩托车人畜力车自行车以外的经过调查点的机动车辆，拖 拉机仅进行交通量观测。

调查内容 车辆出行起讫点车型。

交通调查时，各种车型的分类定义见表 。

表车型分类表 编号车型定义 小货吨以下 中货吨 大货吨以上 小客 轿车吉普面包座以下含座机动 三轮 大客座以上的客车 拖挂车除主体外，另带有挂车的车种 集装箱国际标准集装箱 交通量的预测 本研究报告根据城市道路设计规范对交通流量作简单的预估， 并对道路通行能力做简要分析。

本项目工作基年是年，预测年限为项目建成后年，本项 目计划年初竣工通车，结合项目年在地区的社会经济交通运输 发展规划，特征年份为项目建成后第年预测特征年设定 年年年年。

吸引发生交通量预测 社会经济与交通运输之间有着紧密联系，般来说，经济的发展 总是伴随着交通运输的发展。

远景交通量由三方面组成，即原路段正 常增长量转移交通量和诱增交通量，考虑到项目所在地道路运输量 缺乏完整的交通数据资料，而交通量的增长与项目所在地的经济发展 相关性较大。

根据调研数据推测，该区域年基础年份昼夜平均交 通量为。

参考周边地区情况，预估拟建道路平均交通量增长 率。

据此推测出年该值达到。

诱增交通需求 道路网随着本项目的引入，由于使时间距离相应缩短，将引起影 响区域产业结构的变化，也将导致新产业的重新布局。

另外，也将改 变各区域间的相互依赖关系，使各区域间的经济更为接近。

区域经济 的诱增或早或迟将反映出来，这是必然的。

经济的诱增，从而产生诱 增交通。

本报告诱增交通量的产生考虑以下因素新路的建设改善了 该地区的交通条件，诱发了那些原来需要出行却因交通条件制约而未 能出行的潜在交通量。

本报告预道路诱增交通量是指由于交通条件改善引起其它道路交 通转移向该道路的交通量。

经过调查和测算，年诱增交通量约可 达到。

转移交通量分析 本项目中转移交通量是指项目建成实施后，将引起区域交通条件 的变化，而使其它运输方式向本项目转移的交通量以及其它项目实施 后使该地区的交通量向其它项目转移的交通量。

考虑到本地区规模 人口车辆和交通分布特征在短期内不会发生大的变化，故本此交通 量预测目前尚无对该问题的系统研究，规范只规定应根据不同的计 算行车速度绿信比交叉口间距等进行折减。

即受平面交叉口影响 的机动车道设计通行