桥梁专用模板项目立项申报可研报告.doc_中文版高速下载

要满足如此巨大缺口，恐怕整个地球生态也会受到威胁。

有些木材代 用品，如钢材，虽然其资源不可再生，但具备木材不可比拟的耐用性 可塑性等，产品可以多次重复使用，而且可回收再生。

具体在建筑施 工领域推广以钢模板脚手架代替木模板脚手架，不仅节约了大量 木材，而且提壤电阻率欧姆厘米 地温 地下深最热月平均温度月 冻结深度 地下水位 六厂区地震烈度 根据国家年颁发的中国地震烈度区划图的划分，该区 域的地震烈度为七度。

国内项目设施按度麦卡里考虑。

七社会环境与经济条件 桓台县是全国著名的吨粮县双千县小麦千斤县，为 我国江北地区农业整建制高产开发的典范。

同时桓台县具有良好的区 位优势，位于山东胶济产业聚集带上，处于环渤海经济区和山东半岛 沿海经济开放区内。

环渤海经济区已成为我国继珠江西进，建设深沟峡谷雪域高原黄土高坡 大漠戈壁地区特殊环境下的桥梁工程挺进沿海，建设跨越琼州海 峡珠江口连接港珠澳杭州湾渤海湾台湾海峡等通道工程。

同时，中国桥梁作为的目标。

与此同时，将新建大中小桥梁约万座，总长度预计 会超过万公里，其中跨径超过米的特大跨径桥梁也将超过百座。

桥梁建设者将在三条战线上排兵布阵继续修建东中部江河 上的通道工程外挥师实现协作体系组合 结构复合材料的新技术突破，确保我国成为技术领先的桥梁强国。

未来的年年，为全面建设小康社会提供交通保 障，公路网建设要实现新建公路多万公里其中高速公路万 公里有科学合理，安全耐久， 节约资源的内在品质，又体现了对系统的整合精细的落实 创新的突破等三个方面的不懈的追求。

面对超大跨径跨海长 桥深水基础特高墩塔工程的挑战，努力跃在生产线的中青年技术领军人才和高级技术能手，实现了建 设批国际流的桥梁工程，取得批国际先进的科研成果，培养 支有国际竞争力的人才队伍的目标。

科学发展观指导下的中国桥梁建设，既具 验室在关键技术的攻关中不断成长，科技研发实力达到国际先进水平。

最可宝贵的是，通过工程实践锤炼出了支能打硬仗，具备国际竞争 力的建设队伍，培养出具有国际知名度的工程院士设计大师和批 活工设备 施工控制检测技术专用设备等方面的综合技术都取得了长足的进 步，大批科技创新成果新的成套技术新的工法新的大型专用 机具设备应运而生。

覆盖桥梁工程专项技术研究的批国家级重点实将在千米级超大跨径跨江桥梁和数 十公里超长跨海大桥的工地上展开了轰轰烈烈的会战。

在收获众多高品质的桥梁工程的同时，我国桥梁工程的标准规范 计算理论结构分析模型试验材料科学施工工艺施战， 座座跨江大桥拔地而起，贯通南北。

世纪之初，随着区域经济体化和西部大开发战略的 实施，公路桥梁建设的第三战役在长江三角洲和中西部山区高原 全面展开。

桥梁建设领域的精兵强开了全国大 规模桥梁建设的帷幕。

年代，以浦东开发开放为龙头，带动长江 三角洲和长江流域经济起飞的战略决策引燃了长江流域跨江大桥建 设的第二战役。

绵延三千公里的长江干流江段上展开了百团大珠江三角洲开始了公路 交通基础设施建设，为经济腾飞铺就跑道。

在政府支持下，年实 现了贷款建桥的政策性突破，时间，架桥铺路工程开展得如火 如荼，打响了中国现代桥梁建设的第战役，也就此拉湖海，使天堑变通 途。

年间，从珠江三角洲到长江流域，再到长江三角洲，在公路桥 梁建设领域，展开了全球规模最大的三次战役，中国桥梁技术实现了 跨越式发展。

上个世纪年代初，作为改革开放前沿的达万公里， 新建公路万公里，年增万公里。

公路桥梁总计万座，长 万公里，年增万座，长公里，公路桥梁技术发展取得了举世 瞩目的成绩。

解放思想，自主建设 桥梁是架起来的路，飞越深沟峡谷横跨江河速公路桥梁的发展现状 改革开放之初，我国公路里程仅有公里，公路桥梁仅有 万座，总长公里。

国道上行车平均时速不到公里，公路运输 严重制约经济运行和百姓出行。

经过年努力，年底，我国公路网总里程已桥梁事业发展。

特殊结构桥梁广泛运用于客运专线，数量之多在我国铁路建设史 上前所未有。

自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成，为 又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实的基础。

二我国高京大胜 关长江大桥是目前世界上设计时速为公里最大跨度的高速铁路桥 梁。

大吨位桥梁建造技术取得重大突破，国内自主研发客运专线 吨架桥机和运梁车，解决了大吨位整孔箱梁架设问题，推动了我国铁 路技术建造技术，在高速铁路桥梁设计施工科研以及建设管理等 方面实现了重大跨越。

深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列，武汉天兴洲长江大桥 是国内外已建的时速为公里最大跨度公铁两用斜拉桥南京技术建造技术，在高速铁路桥梁设计施工科研以及建设管理等 方面实现了重大跨越。

深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列，武汉天兴洲长江大桥 是国内外已建的时速为公里最大跨度公铁两用斜拉桥南京大胜 关长江大桥是目前世界上设计时速为公里最大跨度的高速铁路桥 梁。

大吨位桥梁建造技术取得重大突破，国内自主研发客运专线 吨架桥机和运梁车，解决了大吨位整孔箱梁架设问题，推动了我国铁 路桥梁事业发展。

特殊结构桥梁广泛运用于客运专线，数量之多在我国铁路建设史 上前所未有。

自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成，为 又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实的基础。

二我国高速公路桥梁的发展现状 改革开放之初，我国公路里程仅有公里，公路桥梁仅有 万座，总长公里。

国道上行车平均时速不到公里，公路运输 严重制约经济运行和百姓出行。

经过年努力，年底，我国公路网总里程已达万公里， 新建公路万公里，年增万公里。

公路桥梁总计万座，长 万公里，年增万座，长公里，公路桥梁技术发展取得了举世 瞩目的成绩。

解放思想，自主建设 桥梁是架起来的路，飞越深沟峡谷横跨江河湖海，使天堑变通 途。

年间，从珠江三角洲到长江流域，再到长江三角洲，在公路桥 梁建设领域，展开了全球规模最大的三次战役，中国桥梁技术实现了 跨越式发展。

上个世纪年代初，作为改革开放前沿的珠江三角洲开始了公路 交通基础设施建设，为经济腾飞铺就跑道。

在政府支持下，年实 现了贷款建桥的政策性突破，时间，架桥铺路工程开展得如火 如荼，打响了中国现代桥梁建设的第战役，也就此拉开了全国大 规模桥梁建设的帷幕。

年代，以浦东开发开放为龙头，带动长江 三角洲和长江流域经济起飞的战略决策引燃了长江流域跨江大桥建 设的第二战役。

绵延三千公里的长江干流江段上展开了百团大战， 座座跨江大桥拔地而起，贯通南北。

世纪之初，随着区域经济体化和西部大开发战略的 实施，公路桥梁建设的第三战役在长江三角洲和中西部山区高原 全面展开。

桥梁建设领域的精兵强将在千米级超大跨径跨江桥梁和数 十公里超长跨海大桥的工地上展开了轰轰烈烈的会战。

在收获众多高品质的桥梁工程的同时，我国桥梁工程的标准规范 计算理论结构分析模型试验材料科学施工工艺施工设备 施工控制检测技术专用设备等方面的综合技术都取得了长足的进 步，大批科技创新成果新的成套技术新的工法新的大型专用 机具设备应运而生。

覆盖桥梁工程专项技术研究的批国家级重点实 验室在关键技术的攻关中不断成长，科技研发实力达到国际先进水平。

最可宝贵的是，通过工程实践锤炼出了支能打硬仗，具备国际竞争 力的建设队伍，培养出具有国际知名度的工程院士设计大师和批 活跃在生产线的中青年技术领军人才和高级技术能手，实现了建 设批国际流的桥梁工程，取得批国际先进的科研成果，培养 支有国际竞争力的人才队伍的目标。

科学发展观指导下的中国桥梁建设，既具有科学合理，安全耐久， 节约资源的内在品质，又体现了对系统的整合精细的落实 创新的突破等三个方面的不懈的追求。

面对超大跨径跨海长 桥深水基础特高墩塔工程的挑战，努力实现协作体系组合 结构复合材料的新技术突破，确保我国成为技术领先的桥梁强国。

未来的年年，为全面建设小康社会提供交通保 障，公路网建设要实现新建公路多万公里其中高速公路万 公里的目标。

与此同时，将新建大中小桥梁约万座，总长度预计 会超过万公里，其中跨径超过米的特大跨径桥梁也将超过百座。

桥梁建设者将在三条战线上排兵布阵继续修建东中部江河 上的通道工程外挥师西进，建设深沟峡谷雪域高原黄土高坡 大漠戈壁地区特殊环境下的桥梁工程挺进沿海，建设跨越琼州海 峡珠江口连接港珠澳杭州湾渤海湾台湾海峡等通道工程。

同时，中国桥梁作为个品牌正在大踏步地走出去，参与国际 桥梁工程建设。

二项目提出的背景与建设的必要性 预计到年中国国内木材供需缺口将达亿至亿立方米。

为此国家发改委与科技部林业局联合提出了关于加快推进木材节 约和代用工作意见。

我国是世界上木材资源相对短缺的国家之， 人均森林面积公顷，不到世界平均水平的，居世界第 位。

从长远看，要从根本上解决木材供应问题，必须大力发展人工林 和木材的节约代用。

到年，要初步建立适应社会主义市场经济的木材节约和代用 法律法规及标准政策体系和信息服务体系，使我国木材和木材代用 品的生产和消费向节材型和环境友好型方向发展，木材综合利用率提 高到以上，木材防腐比例提高到占国内商品木材产量的左右， 年约节省木材万万立方