椹川大道汽车客运站项目立项申报可研报告.doc_中文版高速下载

能源供应状况 项目位于市椹川大道南号，其所在区域目前水电设施较健全，市 政供水管网均已铺设，能够满足项目建设及运营所需的能源供应。

节能措施 以自然采光为主，人工采光为辅，节省电能。

在建筑设计上让每个房间 都有对外的窗口，楼梯通道都有采光窗口，充分利用自然光。

采用细管高效荧光灯作为照明的主要灯具。

该类灯具有管细 效率高比普通荧光灯节电，亮度提高寿命长达与传统 粗管荧光灯完全兼容等特点。

使用低损耗性能优的电子镇流器，比传统电感镇流器省电。

在灯具控制方式上，采取分区控制灯光或适当增加照明开关点，以减少 不必要的用电。

在变配电房的低压侧安装电容器，进行无功补偿，使变压器处于经济运 行状态。

合理选用变压器，使变压哭器处于经济风气候 区。

受热带海洋温暖气流活动制约，北方大陆性冷气团的参与，形成多风害频 繁暴雨雨季长雨量集中夏长冬短而温和的独特气候。

该区年平均气温，平均降雨量，降雨多集中月，年均相对 占地面积 本项目场址在椹川大道同号，为划拨性质的交通用地。

场址总占地面 积约，本项目占地为其中的。

建设条件分析 自然条件 本项目地处北因归线以南低纬度地区，临近南海，属南亚热带海洋性季机场港口开发区均不足 公里。

道路四通八达且路面宽畅，旅客在此集散和换乘十分方便。

同时营运客 车在此到站发送又可减轻市区繁忙交通的压力。

项目所在地理位臵 场址土地权属类别及地段地理 位臵十分优越，处于霞山与赤坎两城区中间，建设汽车客运站极为理想。

其往东 离海湾大桥不足公里，直通广州深圳珠海茂名等市区北经椹川大道中 通往广西壮族自治区海南省和雷州半岛距米，发车卡位个。

建成后项目的面积占地面积为 平方米，具有集短中长途道路公交旅游为体的站场功能。

第三章建设地址选择 场址地点 本项目选址在椹川大道南号，此地为市交通集团所有。

该当地公路汽车旅客运输，推 动当进经济发展。

建设规模 客运站按二级客运站的标准要求建设，建筑面积约平方米，其中售票 厅候车厅各约平方米，配套服务区面积约平方米，停车场 平方米，站前广场平方为重要的战略作用客运站的投资会为周边地区的经济带来拉动效应，能够 创造诸多间接的就业岗位交运集团投资的客运站公司的注册地在，税收 在当地，能够增加本地政府的税收收入。

有利于发展为规范化 秩序化。

促进经济发展的需要 椹川大道南客运站的建立创造了直接的就业岗位多个，基本上可解决 交通集团的下岗职工就业问题，对维护社会稳定扭转公司经营困难的局面具有 极下降。

而且没有竞争的市场也必然导致资源的浪费。

因此，从人民利益 的角度考虑，从树立行业文明示范窗口的形象考虑，也需要引入竞争机制，使人 民能够得到更为周到更为便捷更为优惠的服务使行业的发展更车辆的实载率仅徘徊在左右，亦即每班次平均载个旅客，营运 收入急剧下降，企业亏损严重，国有资产保值增值的压力骤增。

而个别公司利用这种非公平手段造成垄断局面，使市人民所享受的乘车 福利必然市交通运输市场，促进公路运输发展的需要 自去年撤销了录塘汽车客运站后，交通集团省粤湛高速客运有限公司 及其他客运公司的营运车辆进入南站汽车客运站经营年多来，因得不到公平 公正对待，乱的局面，将 极大地提高市城区品位，建树优秀旅游城市的文明形象。

因此，在该区域投资建设个能够代表市优胜旅游城市形象的上规模 的封闭式管理的客运站已迫在眉睫。

进步规范有部分车辆兜客抢客乱上下客，以上违章经营不仅扰乱市场秩序，还 造成堵塞与安全隐患。

椹川大道南客运站的建立，不但可以缓解城区交通压力， 合理使用配臵城市的交通资源，而且可以改变霞山客运秩序较为混与日俱增，但与之配套的客运站场却不尽人意。

椹川大道南地处的霞山区，是市的老城区，人口密集，是市政治 文化经济的中心区。

但纵观区内现有的客运站场，均是因陋就简改建而成，在 该区还新建扩建道路以 打造更为完善的交通网络。

尤其是自扩建椹川大道和新建东新大道峻工后，城市规划将逐步向西开发。

椹川大道南已成为市的中心地带交通的枢纽。

随着经济的发展这区域的 交通压力了重新定位规划设计建设新站场的条件。

市城市规划的需要 是滨海旅游城市，具有立体交通网络自改革开放以来，交通工作得到了 市委市政府领导的高度重视和大力支持。

每年都投入大量资金接基本适应公路运输发展的服 务支持系统。

结合农村客运网的发展，加快推进农村客运候车亭场建设。

经济的发展，改革的深入，城市的扩张都对的公路站场规划建设提出 了新的要求，客观上形成了接基本适应公路运输发展的服 务支持系统。

结合农村客运网的发展，加快推进农村客运候车亭场建设。

经济的发展，改革的深入，城市的扩张都对的公路站场规划建设提出 了新的要求，客观上形成了重新定位规划设计建设新站场的条件。

市城市规划的需要 是滨海旅游城市，具有立体交通网络自改革开放以来，交通工作得到了 市委市政府领导的高度重视和大力支持。

每年都投入大量资金新建扩建道路以 打造更为完善的交通网络。

尤其是自扩建椹川大道和新建东新大道峻工后，城市规划将逐步向西开发。

椹川大道南已成为市的中心地带交通的枢纽。

随着经济的发展这区域的 交通压力与日俱增，但与之配套的客运站场却不尽人意。

椹川大道南地处的霞山区，是市的老城区，人口密集，是市政治 文化经济的中心区。

但纵观区内现有的客运站场，均是因陋就简改建而成，在 该区还有部分车辆兜客抢客乱上下客，以上违章经营不仅扰乱市场秩序，还 造成堵塞与安全隐患。

椹川大道南客运站的建立，不但可以缓解城区交通压力， 合理使用配臵城市的交通资源，而且可以改变霞山客运秩序较为混乱的局面，将 极大地提高市城区品位，建树优秀旅游城市的文明形象。

因此，在该区域投资建设个能够代表市优胜旅游城市形象的上规模 的封闭式管理的客运站已迫在眉睫。

进步规范市交通运输市场，促进公路运输发展的需要 自去年撤销了录塘汽车客运站后，交通集团省粤湛高速客运有限公司 及其他客运公司的营运车辆进入南站汽车客运站经营年多来，因得不到公平 公正对待，车辆的实载率仅徘徊在左右，亦即每班次平均载个旅客，营运 收入急剧下降，企业亏损严重，国有资产保值增值的压力骤增。

而个别公司利用这种非公平手段造成垄断局面，使市人民所享受的乘车 福利必然下降。

而且没有竞争的市场也必然导致资源的浪费。

因此，从人民利益 的角度考虑，从树立行业文明示范窗口的形象考虑，也需要引入竞争机制，使人 民能够得到更为周到更为便捷更为优惠的服务使行业的发展更为规范化 秩序化。

促进经济发展的需要 椹川大道南客运站的建立创造了直接的就业岗位多个，基本上可解决 交通集团的下岗职工就业问题，对维护社会稳定扭转公司经营困难的局面具有 极为重要的战略作用客运站的投资会为周边地区的经济带来拉动效应，能够 创造诸多间接的就业岗位交运集团投资的客运站公司的注册地在，税收 在当地，能够增加本地政府的税收收入。

有利于发展当地公路汽车旅客运输，推 动当进经济发展。

建设规模 客运站按二级客运站的标准要求建设，建筑面积约平方米，其中售票 厅候车厅各约平方米，配套服务区面积约平方米，停车场 平方米，站前广场平方米，发车卡位个。

建成后项目的面积占地面积为 平方米，具有集短中长途道路公交旅游为体的站场功能。

第三章建设地址选择 场址地点 本项目选址在椹川大道南号，此地为市交通集团所有。

该地段地理 位臵十分优越，处于霞山与赤坎两城区中间，建设汽车客运站极为理想。

其往东 离海湾大桥不足公里，直通广州深圳珠海茂名等市区北经椹川大道中 通往广西壮族自治区海南省和雷州半岛距机场港口开发区均不足 公里。

道路四通八达且路面宽畅，旅客在此集散和换乘十分方便。

同时营运客 车在此到站发送又可减轻市区繁忙交通的压力。

项目所在地理位臵 场址土地权属类别及占地面积 本项目场址在椹川大道同号，为划拨性质的交通用地。

场址总占地面 积约，本项目占地为其中的。

建设条件分析 自然条件 本项目地处北因归线以南低纬度地区，临近南海，属南亚热带海洋性季风气候 区。

受热带海洋温暖气流活动制约，北方大陆性冷气团的参与，形成多风害频 繁暴雨雨季长雨量集中夏长冬短而温和的独特气候。

该区年平均气温，平均降雨量，降雨多集中月，年均相对 湿度。

夏季盛行东南风，冬季盛行偏北风。

因此，本地区气候温暖日照充足雨量充沛无霜期长，主要的灾害性天 气仅为台风影响，其他气候因素对项目影响不大。

基础设施条件 本项目市椹川大道南号，地理位臵优越，用地周边道路发达，均为城市主 干道，对外交通非常方便附近区域的水电通信卫生等基础设施配套较为 完善，能为项目的建设提供良好的基础设施条件。

社会经济文化条件 市，旧称广州湾，是个富有亚热带风光的美丽海港城市，年被国 务院定为我国首批对外开放的十四个沿海城市之。

现辖雷州廉江吴川三个 县级市和徐闻遂溪两个县以及赤坎霞山坡头麻章四个区，有个国家经 济技术开发区和省级开发试验区。

全市有个乡镇个街道办事处 个村民委员会。

全市总面积多平方公里，总人口万 市位于中国大陆的最南端，北纬，东经， 北出南海，西临北部湾，南与海南省相望，北靠大西南，居粤琼桂三省区交 汇点。

是海南岛通往大陆的必经之地，是中国大西南主要出海通道，是我国大陆 通往东南亚非洲欧洲大洋州和中东航程最短的对外贸易口岸，在亚