铁路车辆锻件生产线技术改造项目立项申报可研报告.doc_中文版高速下载

切边设备选择型闭式单点机械压力 机。

这是条完善的模锻生产线必备的设备之。

在模锻件中 适合于无飞边闭式模锻的锻件有定范围，多数模锻件是开式 模锻后进行切边。

该机还可以完成冲裁浅拉伸校正等冲压 工序。

装出料机选择型轮式锻造装出料机。

这 是中大型模锻自由锻生产的种重要的辅助设备，即可将坯 料装炉出炉，又可将坯料迅速的送到锻压设备上，缩短工作时 间，保持坯料温度，减轻工人劳动强度，提高劳动生产率。

根 据分公司现有设备布局，加热炉距离锻造设备较远，用行车 料叉出料，速度慢料温下降，增加坯料变形抗力不利于锻件 成型，对设备模具也有不利的影响。

选用无轨式装出料机占 地空间少，可以机多用，制坯模锻自由锻都可使用。

加热设备利用现有的煤气加热炉。

新增设备的费用双盘摩擦压力机压力机切边压力机 和装出料机各台，将现有蒸空自由锻锤在电液锤改造 时更新为空气锤。

这些设备与Ⅱ工房现有的自 由锻锤煤气加热炉锻造操作机组合生产线布 置见附图，加热，新增大型 模锻设备与原有的设备配套组合，形成大批量生产中型模锻件 的能力。

模锻线的设备配置及锻件生产工艺流程 新建模锻生产线布置在锻压分公司Ⅱ工房南侧。

改造 建立模锻线需购置双盘摩擦以车为主，军民兼顾，新旧结合， 先进实用提高能力，提升技术的原则进行，并以此制定技术 改造方案。

技改方案主要有三个部分组成。

关于模锻线的改造方案 模锻线改造的主要目的是扩大模锻件生产能力的。

工艺技术方案及设备选择与论证 制定技术改造方案的原则 对锻压的技术改造我们将根据牛总经理关于公司传统专 业民品发展跨行业不跨专业的思路，本着立足当前，着眼 长远以锻为本，重在模锻力的重要标致。

围绕公司铁路车辆发展战略目标公司军民品科研生产 国内外制造业对锻件的需求以及提高分公司市场竞争力和可 持续发展能力，尽快对锻压生产线进行以能力建设为主的技术 改造是十分必要锻件总量的 以上。

国内外制造业对锻件的外观内在质量的要求越来 越高，对模锻件需求量越来越大。

近几年来国内民营锻造企业 大型模锻设备快速增加，模锻能力的强弱己成为衡量个锻造 企业市场竞争能件市场看，自由锻件和般小模锻件的能力过 剩，中大模锻件市场看好。

模锻正在成为锻造的主概念，锻 件生产己朝着模锻化，精密化和复杂化的方向转变。

国内锻造 业占设备总数的模锻设备生产的模锻件占到大口径火箭弹的研 制生产，对锻件的形状内在质量要求越来越高。

象产品 顶盖本体之类的锻件如采用闭式模锻工艺生产可以减小余量 提高精度，提高锻件的内外质量，进而提高零部件的可靠性。

从国内外锻年可保持在的水平上。

在十五末铁路 车辆争取达到年产辆并尽快打开国际市场实现铁路车辆 出口。

从公司军品科研生产来看，近几年加快了军品科研定型的 步伐，不断推出新的弹种，特别是大威力展，铁道部每 年新增货车三万辆左右，修理改造旧车数万辆，对车辆配件的 需求量也大量增加。

公司在与众多的铁路车辆生产厂家的激烈 竞争中，通过不懈地努力使敞车的中标率和市场占有率逐年上 升，预计每 辆制造整体的技术水平有相当的差距。

以中拉杆为例，目 前采用的生产工艺班产只能达到件，如果在摩擦压 力机上整体模锻成型班产可达到件。

产品市场分析 中国铁路在十五期间将实现跨越式发置了油压机和链环闪光对焊 机使链条生产的工艺水平显著提高。

这些改进在定程度上提 高了产品质量和工作效率，减轻了工人的劳动强度，但总体来 讲锻压件生产的工艺技术仍比较原始落后，与公司同行业车 铣削头部半圆手工弯曲成型，改为在摩擦压力机冷切 头部半圆油压机弯曲成型各种链蹄环由空气锤胎模锻 造手工弯曲成型，改为摩擦压力机整体模锻冲压弯曲成型， 等等。

在链条生产方面公司先后购外揽锻件的生产任务。

在公司的正确领导下，在各部门的大力支持下，分公司组 织员工立足现有设备积极开展技术革新和工艺改进。

先后完成 了挂环手工热弯曲，改为在摩擦压力机上冷弯成型拉 杆头式以手工操作为主。

分 公司承担得零部件有多种，到年底已生产余辆 各型货车的零部件，并有部分零部件外销到铁路系统。

在完成 铁路车辆任务的同时完成了集团公司各种军品锻件的试制生 产任务和工装锻件及由锻锤台模锻锤台摩擦压力 机台 生产经营状况 从年开始铁路车辆零部件逐步成为分公司主要生产 任务。

零部件生产是利用原有的自由锻锤模锻锤摩擦压力 机和自制的成型胎具进行生产，作业方 台 机械 设备 二动力设 备 金切 动力机 械 锻压 电气设 备 专用 三仪器仪 表 其他 总计 说明 锻压设备中自由 台 机械 设备 二动力设 备 金切 动力机 械 锻压 电气设 备 专用 三仪器仪 表 其他 总计 说明 锻压设备中自由锻锤台模锻锤台摩擦压力 机台 生产经营状况 从年开始铁路车辆零部件逐步成为分公司主要生产 任务。

零部件生产是利用原有的自由锻锤模锻锤摩擦压力 机和自制的成型胎具进行生产，作业方式以手工操作为主。

分 公司承担得零部件有多种，到年底已生产余辆 各型货车的零部件，并有部分零部件外销到铁路系统。

在完成 铁路车辆任务的同时完成了集团公司各种军品锻件的试制生 产任务和工装锻件及外揽锻件的生产任务。

在公司的正确领导下，在各部门的大力支持下，分公司组 织员工立足现有设备积极开展技术革新和工艺改进。

先后完成 了挂环手工热弯曲，改为在摩擦压力机上冷弯成型拉 杆头铣削头部半圆手工弯曲成型，改为在摩擦压力机冷切 头部半圆油压机弯曲成型各种链蹄环由空气锤胎模锻 造手工弯曲成型，改为摩擦压力机整体模锻冲压弯曲成型， 等等。

在链条生产方面公司先后购置了油压机和链环闪光对焊 机使链条生产的工艺水平显著提高。

这些改进在定程度上提 高了产品质量和工作效率，减轻了工人的劳动强度，但总体来 讲锻压件生产的工艺技术仍比较原始落后，与公司同行业车 辆制造整体的技术水平有相当的差距。

以中拉杆为例，目 前采用的生产工艺班产只能达到件，如果在摩擦压 力机上整体模锻成型班产可达到件。

产品市场分析 中国铁路在十五期间将实现跨越式发展，铁道部每 年新增货车三万辆左右，修理改造旧车数万辆，对车辆配件的 需求量也大量增加。

公司在与众多的铁路车辆生产厂家的激烈 竞争中，通过不懈地努力使敞车的中标率和市场占有率逐年上 升，预计每年可保持在的水平上。

在十五末铁路 车辆争取达到年产辆并尽快打开国际市场实现铁路车辆 出口。

从公司军品科研生产来看，近几年加快了军品科研定型的 步伐，不断推出新的弹种，特别是大威力大口径火箭弹的研 制生产，对锻件的形状内在质量要求越来越高。

象产品 顶盖本体之类的锻件如采用闭式模锻工艺生产可以减小余量 提高精度，提高锻件的内外质量，进而提高零部件的可靠性。

从国内外锻件市场看，自由锻件和般小模锻件的能力过 剩，中大模锻件市场看好。

模锻正在成为锻造的主概念，锻 件生产己朝着模锻化，精密化和复杂化的方向转变。

国内锻造 业占设备总数的模锻设备生产的模锻件占到锻件总量的 以上。

国内外制造业对锻件的外观内在质量的要求越来 越高，对模锻件需求量越来越大。

近几年来国内民营锻造企业 大型模锻设备快速增加，模锻能力的强弱己成为衡量个锻造 企业市场竞争能力的重要标致。

围绕公司铁路车辆发展战略目标公司军民品科研生产 国内外制造业对锻件的需求以及提高分公司市场竞争力和可 持续发展能力，尽快对锻压生产线进行以能力建设为主的技术 改造是十分必要的。

工艺技术方案及设备选择与论证 制定技术改造方案的原则 对锻压的技术改造我们将根据牛总经理关于公司传统专 业民品发展跨行业不跨专业的思路，本着立足当前，着眼 长远以锻为本，重在模锻以车为主，军民兼顾，新旧结合， 先进实用提高能力，提升技术的原则进行，并以此制定技术 改造方案。

技改方案主要有三个部分组成。

关于模锻线的改造方案 模锻线改造的主要目的是扩大模锻件生产能力，新增大型 模锻设备与原有的设备配套组合，形成大批量生产中型模锻件 的能力。

模锻线的设备配置及锻件生产工艺流程 新建模锻生产线布置在锻压分公司Ⅱ工房南侧。

改造 建立模锻线需购置双盘摩擦压力机切边压力机 和装出料机各台，将现有蒸空自由锻锤在电液锤改造 时更新为空气锤。

这些设备与Ⅱ工房现有的自 由锻锤煤气加热炉锻造操作机组合生产线布 置见附图，加热制坯预锻终锻整形，组成条柔 性的中型模锻件生产线，以模锻件为主，同时兼顾自由锻件生 产。

锻件生产工艺流程简述带锯床下料煤气加热炉坯料加 热轮式装出料机出料空气锤制坯预锻 摩擦压力机模锻单点闭式压力机切边整形。

锻件生产工艺流程及新旧工艺对比以中拉杆为例，见 下表。

中拉杆锻造工艺流程及新旧工艺对比 自由锻制坯整体 模锻成型新 自由锻制坯局部模锻成型 旧 下料尺寸 下料重量下料方 式带锯床 下料尺寸 下料重量下料方式 带锯床 锻造工步共需火锻 成。

锻造工步共需火锻成 制坯坯料加热后在空气 制坯坯料加热后在 空气锤拔长压 台摔杆预锻 模锻将预锻件加热 后在摩擦压力机整 体模锻，次成型 切边整形模锻后 在闭式压力机切边 整形，次完成。