长沙市钢铁物流加工配送中心项目立项申报可研报告.doc_中文版高速下载

钢铁流通方面，年我国钢材流通规模接近亿吨， 年钢材流通规模超过亿吨，其中销售额在所有大宗商品流通中位居前 列。

伴随我国经济高速发展和钢铁产量的快速增长，钢铁流通企业也得 到了迅速发展。

相关统计资料显示，年，全国从事钢铁产品批发贸 易的法人企业有万万家，从业人员多万人，年销售钢铁产品 金额达万亿元。

年销售额在亿元以上的钢铁产品现货交易市场达 多家，年交易金额超过万亿元。

物流模式逐渐升级 十五期间，我国钢铁企业加快模式转型，钢材产业链不断延伸， 物流园区化步伐加快。

据不完全统计，目前我国物流园区建有多家， 钢材加工配送中心达多家，钢材市场数量达家。

新建设的钢铁 物流园区通过对现有钢铁物流市场的科学规划布局调整，提供多元化服 务，除进行传统贸易外，还具有汽生产的零库存管理，同时也有利于确立宝钢 的战略供应商地位。

第二类是流通企业扩展物流服务，把钢铁贸易与物 流和配送结合起来，提高了市场竞争力。

中国钢铁工贸集团公司原本是 国内钢铁市场的主渠道之，为客户提供供应链服务，例如由宝钢国际汽 解放日本住友商社三方签署了冷轧钢板库实施仓储加工配送 体化管理合作协议，三方共同投资建立汽宝友钢材加工配送有限公 司，该项目既可以促进下的乾通金属材料公司合作投资组建了钢材加工配送 中心，将钢铁产品的贸易与加工配送结合起来，形成服务于客户的现代 物流体系，不仅为国内服务业为国际的客户服务二是钢厂与大客户建 立战略合作伙伴关系钢铁流通领域分为两类第类是钢铁生产企业的销售 物流，以本厂的产品销售为主，为客户提供增值服务。

目前钢厂的主要 做法，是发展加工配送中心，例如鞍钢旗下的国贸国际货运有限公司 与上海百联集团旗比较成功的经验，他们把原料库 中间产品库和成品库的库存管理信息系统与生产控制系统结合在起， 在确保生产流程不间断的情况下尽可能降低库存，取得很好的效果，也 获得可观的经济效益。

分销物流在没有充分重视起来。

生产物流主要是 保证钢铁生产流程的整体效率和效益，尽量减少中间库存，特别是对于 连铸连轧等流程来说，减少中间库存对于节约能源降低成本具有极 大的意义。

在这方面宝钢武钢等有船承运巴西进口矿，以降低海运 成本。

生产物流是指钢厂内部的物流管理。

我国的钢铁生产技术已经达到 世界先进水平，特别是些特大型企业的技术经济指标可以名列世界前 茅。

但是有些企业对于生产物流还输和大型海运货轮也满足不了需 要，经常出现压船压港压库，在这方面降低物流费用的空间是很大 的。

国家正采取措施加快基础设施的建设，许多企业也增加了物流的投 入，例如宝钢计划采用万吨级大型矿题是进口矿石的物流费用。

我国目 前对于进口矿的依赖程度很大，沿海港口的金属矿石吞吐量年在亿吨 左右，如果装卸能够加快天，就可以解决费用上百亿元。

但是由于专 业性的铁矿石码头不足，配套的铁路运完善了采购制度，统计划统价 格统管理。

为了扩大规模和规范采购市场秩序，各冶金企业还合作 成立了中国钢铁联合采购招标系统，与电子商务结合起来。

在降低 供应物流成本方面，目前最突出的问应物流的主要控制点，是采购成本， 二是物流成本。

首先是集中采购，据专家对绝大多数案例的分析，集中 采购可以直接降低的采购成本相当于采购总金额的。

所以各企业 普遍建立了相对集中的采购部门，需原材料能源提供的物流服务，广义 的供应物流是包括采购在内的供应链管理。

由于钢铁生产的特殊性，加 上我国目前的市场需求旺盛，钢铁的生产模式还是以市场预测为指导而 不是以客户订单为依据的。

因此供管理发展很快，不仅为企业带来了 直接的效益，对于钢铁行业本身的发展也带来深刻的影响。

总结比较成 功的案例，可以把钢铁物流大体分为三类供应物流生产物流分销 物流。

供应物流是指为钢厂生产所商贸业的集约化程度越 来越高的时候，当利润率越来越薄的时候，企业家就对流通环节的成本 越来越关注。

加上信息技术的突飞猛进，发展现代物流就成为近年来的 个新热点。

钢铁行业近年来的物流和供应链效益和财务效益的实现。

第二章项目建设的背景和必要性 项目背景 中国钢铁物流业的现状和发展趋势 物流被誉为第三利润源泉。

当制造业 单位开展勘察设计方面的工作，以便为工程施工创造良好的条件。

综上所述，本项目是可行的，但项目承办单位应加强建设过程中的 投资与经营过程中的成本控制工作，狠抓工程建设质量，以确保项目预 期社会优惠的政策支持。

政府各部门应支持尽快完善该地块周边配套的道路供水排水 供电通讯等基础设施建设，为企业创造良好的投资环境。

勘察设计是项目建设的基础工作，建设单位应尽快委托有资质的 优惠的政策支持。

政府各部门应支持尽快完善该地块周边配套的道路供水排水 供电通讯等基础设施建设，为企业创造良好的投资环境。

勘察设计是项目建设的基础工作，建设单位应尽快委托有资质的 单位开展勘察设计方面的工作，以便为工程施工创造良好的条件。

综上所述，本项目是可行的，但项目承办单位应加强建设过程中的 投资与经营过程中的成本控制工作，狠抓工程建设质量，以确保项目预 期社会效益和财务效益的实现。

第二章项目建设的背景和必要性 项目背景 中国钢铁物流业的现状和发展趋势 物流被誉为第三利润源泉。

当制造业商贸业的集约化程度越 来越高的时候，当利润率越来越薄的时候，企业家就对流通环节的成本 越来越关注。

加上信息技术的突飞猛进，发展现代物流就成为近年来的 个新热点。

钢铁行业近年来的物流和供应链管理发展很快，不仅为企业带来了 直接的效益，对于钢铁行业本身的发展也带来深刻的影响。

总结比较成 功的案例，可以把钢铁物流大体分为三类供应物流生产物流分销 物流。

供应物流是指为钢厂生产所需原材料能源提供的物流服务，广义 的供应物流是包括采购在内的供应链管理。

由于钢铁生产的特殊性，加 上我国目前的市场需求旺盛，钢铁的生产模式还是以市场预测为指导而 不是以客户订单为依据的。

因此供应物流的主要控制点，是采购成本， 二是物流成本。

首先是集中采购，据专家对绝大多数案例的分析，集中 采购可以直接降低的采购成本相当于采购总金额的。

所以各企业 普遍建立了相对集中的采购部门，完善了采购制度，统计划统价 格统管理。

为了扩大规模和规范采购市场秩序，各冶金企业还合作 成立了中国钢铁联合采购招标系统，与电子商务结合起来。

在降低 供应物流成本方面，目前最突出的问题是进口矿石的物流费用。

我国目 前对于进口矿的依赖程度很大，沿海港口的金属矿石吞吐量年在亿吨 左右，如果装卸能够加快天，就可以解决费用上百亿元。

但是由于专 业性的铁矿石码头不足，配套的铁路运输和大型海运货轮也满足不了需 要，经常出现压船压港压库，在这方面降低物流费用的空间是很大 的。

国家正采取措施加快基础设施的建设，许多企业也增加了物流的投 入，例如宝钢计划采用万吨级大型矿船承运巴西进口矿，以降低海运 成本。

生产物流是指钢厂内部的物流管理。

我国的钢铁生产技术已经达到 世界先进水平，特别是些特大型企业的技术经济指标可以名列世界前 茅。

但是有些企业对于生产物流还没有充分重视起来。

生产物流主要是 保证钢铁生产流程的整体效率和效益，尽量减少中间库存，特别是对于 连铸连轧等流程来说，减少中间库存对于节约能源降低成本具有极 大的意义。

在这方面宝钢武钢等有比较成功的经验，他们把原料库 中间产品库和成品库的库存管理信息系统与生产控制系统结合在起， 在确保生产流程不间断的情况下尽可能降低库存，取得很好的效果，也 获得可观的经济效益。

分销物流在钢铁流通领域分为两类第类是钢铁生产企业的销售 物流，以本厂的产品销售为主，为客户提供增值服务。

目前钢厂的主要 做法，是发展加工配送中心，例如鞍钢旗下的国贸国际货运有限公司 与上海百联集团旗下的乾通金属材料公司合作投资组建了钢材加工配送 中心，将钢铁产品的贸易与加工配送结合起来，形成服务于客户的现代 物流体系，不仅为国内服务业为国际的客户服务二是钢厂与大客户建 立战略合作伙伴关系，为客户提供供应链服务，例如由宝钢国际汽 解放日本住友商社三方签署了冷轧钢板库实施仓储加工配送 体化管理合作协议，三方共同投资建立汽宝友钢材加工配送有限公 司，该项目既可以促进汽生产的零库存管理，同时也有利于确立宝钢 的战略供应商地位。

第二类是流通企业扩展物流服务，把钢铁贸易与物 流和配送结合起来，提高了市场竞争力。

中国钢铁工贸集团公司原本是 国内钢铁市场的主渠道之，现在把整合物流资源作为集团三大业务系 统之，还要向国际市场进军。

五矿集团是我国钢铁产品进出口的主渠 道之，近年来在内外贸体化的进程中也建立了个初具规模的国内 销售网，现在也在计划发展物流配送服务，扩大国内网络的市场竞争力。

尽管近年来钢铁物流的发展比较快，但是由于钢材需求增长速度高， 市场上资源相对紧缺，企业重生产重市场轻物流的观念还比较普遍。

据统计资料，全国钢铁企业的流动资金年只能周转次，金属产品 和金属矿批发企业的流动资金年只能周转次，从这点相比，我 国钢铁物流与发达国家还有很大差距。

造成差距的外部原因有基础设施 不足市场秩序和管理体制不完善等原因，也有钢铁生产和流通企业