长沙黄花国际机场后勤服务中心项目立项申报可研报告.doc_中文版高速下载

般照明动力配电设计 防雷及接地系统设计 火灾自动报警及其联动控制设计。

负荷估算及负荷等级 本建筑为栋层后勤服务中心，具有厨房餐厅及办公等功能用 房，总建筑面积约平方米。

负荷估算如下 本工程总装机容量约为，计算负荷为，视在功率为 ，拟采用台干式变压器供电。

根据其建筑规模及负荷性质，本工程的消防负荷为二级，其他负荷 为三级。

供配电系统 拟在本建筑物内设置变配电所座，其高压电源由 机场中心配引两回路供电，东总计 并要求具备卫生间，通风采光阳台，宽带网线，电话和有线电视， 空调及热水器等办公条件，还能提供相应的会议培训用房。

随着黄花 机场的扩建，更多国内国际航线的开通，航空业务量的迅猛增长，表 表航空公司代办点办公场地需求 航空公司 驻场办公需求 大开间间套间间 国航 港龙国泰 东航 海航 深航 奥凯 厦航 鹰联和川航 吉祥 春秋 韩亚 山个集办公会议业务办理为体的场所。

目前在长沙机场营运的航空 公司有家，其中有家目前明确要求在机场设立办公场地，其他的 航空公司也在计划之中，根据机场方面的调查，各航空公司的办公空间 需求如下人员的日常餐饮需要了，这 必将影响机场职工的工作热情，影响机场的安全运作和服务质量，可见 职工食堂的新建是机场扩建工程的有益补充。

后勤服务中心大楼的另重要功能就是为所有驻场航空公司提供 部等公共部分，和各类库房办公用房，更衣间淋浴室等辅助用房面 积共计多平方米，食堂的建设规模需约平方米。

而现有的职工食堂是年修建的座建筑面积仅为平方米的 单层砖混建筑，已经远远不能满足机场工作处厨房 的工作不仅面向本食堂，还要在航班延误等应急事件发生时为航站楼提 供送餐服务，因而餐厨比餐厅与厨房面积的比宜为，需要厨 房面积平方米，再综合考虑上门厅过道洗手间售票间小卖 现有职工人数人，年职工食 堂需要为多名员工提供餐饮服务，按三班工作制考虑，中餐高峰期 的就餐人数将达到人。

根据国家相关建筑标准规范，按照每人 平方米的餐厅使用面积计算，需要餐厅面积平方米。

由于此理 园林服务 消防站 车辆服务 机务服务含清洁工 总计 从以上数据可以看出，到年，仅机场生产服务部门就将新增员 工约人，再加上机场公司机关将增加的人规划由现在的 人增加到年的人，和应增加，其具体增加数据详见下表表增加人员配置览表 部门年人备注 安全检查站两个中队 医疗救护中心 机场航空运输服务有限公司 候机楼管理及值机人员 旅客服务总公司 停车场管 配套工程等硬件设施的新建，所需的地面服务人员也将相应的增加。

据 黄花机场扩建方案预测随着机场航站楼站坪的扩建以及服务车辆 的增加，需要的航站区服务人员消防人员地勤和机务人员也需做相 高的要求。

从保证机场运行安全，提升机场 服务品质来看，后勤服务中心的新建是十分必要而迫切的。

后勤服务中心是机场扩建工程中的重要环 随着长沙黄花机场扩建工程的实施，航空业务量的不断增加，相关 空业务量也越来越大，现在机场的许多设施已 达到或即将达到饱和期。

随着机场扩建计划的实施，扩建后机场飞行区 等级拟由升级为，航空运输业务的急剧增长，必将对黄花机场民航 后勤配套设施和容量提出更起降架次均保持在 平均增长率以上。

即便在民航增长速度放缓的年，长沙黄花 机场也能保持原有水平并略有增长。

近年来，湖南省抓住机遇，加快发展，国民经济和社会发展取得了 显著成就，黄花机场的航次旅客吞吐量万人次货邮吞吐量吨 从上表可以看出，黄花机场的航空业务量在过去的十年里直保持 着良好的增长势头。

年旅客吞吐量年货邮运量及年湖南省经济的全面发展，黄花机场年旅客吞吐量货邮吞吐量 和飞机起降架次也得到了突猛进的发展，到目前为止，已有条航线通 向四面八方，如下表所示 表黄花机场航空业务量统计表 年份起降架次架场旅客吞吐量为万人，在全国各大机场排名第货 邮吞吐量为吨，全国排名第起降架次万架次，全国排 名第。

根据所了解的最新的统计资料，年，机场年旅客吞吐量更 是达到了万人次，比上年增长。

随着流促进经济发展具有重要的意义，该机场自年投入使用以来， 便成为湖南省对外开放的主要门户和全国航空干线的重要枢纽之，航 空业务量直保持高速发展的良好势头。

根据中国民航统计资料， 年长沙黄花场流促进经济发展具有重要的意义，该机场自年投入使用以来， 便成为湖南省对外开放的主要门户和全国航空干线的重要枢纽之，航 空业务量直保持高速发展的良好势头。

根据中国民航统计资料， 年长沙黄花场旅客吞吐量为万人，在全国各大机场排名第货 邮吞吐量为吨，全国排名第起降架次万架次，全国排 名第。

根据所了解的最新的统计资料，年，机场年旅客吞吐量更 是达到了万人次，比上年增长。

随着湖南省经济的全面发展，黄花机场年旅客吞吐量货邮吞吐量 和飞机起降架次也得到了突猛进的发展，到目前为止，已有条航线通 向四面八方，如下表所示 表黄花机场航空业务量统计表 年份起降架次架次旅客吞吐量万人次货邮吞吐量吨 从上表可以看出，黄花机场的航空业务量在过去的十年里直保持 着良好的增长势头。

年旅客吞吐量年货邮运量及年起降架次均保持在 平均增长率以上。

即便在民航增长速度放缓的年，长沙黄花 机场也能保持原有水平并略有增长。

近年来，湖南省抓住机遇，加快发展，国民经济和社会发展取得了 显著成就，黄花机场的航空业务量也越来越大，现在机场的许多设施已 达到或即将达到饱和期。

随着机场扩建计划的实施，扩建后机场飞行区 等级拟由升级为，航空运输业务的急剧增长，必将对黄花机场民航 后勤配套设施和容量提出更高的要求。

从保证机场运行安全，提升机场 服务品质来看，后勤服务中心的新建是十分必要而迫切的。

后勤服务中心是机场扩建工程中的重要环 随着长沙黄花机场扩建工程的实施，航空业务量的不断增加，相关 配套工程等硬件设施的新建，所需的地面服务人员也将相应的增加。

据 黄花机场扩建方案预测随着机场航站楼站坪的扩建以及服务车辆 的增加，需要的航站区服务人员消防人员地勤和机务人员也需做相 应增加，其具体增加数据详见下表表增加人员配置览表 部门年人备注 安全检查站两个中队 医疗救护中心 机场航空运输服务有限公司 候机楼管理及值机人员 旅客服务总公司 停车场管理 园林服务 消防站 车辆服务 机务服务含清洁工 总计 从以上数据可以看出，到年，仅机场生产服务部门就将新增员 工约人，再加上机场公司机关将增加的人规划由现在的 人增加到年的人，和现有职工人数人，年职工食 堂需要为多名员工提供餐饮服务，按三班工作制考虑，中餐高峰期 的就餐人数将达到人。

根据国家相关建筑标准规范，按照每人 平方米的餐厅使用面积计算，需要餐厅面积平方米。

由于此处厨房 的工作不仅面向本食堂，还要在航班延误等应急事件发生时为航站楼提 供送餐服务，因而餐厨比餐厅与厨房面积的比宜为，需要厨 房面积平方米，再综合考虑上门厅过道洗手间售票间小卖 部等公共部分，和各类库房办公用房，更衣间淋浴室等辅助用房面 积共计多平方米，食堂的建设规模需约平方米。

而现有的职工食堂是年修建的座建筑面积仅为平方米的 单层砖混建筑，已经远远不能满足机场工作人员的日常餐饮需要了，这 必将影响机场职工的工作热情，影响机场的安全运作和服务质量，可见 职工食堂的新建是机场扩建工程的有益补充。

后勤服务中心大楼的另重要功能就是为所有驻场航空公司提供 个集办公会议业务办理为体的场所。

目前在长沙机场营运的航空 公司有家，其中有家目前明确要求在机场设立办公场地，其他的 航空公司也在计划之中，根据机场方面的调查，各航空公司的办公空间 需求如下表 表航空公司代办点办公场地需求 航空公司 驻场办公需求 大开间间套间间 国航 港龙国泰 东航 海航 深航 奥凯 厦航 鹰联和川航 吉祥 春秋 韩亚 山东总计 并要求具备卫生间，通风采光阳台，宽带网线，电话和有线电视， 空调及热水器等办公条件，还能提供相应的会议培训用房。

随着黄花 机场的扩建，更多国内国际航线的开通，航空业务量的迅猛增长，将有 更多国内外的航空公司需要在机场设立办公场所，其办公空间需求也将 更大，预计到年，航空代办点的建筑规模需求将达到平方米， 其相应的会议和培训场地需求也将达到平方米。

现在航空公司驻场单位或是占用货运库房区域作为临时办公场所， 或是分散于机场各处租用办公用房，不仅办公场地发展受限，其办公条 件也不理想。

后勤服务中心的新建不仅能为各驻场单位提供个优雅舒 适的办公环境，完备的办公条件，更有利于机场方面对驻场单位的集中 管理，提升机场管理系统的效率。

所以说，机场后勤服务中心大楼的新建符合黄花国际机场的发展规 划，是黄花机场扩建工程中的重要环，是提升机场运营品质和服务水 准的必然要求，后勤服务大楼项目的建设也是势在必行，刻不容缓的。

区域位置及建设条件 项目选址 本项目地块位于黄花机场原有办公楼旧址上，南侧面向航站楼停 车场，北面临近安检保卫部，东向面对机场宾馆，西边是现有制冷