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相应的分析 从长远看，中国汽车销售流通体系总的取向将是形成以自销模式模式 Ⅰ为主，非自销模式模式Ⅱ为铺的流通模式。
就不同企业来说，大型汽车 企业集团将是中国汽车工业的中坚力量，其销售体系应以模式Ⅰ自销为 主，模式Ⅱ非自销为辅，中小型汽车生产企业鉴于其经济实力产品和市 场范围的有限性，其销售体系应以模式Ⅱ非自销为主，位居省会城市第位，居内地城市位人均达到， 元合，美元，城市居民人均可支配收入达到，元， 美元，城市居民人均消费性支出，元，美元，在全国个省 会城市中均排第位，在中部城市中均居首位。
长沙是国家级综合配套改革试验区之两型社会试验区，国家级两 化融合试验区之，国家十二五规划确店负责汽车零售业务，其数量根据各地区市场情况而定。
④对于产量大，产品系列多的大型汽车企业集团，将可能形成由企业集 团销售公司总分销商负责的，按不同产品划分的自销渠道，其经销店将只 经营规定厂家的汽车销售业务。
汽车企业集团销售分公司地区分销商根据全国市场分布而设立， 般以经济区域为标准设点，销售分公司地区分销商在总公司的领导下， 负责指定地区的汽车经销业务。
经销团销售分公司地区分销商经销店的销 售渠道。
其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业的产 品，汽车生产企业不从事产品销售业务。
该销售模式具有排他性，即只负责 本集团内生产业建立 企业销售部总分销商的地区分销商经销店的销售网络。
如 下面所示 模式Ⅰ 该模式实质上是汽车企业集团的自销方式，即汽车集团内生产企业 集团销售公司总分销商集的要求，以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾 客的销售体制，其中典型模式有两种是企业集团建立统的集团销 售公司总分销商地区分销商经销店的销售网络二是部分企通体系的发展模式，必须按照汽车工业产业 政策精神，参考国际上成功经验与作法，以符合市场经济运行规律来建设 现代化营销体系。
中国汽车销售流通体系的基本框架，总的说应是按照汽车工业产业政 策，由于中 间层次少，流通成本相对下降，信息的传达也快，生产厂家更易于控制中 间销售环节。
二未来汽车生产企业销售体系演变的 以企业集团生产企业为主导的发展模式 关于今后我国汽车销售流生产厂家直接在各个地区开设特许经销 商，由特许经销商将产品销售给直接用户。
从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次过多，从 而造成价格混乱，同时，流通成本过大。
而新型的销售流通模式 地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客最终顾客，其中代理商和地 区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售 给最终用户从而完成整个销售链 新兴的销售代理模式汽车广州本田汽车公司上海汽车工业销售总公司 桑车汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成为各主机厂销 售的首选模式。
传统的销售流通模式生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给汽车有限公司的销售流通体制为代表。
除上述三种模式之外，上海通用汽车有限公司的销售网络采用通用土 星的销售模式，即上海通用公司直接与各地的经销商打交道，取消中间的 批发环节。
从发展趋势来看，营为主的模式。
这模式的特点是生产企 业与流通企业没有资金合作的关系，通过提供优惠的汽车经销价和货款结 算方式，将流通企业确定为生产企业的特约经销公司。
经营方式采取联合销 售，这模式以北京吉普 企业提供厂名商誉周转车，或在经销价格上给予优惠，与原流通企业组 成联营联合经销公司，联合销售厂家汽车。
目前，汽东风汽车公司的 汽车销售体系属于这种模式。
第三种是以特约经销公司专取这模式，天津汽车工业集团有限公司的产品销售体系与 此相类似。
第二种是以联营联合销售公司联销为主的模式。
这模式的特点是 无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己的独资公司，而是生产 代理为主的模式。
这模式的特点是汽车生产企 业企业集团建立自己的独资销售公司或合资公司，以这些公司作为销售 的主要渠道来代理销售企业产品。
上海汽车工业总公司生产的桑塔纳轿车， 其销售体系采企业销售流通的几种模式 通过多年的试验与摸索，我国主要汽车生产企业建立的销售流通体系 几经变化与改进，就目前来看，我国主要汽车生产企业的销售流通体系大致 可划分的三种模式 第种是以地区销售，加快全区经济 建设步伐，根据城市建设总体规划要求，确定开发建设汽车店，由 汽车销售服务有限公司负责组织实施。
第二节我国汽车销售流通体系发展选择 汽车生产企，加快全区经济 建设步伐，根据城市建设总体规划要求，确定开发建设汽车店，由 汽车销售服务有限公司负责组织实施。
第二节我国汽车销售流通体系发展选择 汽车生产企业销售流通的几种模式 通过多年的试验与摸索，我国主要汽车生产企业建立的销售流通体系 几经变化与改进，就目前来看，我国主要汽车生产企业的销售流通体系大致 可划分的三种模式 第种是以地区销售代理为主的模式。
这模式的特点是汽车生产企 业企业集团建立自己的独资销售公司或合资公司，以这些公司作为销售 的主要渠道来代理销售企业产品。
上海汽车工业总公司生产的桑塔纳轿车， 其销售体系采取这模式，天津汽车工业集团有限公司的产品销售体系与 此相类似。
第二种是以联营联合销售公司联销为主的模式。
这模式的特点是 无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己的独资公司，而是生产 企业提供厂名商誉周转车，或在经销价格上给予优惠，与原流通企业组 成联营联合经销公司，联合销售厂家汽车。
目前，汽东风汽车公司的 汽车销售体系属于这种模式。
第三种是以特约经销公司专营为主的模式。
这模式的特点是生产企 业与流通企业没有资金合作的关系，通过提供优惠的汽车经销价和货款结 算方式，将流通企业确定为生产企业的特约经销公司。
经营方式采取联合销 售，这模式以北京吉普汽车有限公司的销售流通体制为代表。
除上述三种模式之外，上海通用汽车有限公司的销售网络采用通用土 星的销售模式，即上海通用公司直接与各地的经销商打交道，取消中间的 批发环节。
从发展趋势来看，广州本田汽车公司上海汽车工业销售总公司 桑车汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成为各主机厂销 售的首选模式。
传统的销售流通模式生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给 地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客最终顾客，其中代理商和地 区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售 给最终用户从而完成整个销售链 新兴的销售代理模式汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销 商，由特许经销商将产品销售给直接用户。
从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次过多，从 而造成价格混乱，同时，流通成本过大。
而新型的销售流通模式，由于中 间层次少，流通成本相对下降，信息的传达也快，生产厂家更易于控制中 间销售环节。
二未来汽车生产企业销售体系演变的 以企业集团生产企业为主导的发展模式 关于今后我国汽车销售流通体系的发展模式，必须按照汽车工业产业 政策精神，参考国际上成功经验与作法，以符合市场经济运行规律来建设 现代化营销体系。
中国汽车销售流通体系的基本框架，总的说应是按照汽车工业产业政 策的要求，以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾 客的销售体制，其中典型模式有两种是企业集团建立统的集团销 售公司总分销商地区分销商经销店的销售网络二是部分企业建立 企业销售部总分销商的地区分销商经销店的销售网络。
如 下面所示 模式Ⅰ 该模式实质上是汽车企业集团的自销方式，即汽车集团内生产企业 集团销售公司总分销商集团销售分公司地区分销商经销店的销 售渠道。
其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业的产 品，汽车生产企业不从事产品销售业务。
该销售模式具有排他性，即只负责 本集团内生产厂家的汽车销售业务。
汽车企业集团销售分公司地区分销商根据全国市场分布而设立， 般以经济区域为标准设点，销售分公司地区分销商在总公司的领导下， 负责指定地区的汽车经销业务。
经销店负责汽车零售业务，其数量根据各地区市场情况而定。
④对于产量大，产品系列多的大型汽车企业集团，将可能形成由企业集 团销售公司总分销商负责的，按不同产品划分的自销渠道，其经销店将只 经营规定品牌的汽车。
模式Ⅱ 该模式为非自销方式，即汽车生产企业的产品由该企业的销售部门 委托或通过分销商完成汽车产品的销售工作。
分销商或专业销售公司与汽车生产企业销售部通过不同形式 代理联营协议„„确立双方的合作关系。
分销商只负责汽车批发业务，经销店负责零售，经销店可以专销 汽车生产企业产品，也可兼销若干汽车生产企业的产品。
两种模式的异同以及相应分析 两种模式的异同 其区别在于模式Ⅰ的地区分销商是属于汽车企业集团本身而模 式Ⅱ的地区分销商则是的汽车销售企业。
另外在经销店的地位上， 前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。
相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身，而销售网络的建立 都是按总分销商地区分销商经销店模式建立的。
相应的分析 从长远看，中国汽车销售流通体系总的取向将是形成以自销模式模式 Ⅰ为主，非自销模式模式Ⅱ为铺的流通模式。
就不同企业来说，大型汽车
5S店项目可行性研究建议报告书.doc免费在线阅读
