松江南站区域道路工程—站前路项目投资立项可行性研究报告.doc免费在线阅读

速度和驾 驶的自由度受到严格的限制。

使用者缺少舒适及方便性。

级服务水平表示运行条件接近或等于通行能力值。

交通 流中驾驶自由度极小舒适和方便程度极差在这个水平上运行通 常不稳定交通量稍有增大或微小波动都会引起交通中断。

级服务水平表示强制流或间断阻塞流。

到达交通量超过 允许通用量。

车辆运行极不稳定服务水平无意义。

路段服务水平评价标准 服务水平是根据交通量负荷度即的大小来评价的 评价标准见下表表道路服务水平评价标准 车速等级 各路段服务水平评价 表站前路年各路段服务水平评价表 道路名称站前路富民路向阳西路站前路向阳西路向阳二路 路段车道数车道车道 设计通行能力 预测流量生流量在年约为左右在年约为左右。

公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生的 流量 最后松江南站区域道路承担的流量除沪杭客运专线轨道 号线社会停车场产生的规划分别有两个大型社会停 车场总面积约为万平方米左右大约可布置左右个车位 其对松江南站区域也产生定的流量预计年在高峰小时有 的流量在路段上年有的流量在路段上则由社会 停车场产折算为标准车时 假设打上折左右也就是由沪杭客运和号线集散客流产生流 量在年约为左右在年约为左右。

社会停车场产生流量分析 另外在松江南站的西南和东北仅沪杭客运和号线集散客流产生的客流为人次小 时年仅沪杭客运和号线集散客流产生的客流为人次 小时。

考虑到并不是每个客流均会乘坐辆车可能有相当部分客 流会多人乘坐辆车所以上述数据在 公交车 出租车 社会车辆 图年沪杭客运和号线集散客流分布情况图 由于公交车通过向阳东路通行不经过本道路而自行车和 行人有专门通道对道路有影响的仅出租车和社会车辆所以 年图年沪杭客运和号线集散客流分布情况图 表年沪杭客运和号线集散客流分布情况表 总客流行人自行车公交车出租车社会车辆 行人 自行车表年沪杭客运和号线集散客流分布情况表 总客流行人自行车公交车出租车社会车辆 行人 自行车 公交车 出租车 社会车辆 次小时年高峰小时客流约为人次小时其客流集散主要通过以下几个途径进行 步行自行车公交车④出租车社会车辆 现按各出行比例进行分摊得出个预测年份客流分布情况 客流预测进行内 插推算出轨道号线松江南站年高峰小时客流约为人次 小时年高峰小时客流约为人次小时发生时间均为 早高峰。

上述为松江南站两个主要客流发生源其总数为年高峰 小时客流约为人杭客运专线高峰小时旅客发送量 年和年约为人和人左右。

轨道交通号线延伸段预测了年年年各 年松江南站客流早晚高峰客流量可以看出早高峰的流量 均大于晚高峰的流量同样本次设计对高峰小时线产生流量分析 从上述沪杭客运专线客流预测表可以看出对于松江南站高 峰小时旅客发送量近期为人远期为人由于沪杭客 运专线预测年限近期为年远期为年所以对高峰小 时客流发送量进行内插推算沪量预测年份为年和年。

区域道路流量 产生源主要有以下三个途径沪杭客运专线和轨道号线产生流 量社会停车场产生流量公交枢纽长途客运站及周边商 务等设施需求产生的流量。

沪杭客运专线和轨道号南站站松江南站站 年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量 松江南站站松江南站站 流量分析 站前路假设建成年为年按道路设计年限为年所 以本工程交通流松江南站站松江南站站 年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站 年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量 松江松江南站站松江南站站 年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量 松江南站站松江南站站 年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量 时旅客发送量人 近期远期 松江南 轨道号线南延伸客运流量预测 表预测年限松江南站站点客流早晚高峰 年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量 交流预测沪杭铁路沿线主要站客运量最高聚集人数 及高峰小时旅客发送量见下表 表主要站旅客发送量及最高聚集人数 站名 远期旅客发 送量万人 旅客最高聚集人数 人 高峰小时交流预测沪杭铁路沿线主要站客运量最高聚集人数 及高峰小时旅客发送量见下表 表主要站旅客发送量及最高聚集人数 站名 远期旅客发 送量万人 旅客最高聚集人数 人 高峰小时旅客发送量人 近期远期 松江南 轨道号线南延伸客运流量预测 表预测年限松江南站站点客流早晚高峰 年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量 松江南站站松江南站站 年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量 松江南站站松江南站站 年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量 松江南站站松江南站站 年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站 年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量 松江南站站松江南站站 年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时 下客量上客量下客量上客量 松江南站站松江南站站 流量分析 站前路假设建成年为年按道路设计年限为年所 以本工程交通流量预测年份为年和年。

区域道路流量 产生源主要有以下三个途径沪杭客运专线和轨道号线产生流 量社会停车场产生流量公交枢纽长途客运站及周边商 务等设施需求产生的流量。

沪杭客运专线和轨道号线产生流量分析 从上述沪杭客运专线客流预测表可以看出对于松江南站高 峰小时旅客发送量近期为人远期为人由于沪杭客 运专线预测年限近期为年远期为年所以对高峰小 时客流发送量进行内插推算沪杭客运专线高峰小时旅客发送量 年和年约为人和人左右。

轨道交通号线延伸段预测了年年年各 年松江南站客流早晚高峰客流量可以看出早高峰的流量 均大于晚高峰的流量同样本次设计对高峰小时客流预测进行内 插推算出轨道号线松江南站年高峰小时客流约为人次 小时年高峰小时客流约为人次小时发生时间均为 早高峰。

上述为松江南站两个主要客流发生源其总数为年高峰 小时客流约为人次小时年高峰小时客流约为人次小时其客流集散主要通过以下几个途径进行 步行自行车公交车④出租车社会车辆 现按各出行比例进行分摊得出个预测年份客流分布情况 表年沪杭客运和号线集散客流分布情况表 总客流行人自行车公交车出租车社会车辆 行人 自行车 公交车 出租车 社会车辆 图年沪杭客运和号线集散客流分布情况图 表年沪杭客运和号线集散客流分布情况表 总客流行人自行车公交车出租车社会车辆 行人 自行车 公交车 出租车 社会车辆 图年沪杭客运和号线集散客流分布情况图 由于公交车通过向阳东路通行不经过本道路而自行车和 行人有专门通道对道路有影响的仅出租车和社会车辆所以 年仅沪杭客运和号线集散客流产生的客流为人次小 时年仅沪杭客运和号线集散客流产生的客流为人次 小时。

考虑到并不是每个客流均会乘坐辆车可能有相当部分客 流会多人乘坐辆车所以上述数据在折算为标准车时 假设打上折左右也就是由沪杭客运和号线集散客流产生流 量在年约为左右在年约为左右。

社会停车场产生流量分析 另外在松江南站的西南和东北规划分别有两个大型社会停 车场总面积约为万平方米左右大约可布置左右个车位 其对松江南站区域也产生定的流量预计年在高峰小时有 的流量在路段上年有的流量在路段上则由社会 停车场产生流量在年约为左右在年约为左右。

公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生的 流量 最后松江南站区域道路承担的流量除沪杭客运专线轨道 号线社会停车场产生的外还有就是公交枢纽长途客运站 及周边商务等设施需求产生的流量。

其客流的集散也通过以下几 个途径进行步行自行车公交车④出租车社会 车辆同样对本工程道路产生影响的主要也是出租车和社会车辆 由于目前南站区域周边规划未定只能预估假设由周边商务等 设施需求产生流量在年约为左右在年约为 左右。

区域流量汇总 综合上述各个因素松江南站区域道路在高峰小时产生总的 交通产生量在年约为左右在年约为 左右。

流量汇总见下表及图 表松江南站区域交通流量汇总表 年年 沪杭客运专线和轨道号线 产生流量 社会停车场产生流量 周边商务产生的流量 总流量 总流量为 沪杭客运专线和轨道号 线产生流量 社会停车场产生流量 周边商务需求产生的流量 图年松江南站区域交通流量分布图 总流量为 沪杭客运专线和轨道号 线产生流量 社会停车场产生流量 周边商务需求产生的流量 图年松江南站区域交通流量分布图 站前路各路段分担流量分析 本工程站前路分为两段各段就其地理位置不同而分担的流 量将有所不同需分段进行分析。

站前路富民路向阳西路段 站前路富民路向阳西路段位于松江南站区域的西南 由于位于区域内较大的个社会停车场北侧所以将承担的 社会停车场产生的流量另外对沪杭客运轨道号线和周边商 务的流量将各承担左右。

各预测年流量见下表 计算行车速度 可