省高新技术企业研究开发中心项目投资立项可行性研究报告.doc免费在线阅读

中心有专职研发人员人主要领导班子和研发人员详见下表 序号姓名学历职务职称 大专主任工程师 本科副主任工程师 大专技术部长助理工程师 大专工艺部长工程师 本科品质部长工程师 大专项目主管助理工程师 本科产品设计助理工程师 大专 工艺主管工程师 中专工装采 用人机工程学设计提高操作的舒适性减少噪声和振动注重外观 造型设计的要求也更高以上看似无足轻重的问题将成为决定市场 生存能力的主要内容。

和日用品不同的是叉车的使用专业性强用 规 模和效率尤其是对于自制率低的企业来说规模和效率是决定利润 的首要条件 国外市场环保要求越来越苛刻节能技术和机电体化技术的 应用已到了必须直面的时候产品认证工作内容增加要求提高雷同且水 平较低因此除了个别优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值 所得收益几乎全部来自于单纯的加工利润通俗说就是辛苦钱 整机企业和配套件企业都是如此。

而加工利润的获得途径主要就是行业第梯队以外销售收入超过亿人民币其 他厂家多数排在第四梯队以外年产不超过台不包括半电动堆 高机和手动搬运车辆。

企业自身需要 国内叉车生产企业中由于我国叉车整机和配套件技术。

目 前我省的叉车制造企业非常集中主要集中在杭州宁波台州湖 州地区。

年全省从事叉车生产的企业近家主导产品余 种占全国的。

全省叉车生产企业数量不少但规模普遍不大 除杭叉位列国内的产品即使是同种类也在 质量构造外观服务等方面存在差别。

省内行业背景 目前我国叉车行业企业已达余家其中安徽江苏和浙江 的叉车生厂家占了全国的半以上全行业年总产量超过万辆积极发展代理商并且取得了定的销售规模。

在我国多家专业叉车生产厂商中除合力杭叉外许多企 业实力相当没有家或几家大企业能够控制整个市场并且由于这 个行业的产品种类繁多各个厂家生产京城工程机械有限公司青岛台励福叉车有限公司湖南德士达叉车 制造有限公司等共余家独合资企业他们以良好的质量和多样化 的品种逐年增加在中国市场的份额。

没有在中国办厂的外国著名厂家 也均在中国体 水平同时也引起了国内市场的激烈竞争已形成林德厦门叉车有 限公司安徽叉车有限公司上海海斯特叉车制造有限公司 上海力至优叉车制造有限公司大宇重工业烟台有限公司北京现代 没有达到创新或超过世界同类产品的水平因此叉车 产业的技术升级极其缓慢。

目前合独资企业大举进入中国世界上最先进的工业车辆集团均 在中国开办独资合资企业这不仅提高了我国工业车辆行业的整主要是通过引进三菱及尼桑技术全行业普遍缺少核 心技术尤其是发动机变速箱液压系统电控等关键配套件技术 的发展很难看到起色多数企业在技术水平上基本上仍处于仿制改 进及组合阶段主要为中低档产品基本能满足国内外中低端市场的需 求。

我国叉车行业虽然取得了很大的成绩产品系列发展比较全面生 产总量比较客观但从技术角度来看我国叉车技术几乎全部为舶 来品着 叉车应用领域不断扩大行业未来还有很大发展空间。

目前我国叉 车行业能够生产六大类车型有平衡重式叉车前移式叉车插腿式 叉车托盘堆垛车侧面式叉车越野式叉车多个品种规格比 较齐全发展迅速。

我国叉车产业自世纪 年代末起步到年代才初具规模到目前已有多家叉车生产企 业。

据中叉网的数据统计从年开始中国叉车销售总量增长迅 猛至年中国叉车全年销售总量已突破万余台今后随仓储等很多应用 领域对叉车的排放噪音等要求较高。

因此数倍于本土产品价格的林 德丰田永恒力克拉克等公司产品牢牢地占据了中高档产品的市 场需求。

国内行业背景 我国叉车发展历史短但技术品牌附加值较高。

叉车用户多为具备定实力的社会商业组织个体用户相对较少 用户整体购买力相对较高特别是外资企业不仅叉车使用意识强而 且大多倾向于中高档产品再加上叉车使用范围广泛表第四层次为其他国家产品。

在国 外叉车生产企业中年产量最大的已经达到万台产业组织模式与 汽车基本相同大规模高效率的特征非常明显而且各主要企业间 产品差异化程度高普遍技术含量较高技表第四层次为其他国家产品。

在国 外叉车生产企业中年产量最大的已经达到万台产业组织模式与 汽车基本相同大规模高效率的特征非常明显而且各主要企业间 产品差异化程度高普遍技术含量较高技术品牌附加值较高。

叉车用户多为具备定实力的社会商业组织个体用户相对较少 用户整体购买力相对较高特别是外资企业不仅叉车使用意识强而 且大多倾向于中高档产品再加上叉车使用范围广泛仓储等很多应用 领域对叉车的排放噪音等要求较高。

因此数倍于本土产品价格的林 德丰田永恒力克拉克等公司产品牢牢地占据了中高档产品的市 场需求。

国内行业背景 我国叉车发展历史短但发展迅速。

我国叉车产业自世纪 年代末起步到年代才初具规模到目前已有多家叉车生产企 业。

据中叉网的数据统计从年开始中国叉车销售总量增长迅 猛至年中国叉车全年销售总量已突破万余台今后随着 叉车应用领域不断扩大行业未来还有很大发展空间。

目前我国叉 车行业能够生产六大类车型有平衡重式叉车前移式叉车插腿式 叉车托盘堆垛车侧面式叉车越野式叉车多个品种规格比 较齐全主要为中低档产品基本能满足国内外中低端市场的需 求。

我国叉车行业虽然取得了很大的成绩产品系列发展比较全面生 产总量比较客观但从技术角度来看我国叉车技术几乎全部为舶 来品主要是通过引进三菱及尼桑技术全行业普遍缺少核 心技术尤其是发动机变速箱液压系统电控等关键配套件技术 的发展很难看到起色多数企业在技术水平上基本上仍处于仿制改 进及组合阶段没有达到创新或超过世界同类产品的水平因此叉车 产业的技术升级极其缓慢。

目前合独资企业大举进入中国世界上最先进的工业车辆集团均 在中国开办独资合资企业这不仅提高了我国工业车辆行业的整体 水平同时也引起了国内市场的激烈竞争已形成林德厦门叉车有 限公司安徽叉车有限公司上海海斯特叉车制造有限公司 上海力至优叉车制造有限公司大宇重工业烟台有限公司北京现代 京城工程机械有限公司青岛台励福叉车有限公司湖南德士达叉车 制造有限公司等共余家独合资企业他们以良好的质量和多样化 的品种逐年增加在中国市场的份额。

没有在中国办厂的外国著名厂家 也均在中国积极发展代理商并且取得了定的销售规模。

在我国多家专业叉车生产厂商中除合力杭叉外许多企 业实力相当没有家或几家大企业能够控制整个市场并且由于这 个行业的产品种类繁多各个厂家生产的产品即使是同种类也在 质量构造外观服务等方面存在差别。

省内行业背景 目前我国叉车行业企业已达余家其中安徽江苏和浙江 的叉车生厂家占了全国的半以上全行业年总产量超过万辆。

目 前我省的叉车制造企业非常集中主要集中在杭州宁波台州湖 州地区。

年全省从事叉车生产的企业近家主导产品余 种占全国的。

全省叉车生产企业数量不少但规模普遍不大 除杭叉位列国内行业第梯队以外销售收入超过亿人民币其 他厂家多数排在第四梯队以外年产不超过台不包括半电动堆 高机和手动搬运车辆。

企业自身需要 国内叉车生产企业中由于我国叉车整机和配套件技术雷同且水 平较低因此除了个别优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值 所得收益几乎全部来自于单纯的加工利润通俗说就是辛苦钱 整机企业和配套件企业都是如此。

而加工利润的获得途径主要就是规 模和效率尤其是对于自制率低的企业来说规模和效率是决定利润 的首要条件 国外市场环保要求越来越苛刻节能技术和机电体化技术的 应用已到了必须直面的时候产品认证工作内容增加要求提高采 用人机工程学设计提高操作的舒适性减少噪声和振动注重外观 造型设计的要求也更高以上看似无足轻重的问题将成为决定市场 生存能力的主要内容。

和日用品不同的是叉车的使用专业性强用 户普遍比较成熟识别能力强。

因此我们必须与时俱进开拓创新 增强自主创新能力。

否则我们必将在残酷的市场竞争中被淘汰。

建设研发中心是提高企业自主创新能力和核心竞争力的重要环 节是企业中从事技术开发工艺研究产品开发和有关技术服务的 机构。

组建研发中心旨在强化科技成果向现实生产力转化的中间环节 形成和完善以企业为主体的技术创新体系促进科技与生产紧密结合 加速科技成果的产业化增强企业的市场竞争力和发展后劲。

三中心的研发内容与考核 开发方向及所获得的自主知识产权 叉车研究开发中心主要是对吨内燃平衡重式叉车 吨蓄电池平衡重式叉车等物流搬运机械进行研究开发。

提高叉 车的工作效率使叉车质量更稳定更节能环保提高产品的技术含 量完全与国际标准要求接轨增强企业的竞争力提高产品出口的 技术附加值。

公司近年来注重自主知识产权的取得与保护目前获得的自主知 识产权清单如下 序 号 知识产权名 称 类 别 授权日期授权号获得方式 叉车之链轮支 架及缸头座加 工新方法 发明 专利 下发授权通 知书并已缴 费 自主研发 缸底油路切断 阀 实用 新