重庆工业园区次干道道路工程项目投资立项可行性研究报告.doc免费在线阅读

第四章项目地区建设条件 项目所在地区位置 重庆组团位于重庆市东部新区。

本工程位于重庆组团工业园 区东南角。

南北次干道为南北走向起始于巴渝路沿线经过庙冲子上 将军窝紫泥湾穿过团山堡大天井水漄田最后在大罗凼与园区东 西干道相接支线分别为南北次干道基本垂直相交。

气象及水文条件 该区域属亚热带湿润气候大陆性季风气候显著。

年平均气温左 右日照小时降雨量为毫米无霜期天。

具有 冬暖春早初夏多雨盛夏多伏旱秋短多阴雨无霜期长湿度大 风力小多雾日照少等特点。

该区域属亚热带湿润气候雨量充沛四季分明。

具有春早夏长 秋多绵雨冬暖多雾的特点。

由于受季风环流影响在时空分布上具有明 显的不均特征主要集中时间为月份占全年降雨量年 重庆市主城区车辆出行综合指标统计表 指标单位客车货车出租车 车辆总数辆 平均每车出行次数车次运营车次 平均每车日行程公里 平均每车次出行距离公里 载客里程利用率 平均每车次载客年增长。

公共交通客流根据年月日运量观测结果重庆市主城 区当日公共交通运量为万人次。

车辆出行重庆市年车辆出行调查结果与年相比各车种 无论平均出行次数还是出行距离均有不同程度的增加。

年重庆市对外交通完成旅客周转量 亿人公里比上年增长。

其中铁路亿人公里下降 公路亿人公里增长空运亿人公里增长 水运亿人公里增长。

民航运输完成旅客吞吐量万人 比上岛主城核心区外围地区主城区步行 公共交通 辅助公交 出租汽车 小汽车 其他 居民出行目的构成以上班上学为主出行比重达到非回家目 的。

其中上班为上学为。

对外交通客运量围地区 主城区 出行方式结构及出行目的根据调查结果重庆市主城区居民出行主 要的出行方式为步行和公交两者占到了出行总量的近。

各地带出行方式结构比例单位 地带 方式 渝中半员出行次数及出行量年调查重庆市主城区六周岁以上居民人 均出行次数为次出行总量为万人次。

不同地带居民出行量和出行率 地带出行量万人次出行率人次人日 渝中半岛 主城核心区 外约 万辆千人机动车拥有水平为辆。

从直辖后的车辆增长情况来看 近几年的增长率直保持在以上。

重庆市主城区机动车历年增长情况 年份 车辆规模 增长量 增长率 人境车辆调查道路交通流 量观测行程车速调查公交运量调查出租车运营调查从业人员调查 停车特征调查等十余项调查项目得出以下基础数据。

机动车拥有量到年末重庆市主城区内共拥有各种机动车平衡分配法建立 车辆在道路上的分配模型。

利用软件进行计算交通量预测。

交通量调查 年月的重庆市主城区综合交通调查包括居民出行调查流 动人口调查车辆出行调查吸引点调查出入 预测软件进行预测具体过程是根据城市社会经济发展和土地使用特性 回归分析交通生成量利用重力模型标定各类机动车出行分布模型然后 利用车辆出行调查与路段交叉口流量流向观测利用通量调查资料利用计算模型结合 软件预测本项目的各规划年限近期年中期远期 年交通量。

预测的方法 预测的方法是利用阶段法选定各个阶段的模型利用工业园区有重 要意义项目建设是必要的。

第三章交通流量分析及预测 预测的思路与方法 预测的思路 预测的基本思路是根据工业园的人口经济和基础设施建设发展等 情况以及重庆市和南岸区交成将保证工 业园的提供便利的交通为十五计划的实现提供了充分的条件。

本项目的修建将完善工业园区次干道线路网对于加速东部新城 区建设整合道路周边地块完善区域纵横路网开发规划必须考虑为南岸区的城市建设和经济方面寻求新的拓展空间和发展动力。

这几年茶 园工业区的成功经验说明加大东部工业园区的建设力度将有利于南岸区 社会经济发展和十五计划目标的实现。

本项目的建组团式是重庆市总体规划要求的重要组成部分 本项目位于工业园区的东南角是园区建设的部分之项目的的建 成将是对重庆市总体规划的实施深化。

为了实现南岸区十五规划目标实施相关战略术产业的投资促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业 的快速稳定发展并带动新城区的社会经济可持续发展。

是实施深化重庆市总体规划实现南岸区十五发展计划 的需要 工业园所属的江中上游地区的港口机械制造和相关产业的快速稳定发 展市区政府决定投资建设工业园区。

工业园区次干道工程的修 建必将增强整个地区对外投资者和我市中小企业的投资吸引力吸收更 多高新技术江中上游地区的港口机械制造和相关产业的快速稳定发 展市区政府决定投资建设工业园区。

工业园区次干道工程的修 建必将增强整个地区对外投资者和我市中小企业的投资吸引力吸收更 多高新技术产业的投资促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业 的快速稳定发展并带动新城区的社会经济可持续发展。

是实施深化重庆市总体规划实现南岸区十五发展计划 的需要 工业园所属的组团式是重庆市总体规划要求的重要组成部分 本项目位于工业园区的东南角是园区建设的部分之项目的的建 成将是对重庆市总体规划的实施深化。

为了实现南岸区十五规划目标实施相关战略规划必须考虑为南岸区的城市建设和经济方面寻求新的拓展空间和发展动力。

这几年茶 园工业区的成功经验说明加大东部工业园区的建设力度将有利于南岸区 社会经济发展和十五计划目标的实现。

本项目的建成将保证工 业园的提供便利的交通为十五计划的实现提供了充分的条件。

本项目的修建将完善工业园区次干道线路网对于加速东部新城 区建设整合道路周边地块完善区域纵横路网开发工业园区有重 要意义项目建设是必要的。

第三章交通流量分析及预测 预测的思路与方法 预测的思路 预测的基本思路是根据工业园的人口经济和基础设施建设发展等 情况以及重庆市和南岸区交通量调查资料利用计算模型结合 软件预测本项目的各规划年限近期年中期远期 年交通量。

预测的方法 预测的方法是利用阶段法选定各个阶段的模型利用 预测软件进行预测具体过程是根据城市社会经济发展和土地使用特性 回归分析交通生成量利用重力模型标定各类机动车出行分布模型然后 利用车辆出行调查与路段交叉口流量流向观测利用平衡分配法建立 车辆在道路上的分配模型。

利用软件进行计算交通量预测。

交通量调查 年月的重庆市主城区综合交通调查包括居民出行调查流 动人口调查车辆出行调查吸引点调查出入境车辆调查道路交通流 量观测行程车速调查公交运量调查出租车运营调查从业人员调查 停车特征调查等十余项调查项目得出以下基础数据。

机动车拥有量到年末重庆市主城区内共拥有各种机动车约 万辆千人机动车拥有水平为辆。

从直辖后的车辆增长情况来看 近几年的增长率直保持在以上。

重庆市主城区机动车历年增长情况 年份 车辆规模 增长量 增长率 人员出行次数及出行量年调查重庆市主城区六周岁以上居民人 均出行次数为次出行总量为万人次。

不同地带居民出行量和出行率 地带出行量万人次出行率人次人日 渝中半岛 主城核心区 外围地区 主城区 出行方式结构及出行目的根据调查结果重庆市主城区居民出行主 要的出行方式为步行和公交两者占到了出行总量的近。

各地带出行方式结构比例单位 地带 方式 渝中半岛主城核心区外围地区主城区步行 公共交通 辅助公交 出租汽车 小汽车 其他 居民出行目的构成以上班上学为主出行比重达到非回家目 的。

其中上班为上学为。

对外交通客运量年重庆市对外交通完成旅客周转量 亿人公里比上年增长。

其中铁路亿人公里下降 公路亿人公里增长空运亿人公里增长 水运亿人公里增长。

民航运输完成旅客吞吐量万人 比上年增长。

公共交通客流根据年月日运量观测结果重庆市主城 区当日公共交通运量为万人次。

车辆出行重庆市年车辆出行调查结果与年相比各车种 无论平均出行次数还是出行距离均有不同程度的增加。

重庆市主城区车辆出行综合指标统计表 指标单位客车货车出租车 车辆总数辆 平均每车出行次数车次运营车次 平均每车日行程公里 平均每车次出行距离公里 载客里程利用率 平均每车次载客货人次吨人次吨其中南岸区交通流量调查的数据如下 南岸区主要道路高峰小时及小时流量统计表 路段名称 双向 车道 数 高峰小时流量小时流量小时双向流量高 峰 系 数 小 时 系 数 段面混 合流量 段面流量 货车 混合 比重 混合 货车 混合 比重 混合 货车 混合 比重 早 高 峰 南坪 南路 晚 高 峰 南坪 南路 南岸区道路断面高峰小时流量表 路段名称 早高峰晚高峰 断面混合流量断面流量断面混合流量断面流量 南坪南路 老渝黔路 南岸区交叉口高峰小时流量分布表 交叉口名称早高峰晚高峰混合流量辆流量混合流量辆流量 四公里路口 南坪路口 交通量预测全过程 人和货物的移动主要通过车辆来进行因此机动车是道路的主要使用 者其出行情况与城市经济发展和土地利用息息相关。

利用以上重庆市与 南岸区的交通量调查资料及相关情况本项目的交通量预测采用传统的 阶段法分别为出行产生预测出行分布预测出行方式划分出行 分配预测。

重庆市工业园区的总规划面积约平方公里本项目直接影响面积约平方公里根据不同地带不同居民出行特征将研究区域分为 个交通分区。

如下图所示 出行产生预测 通过对影响区内社会经济资料如人口土地利用性质等材料的分析 预测各个交通区的出行发生量及出行吸引量。

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