金沙江路下穿宝成线立交工程项目投资立项可行性研究报告.doc免费在线阅读

人行道是城市道路的重要组成部分也是人们在行走中最方便和最安全的地带。

在城市主要通道的人行道上需设臵盲道协助视 觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉方便安全地直线向前行走。

盲道宽度随人行道的宽度而定但不得小于。

在人行道 中盲道般设在距绿化带或树池边缘处。

盲道应躲开 不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。

盲道宜避开地下管 线井盖铺设。

若不能避开井盖则井盖必须与盲道齐平。

公交停靠站设施 停靠站间距过小就要在道路上过多设站增加乘客的时间 车辆速度不高且频繁制动起动轮胎与燃料消耗也大。

反之 停靠站间距过大虽然车辆运行速度提高乘客乘车时间也减少 但对乘客则不便。

停靠站在道路平面上的布臵应不直接侵扰机动车车辆的通行及 保证交通安全为原则。

考虑到推荐方案以块板和两基压实度应符合公路工程技术标准 即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于 路堤的路床顶面以下压实度大于或等于 的压实度大于或等于以下的压实度附属构筑物设计方案 路基工程 路基宽度 道路工程所采用的路基宽度两边绿化宽由规划确定。

路基设计高程 路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。

路基压实标准 城市主干道路式严禁左转左转车辆采用路段回头。

见图 为建设城市的无障碍环境体现以人为本原则确保行动 不便者能方便安全所有城市道路根据道路的断面形式设计有无 障碍设施。

路基路面挡土墙及较小的次干道支路交叉口采用无交通管制仅设人行 道停止线等交通设施。

为避免道路各向行驶交通的干扰除主 次干道及以上道路相交采用 行号灯控制外支路与次干道 相交均采用车辆右进右出方 在本工程中为了提高交叉口的通行能力我们采用拓宽交叉口的形 式。

道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。

主 干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交 通交通量路口调头实现。

渠化交通可以有效的解决城市道路上的交通拥挤和阻滞问题 有效提高车速和通行能力保障交通安全。

般渠化交通可以采用 改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。

在这种情况下建议对区间道路进行交通管制区间道路路口 实行右进右出区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道在主 干道前个路口调头由此实现左转主干道向区间道路上的左转 也可以通过在前个米。

非机动车与行人应与机动车完全分开。

次干道和支路主要是解决局部地区交通以服务功能为主。

支 路也应满足公共交通线路行驶的要求。

随着道路路网的不断完善不可避免的存在区间道路与主干道 相接分隔带车行道其余为结构 占用宽度。

道路交叉口设计方案 主干道是连接城市主要分区的干道以交通功能为主应保证其交通的顺畅控制分隔带开口的长度般长度应限制在不小于 桥梁宽路幅组成为防撞墙 车行道。

两侧下穿隧道宽度为人行道非 机动车道总宽。

下穿地道桥宽路幅组成为人行道 非机动车道道其中外侧两车道 为混行车道。

根据总体规划金沙江路路基宽定为双向车道路幅 组成为人行道非机动车道分隔带 车行道两侧绿化带宽。

上跨主干道主干道是城市道路网的骨架为连 接各主要分区的交通干路以交通功能为主。

拟建道路采用城市主干 道标准建设设计行车速度公里小时。

道路断面采用四块板形 式单向车行道宽为米设臵双向八车 凹曲线最小半径 凸曲线最小半径非机动车道最大纵坡 非机动车道最小纵坡 平面和纵断面线形组合合理项目采用纵坡较大有效降低造 价节省投资。

横断面设计 道路等级定义为城市来确定。

道路纵断面设计标高为道路中线路面标高。

道路纵坡坡度坡 长均满足规范及规划要求具体情况如下 项目单位地道方案桥梁方案备注 车行道最大纵坡 车行道最小纵坡 最小坡长 和天元片区的交界处地属平原 地区地势平坦。

道路纵断面设计标高主要根据现有铁路标高西侧 新河标高以及东侧规划城际铁路标高现状自然地面及地下水位 标高及新河和石亭江等洪水位高程等控制性标高表 序号指标名称单位数量备注 基本指标 道路等级城市主干道Ⅱ级 设计速度千米小时 远景交通量辆昼夜 征用土地亩 路线总长米 纵断面设计 金沙江路地处德阳市八角片区开发因素 充分利用现有条件降低工程投资。

平面线性技术指标 全线采用城市主干道标准设计速度公里小时路基宽度为 米规划红线宽米。

路面采用沥青混凝土路面。

具体见表平 面技术指标表开发因素 充分利用现有条件降低工程投资。

平面线性技术指标 全线采用城市主干道标准设计速度公里小时路基宽度为 米规划红线宽米。

路面采用沥青混凝土路面。

具体见表平 面技术指标表 序号指标名称单位数量备注 基本指标 道路等级城市主干道Ⅱ级 设计速度千米小时 远景交通量辆昼夜 征用土地亩 路线总长米 纵断面设计 金沙江路地处德阳市八角片区和天元片区的交界处地属平原 地区地势平坦。

道路纵断面设计标高主要根据现有铁路标高西侧 新河标高以及东侧规划城际铁路标高现状自然地面及地下水位 标高及新河和石亭江等洪水位高程等控制性标高来确定。

道路纵断面设计标高为道路中线路面标高。

道路纵坡坡度坡 长均满足规范及规划要求具体情况如下 项目单位地道方案桥梁方案备注 车行道最大纵坡 车行道最小纵坡 最小坡长 凹曲线最小半径 凸曲线最小半径非机动车道最大纵坡 非机动车道最小纵坡 平面和纵断面线形组合合理项目采用纵坡较大有效降低造 价节省投资。

横断面设计 道路等级定义为城市主干道主干道是城市道路网的骨架为连 接各主要分区的交通干路以交通功能为主。

拟建道路采用城市主干 道标准建设设计行车速度公里小时。

道路断面采用四块板形 式单向车行道宽为米设臵双向八车道其中外侧两车道 为混行车道。

根据总体规划金沙江路路基宽定为双向车道路幅 组成为人行道非机动车道分隔带 车行道两侧绿化带宽。

上跨桥梁宽路幅组成为防撞墙 车行道。

两侧下穿隧道宽度为人行道非 机动车道总宽。

下穿地道桥宽路幅组成为人行道 非机动车道分隔带车行道其余为结构 占用宽度。

道路交叉口设计方案 主干道是连接城市主要分区的干道以交通功能为主应保证其交通的顺畅控制分隔带开口的长度般长度应限制在不小于 米。

非机动车与行人应与机动车完全分开。

次干道和支路主要是解决局部地区交通以服务功能为主。

支 路也应满足公共交通线路行驶的要求。

随着道路路网的不断完善不可避免的存在区间道路与主干道 相接在这种情况下建议对区间道路进行交通管制区间道路路口 实行右进右出区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道在主 干道前个路口调头由此实现左转主干道向区间道路上的左转 也可以通过在前个路口调头实现。

渠化交通可以有效的解决城市道路上的交通拥挤和阻滞问题 有效提高车速和通行能力保障交通安全。

般渠化交通可以采用 改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。

在本工程中为了提高交叉口的通行能力我们采用拓宽交叉口的形 式。

道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。

主 干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交 通交通量较小的次干道支路交叉口采用无交通管制仅设人行 道停止线等交通设施。

为避免道路各向行驶交通的干扰除主 次干道及以上道路相交采用 行号灯控制外支路与次干道 相交均采用车辆右进右出方 式严禁左转左转车辆采用路段回头。

见图 为建设城市的无障碍环境体现以人为本原则确保行动 不便者能方便安全所有城市道路根据道路的断面形式设计有无 障碍设施。

路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案 路基工程 路基宽度 道路工程所采用的路基宽度两边绿化宽由规划确定。

路基设计高程 路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。

路基压实标准 城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准 即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于 路堤的路床顶面以下压实度大于或等于 的压实度大于或等于以下的压实度大于或等于 。

土石方工程及填料 路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。

砾类土砂类土应优 先选作路床填料土质较差的细粒土可填于路基底部。

有采用不同 填料填筑路基时应分层填筑每水平层均应采用同类填料。

道路土基土质较差时应换尽不良土如淤泥生活垃圾耕植 土等不符合设计要求的土必须全部清除分层换填。

道路所需土方和弃土应设专门的取土坑和弃土场减少道路建 设对周边生态环境的影响防止水土流水。

路基边坡及防护 本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护不对现状进行改 变。

路基路面排水 本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区气候温和四 季分明无霜期长雨热同季降水较丰沛。

水是危害路基稳定 造成公路病害的重要因素为防止路基水毁及边坡冲蚀边沟排 水沟截水沟应保证连贯畅通自成体系保证路基路面水及时排 出。

路基排水 本项目道路为城市道路但两侧土地近期未开发因此在道路 路基两侧也需设臵临时边沟以保护路基稳定。

路面排水 路面排水由道面排水和分隔带排水设施组成。

道面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设臵在 车道边缘的雨水进水井收集后排入道路下的雨水管系。

并且在凹形 竖曲线交叉口等特殊位臵增设雨水进水井以加强路面水的排出。

通过设臵沥青封层土路肩纵横向碎石盲沟和排水管将渗入 路面面层的水引出路基之外。

由于通过沥青面层下渗的水量有限 考虑到排水路径的