标试验产品铁道部行标 外观米无裂纹裂坑翘皮 毛刺等有害缺陷 符合铁道部行标 尺寸符合铁道部行标 含量平均 拉断力平均最小不小于 抗拉强度平均最小不小于 延伸率平均最小不小于 电阻率平均最大不大于 电导率平均最小不小于 扭转至断裂平均次最小次不小于次矿产资源开发创新重大专项科技攻关计划开发出的银铜 合金导线已申报年国家重点新产品计划。这些项目中采用的工艺技术 和方法在国内属于首创产品质量和性能指标达到国外进口同类产品水平 在成本和价格上具有明显优势。几年来铜合金接 触线生产量如下表所示 时间年年年 产量吨 关键技术或工艺特点与现有的工艺和产品比较所具有的优势另外因实现了接触线导线材料的国产化可带动 国内接触线生产企业的发展给下游的加工企业带来发展生机通过对铜 合金系列接触线的开发可以使国内的铜加工行业在增加了新的铜合金品 种同时还积累了大。西部开发围绕着资源开发展开本项目充分 利用西部丰富的矿产资源以及已拥有的技术优势将初级原材料转化为具 有高附加值的深加工产品带动了上游相关矿产业的发展促进了西部铜 深加工产业链的延伸调整。我国铜线材行业经过余年的发展取得 了长足的进步。年代后期其生产能力和消费增长迅速但却出现了难 以调和的矛盾即质量水平低的产品严重供过于求而高质量高性能的 铜合金线材的缺口越来越产品的合金化和复合 化是今后的发展趋势。 产业关联度分析 本项目实现产业化将带动以下相关产业的发展。 可带动上下游产业的发展能积累相关经验代替进口促进 我国铜产品结构和档次的以下行车速度 的要求铜银合金接触线能够满足列车运行的需要而 对于以上的行车速度般采用质量更高的铜锡铜铬合金或复 合金属接触线由于电气化铁路的不断提速接触线弊端因此采用连铸连轧 杆生产接触线必将成为今后发展的方向。 材料种类的发展趋势 铁路电气化行车速度越快对接触线的高温强度平直度耐磨性等性能要求会越高。采用传统纯铜接触线只能满足化形成固溶体合 金的添加不能起到很好的作用。特别是用上引法生产时当铸造温度冷 却强度上引速度稍有偏差就会造成铸坯上裂纹产生形成断裂的隐患。 目前铁道部领导和行业有关专家已认识到这种粒粗大成份 偏析和铸造组织疏松等缺陷不能在后续加工中彻底消除造成断线事故 屡屡发生。而在铁路使用中断线事故往往会造成较严重的后果。采用上引 法生产铜银合金杆由于保温时间短不能很好地合金冷轧成形包装国内近年来也开 发出利用连续挤压工艺生产接触线产品的新工艺。 采用上引杆为坯料生产的接触线随着使用年限的延长上引坯料杆 的缺陷逐步暴露出来即上引铸杆内部铸造组织残余晶铜熔化上引铸造预拉 冷拉成形包装。近年来利用连铸连轧工艺生产开发出接触线。其主 要工艺为电解铜熔化制备中间合金连铸连轧表面喷涂保护 层收线包装预拉冷拉或 表各国的电气化铁路的建设情况 国家电力牵引里程完成运量 瑞士 瑞典 日本 意大利 德国法国 波兰 俄国 英国 中国 技术发展趋势 国内接触线传统的生产工艺为电解德国法 国瑞典等。除日本部分采用铜包钢技术外其余国家全部采用连铸连轧 法生产电气化铁路用铜及铜合金接触线从下表可以看出各国电气化铁路 发展的情况并能看出中国发展电气化铁路的潜力很大。线类 型 纯铜接触 线 铜银合金接 触线 铜锡合金接 触线 铜铬合金 接触线 适用速度 目前世界上铁路电气化规模较大技术水平较高的有日本目前铁路运行速度需要的国产接触网导 线系列产品仍是空白。而建设以上的高速电气化铁路将是未来 中国电气化铁路建设的方向。 表不同类型的铜及铜合金铁路接触导线适用的速度范围 接触上的电气化铁路用接触线主要是靠进口。我公司 于年成功的开发出铜银合金接触网系列产品这种产品因其工艺的高 度科学性和先进性基本能够满足我国铁路现阶段建 设和提速的需要但是。之后由国外引进上引法生产坯料杆其接触线长度可按铁路锚段 长度生产般在米最长可米。机车的运行速度般小于在国内的市场占有率为其余为进口材料所占有。 而运行速度在以电气化铁路是宝鸡至阳平关采用铝包钢电车线由于雨水腐 蚀经常发生铝与钢分离的事故逐渐被纯铜接触线所代替。开始的纯铜接 触线每根长度不足百米个锚段有多处焊点在焊点处常发生断裂造成 事故。电气化铁路是宝鸡至阳平关采用铝包钢电车线由于雨水腐 蚀经常发生铝与钢分离的事故逐渐被纯铜接触线所代替。开始的纯铜接 触线每根长度不足百米个锚段有多处焊点在焊点处常发生断裂造成 事故。之后由国外引进上引法生产坯料杆其接触线长度可按铁路锚段 长度生产般在米最长可米。机车的运行速度般小于在国内的市场占有率为其余为进口材料所占有。 而运行速度在以上的电气化铁路用接触线主要是靠进口。我公司 于年成功的开发出铜银合金接触网系列产品这种产品因其工艺的高 度科学性和先进性基本能够满足我国铁路现阶段建 设和提速的需要但是目前铁路运行速度需要的国产接触网导 线系列产品仍是空白。而建设以上的高速电气化铁路将是未来 中国电气化铁路建设的方向。 表不同类型的铜及铜合金铁路接触导线适用的速度范围 接触线类 型 纯铜接触 线 铜银合金接 触线 铜锡合金接 触线 铜铬合金 接触线 适用速度 目前世界上铁路电气化规模较大技术水平较高的有日本德国法 国瑞典等。除日本部分采用铜包钢技术外其余国家全部采用连铸连轧 法生产电气化铁路用铜及铜合金接触线从下表可以看出各国电气化铁路 发展的情况并能看出中国发展电气化铁路的潜力很大。 表各国的电气化铁路的建设情况 国家电力牵引里程完成运量 瑞士 瑞典 日本 意大利 德国法国 波兰 俄国 英国 中国 技术发展趋势 国内接触线传统的生产工艺为电解铜熔化上引铸造预拉 冷拉成形包装。近年来利用连铸连轧工艺生产开发出接触线。其主 要工艺为电解铜熔化制备中间合金连铸连轧表面喷涂保护 层收线包装预拉冷拉或冷轧成形包装国内近年来也开 发出利用连续挤压工艺生产接触线产品的新工艺。 采用上引杆为坯料生产的接触线随着使用年限的延长上引坯料杆 的缺陷逐步暴露出来即上引铸杆内部铸造组织残余晶粒粗大成份 偏析和铸造组织疏松等缺陷不能在后续加工中彻底消除造成断线事故 屡屡发生。而在铁路使用中断线事故往往会造成较严重的后果。采用上引 法生产铜银合金杆由于保温时间短不能很好地合金化形成固溶体合 金的添加不能起到很好的作用。特别是用上引法生产时当铸造温度冷 却强度上引速度稍有偏差就会造成铸坯上裂纹产生形成断裂的隐患。 目前铁道部领导和行业有关专家已认识到这种弊端因此采用连铸连轧 杆生产接触线必将成为今后发展的方向。 材料种类的发展趋势 铁路电气化行车速度越快对接触线的高温强度平直度耐磨性等性能要求会越高。采用传统纯铜接触线只能满足以下行车速度 的要求铜银合金接触线能够满足列车运行的需要而 对于以上的行车速度般采用质量更高的铜锡铜铬合金或复 合金属接触线由于电气化铁路的不断提速接触线产品的合金化和复合 化是今后的发展趋势。 产业关联度分析 本项目实现产业化将带动以下相关产业的发展。 可带动上下游产业的发展能积累相关经验代替进口促进 我国铜产品结构和档次的调整。我国铜线材行业经过余年的发展取得 了长足的进步。年代后期其生产能力和消费增长迅速但却出现了难 以调和的矛盾即质量水平低的产品严重供过于求而高质量高性能的 铜合金线材的缺口越来越大。西部开发围绕着资源开发展开本项目充分 利用西部丰富的矿产资源以及已拥有的技术优势将初级原材料转化为具 有高附加值的深加工产品带动了上游相关矿产业的发展促进了西部铜 深加工产业链的延伸另外因实现了接触线导线材料的国产化可带动 国内接触线生产企业的发展给下游的加工企业带来发展生机通过对铜 合金系列接触线的开发可以使国内的铜加工行业在增加了新的铜合金品 种同时还积累了定配置合金的实践经验为研发其它相关系列的合金打 下基础有利于国内铜合金线材生产的技术进步促进铜合金线材规模化 生产促进我国铜产品结构和档次趋于合理化打破该类产品长期依赖进 口的局面。 推动连铸连轧工艺取代传统工艺的进程拓宽生产线的应用领域。连铸连轧工艺自世纪年代开始以其技术的先进性高 质量低成本风靡全球截止年全世界已建成条连铸连轧生 产线其产量占全世界连铸连轧铜线材的以上。目前采用传统的上 引法生产的接触线由于存在较多的铸造组织所以无法满足因铁路的不断 提速而对接触线产品高性能的要求。这种能耗高产品质量低技术落后 的工艺势必要被先进的工艺技术所取代。本项目采用合金化技术和先进的 连铸连轧生产工艺生产具有高性能的接触线系列产品不仅推动了用 先进工艺取代传统工艺的进程而且拓宽了生产线的运用领域。 促进铁路交通业的技术进步带动行业技术进步与经济的发展。 铁路电气化是铁路交通业实现现代化的重要标志如同内燃机车必然取代 蒸汽机车样速度快运能大效率高无污染的电力机车取代内燃机 车这是铁路交通业技术发展的历史必然。然而要实现电力机车速度快 运能大效率高的优势就必须提高接触网导线材料的产品质量推动该 技术领域的技术进步。 促进信息产业的快速发展该项目可以满足信息产业对特殊性能 铜及铜合金导线的需要。随着信息产业的飞速发展和信息产品的不断升级 换代对些特殊性能的铜及铜合金导线产品提出了越来越高的需求该 项目开发出的