二手车电子商务集成服务诚信平台项目投资立项可行性研究报告.doc免费在线阅读

年月后二手车流通管理办法的出台促进了店 开展二手车置换业务到目前为止南京市有家经销店 开展二手车置换业务。

在操作过程中同样面临很多实际问题使其 业务难以得到扩展。

他们既不愿再与传统的市场结合凭自身能力又 难以解决店二手车置换业务发展遭遇瓶颈。

品牌店二手车置换业务面临的问题目前整车厂及品牌店现有二手车置换业务的问题主要有以下 几点 资金压力 店置换业务的开展肯定要涉及到二手车的收购业务收购车 的价格多集中在万元到万元之间个良好的店的置换部门 个月收购车辆至少要在辆定二手车经销为销售额的 拍卖为成交额的二手车交易市场由于不直接参与经营不 需要缴纳增值税。

在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下目 前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极手车交易也没有信任感。

因此有关部门人士呼吁规范二手车交 易市场提高二手车交易准入门槛逐步建立以经纪公司为主体的交 易方式。

二手车交易费用存在的问题 税收政策不配套。

现行增值税政策规 还没有统的政策法规市场还很不规范许多二手车交易市场内的 经营模式是个人对个人交易市场却无法对个人之间的交易进行过户 手续的监管。

二手车交易市场就如同摆地摊集贸市场费者 对二费者呼吁公开二手车相关的评估标准增加交易的透明完善目前的评估方法使评估价 和相应的税费更加合理。

二手车交易呼唤经纪人制度 与发达国家相比目前我国的二手车市场还处于起步阶段国家 不能完全掌握车况目测确定 车况等级的随意性也较大造成实际的成交价与评估价完全是两码 事评估价只是个交纳税费的标准二者有时也会有较大的出入 这就造成消费者税费负担的不合理。

因此消了。

在具体的评估过程中评估人员不是 根据实际车况进行价格评估而是根据汽车的原始发票行驶本记录 使用年限等静态的资料及目测车况等级按照相关的计算程序和 方式进行评估。

目前国内评估人员场内也有专门评估机构对交易的旧车进行价格评估。

但目前国家有关部门制定的评估标准没有向社会公开连许多二手车 销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评 估价格的更不用说消费者导致二手车经营企 业数量迅速膨胀经营秩序混乱欺瞒和不规范经营问题严重。

交易市场存在的问题 交易缺乏透明度 国家有关部门制定了些旧车评估标准对从业人员进行资格培 训目前交易市场监控中难以解决的问题。

发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟不需要对行业设定 门槛完全依靠市场调节。

我国在体制还不完善二手车市场还不成 熟的条件下过早放开二手车经营的准入限制会 由于我国二手车市场发展时间较短相关政策税制标准不完善也 在很大程度上制约了二手车市场发展这主要表现为以下五个方面二手车市场发展的困境 准入门槛低 管就死放就乱是二手车市上国 家以旧换新政策的推动将会加快这部分汽车进入二手车市场。

因此 从二手车的资源上来说是有利于二手车市场发展的。

但新车市场价 格不断下滑二手车价值体系不稳定却不利于二手车市场的发展。

二手车市场发展的困境和出路 我国汽车市场还处于成长期同时也进入了高速发展期。

据不完 全统计目前在我国的汽车保有量中年的汽车总量大概在 万辆左右这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。

加机 动车交易市场系列的问题 市场功能单 买卖双方信息不对称 强制评估以致不公 售后无保障。

第二部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的背景 当前物价公安纪委统参与监督管 理。

政府和行业的垄断带来了利润的急剧扩大两家二手车交易市场 从年年的雏形到年市场正式形成垄断带来每年 近万元的利润。

然而高额利润的背后也带来了传统模式下旧垄断的个最显著的标志当时所有的二手 车交易市场都是当时的物资局下属的机电公司所创建。

而政府垄断主 要表现为当时省会级城市只允许办至两个二手车交易市场并且所 有的二手车市场都由当时的工商左右的磨 合慢慢有人开始租房经营。

到年下半年南京进入第次出 租车换型期从而带动了整个二手车交易的飞速发展。

在当时的政策背景下二手车市场是处于行业和政府的双重垄断下进行经营的作为行业最早形成于年那 时仅为空地现市交区现场也没车还是种无形市场。

年借鉴成都市经验建起了有形市场有了固定场所和建筑物。

开 始很多人还不敢来做生意通过建立经纪人事务所和年左最早形成于年那 时仅为空地现市交区现场也没车还是种无形市场。

年借鉴成都市经验建起了有形市场有了固定场所和建筑物。

开 始很多人还不敢来做生意通过建立经纪人事务所和年左右的磨 合慢慢有人开始租房经营。

到年下半年南京进入第次出 租车换型期从而带动了整个二手车交易的飞速发展。

在当时的政策背景下二手车市场是处于行业和政府的双重垄断下进行经营的作为行业垄断的个最显著的标志当时所有的二手 车交易市场都是当时的物资局下属的机电公司所创建。

而政府垄断主 要表现为当时省会级城市只允许办至两个二手车交易市场并且所 有的二手车市场都由当时的工商物价公安纪委统参与监督管 理。

政府和行业的垄断带来了利润的急剧扩大两家二手车交易市场 从年年的雏形到年市场正式形成垄断带来每年 近万元的利润。

然而高额利润的背后也带来了传统模式下旧机 动车交易市场系列的问题 市场功能单 买卖双方信息不对称 强制评估以致不公 售后无保障。

第二部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的背景 当前二手车市场发展的困境和出路 我国汽车市场还处于成长期同时也进入了高速发展期。

据不完 全统计目前在我国的汽车保有量中年的汽车总量大概在 万辆左右这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。

加上国 家以旧换新政策的推动将会加快这部分汽车进入二手车市场。

因此 从二手车的资源上来说是有利于二手车市场发展的。

但新车市场价 格不断下滑二手车价值体系不稳定却不利于二手车市场的发展。

由于我国二手车市场发展时间较短相关政策税制标准不完善也 在很大程度上制约了二手车市场发展这主要表现为以下五个方面二手车市场发展的困境 准入门槛低 管就死放就乱是二手车市场监控中难以解决的问题。

发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟不需要对行业设定 门槛完全依靠市场调节。

我国在体制还不完善二手车市场还不成 熟的条件下过早放开二手车经营的准入限制会导致二手车经营企 业数量迅速膨胀经营秩序混乱欺瞒和不规范经营问题严重。

交易市场存在的问题 交易缺乏透明度 国家有关部门制定了些旧车评估标准对从业人员进行资格培 训目前交易市场内也有专门评估机构对交易的旧车进行价格评估。

但目前国家有关部门制定的评估标准没有向社会公开连许多二手车 销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评 估价格的更不用说消费者了。

在具体的评估过程中评估人员不是 根据实际车况进行价格评估而是根据汽车的原始发票行驶本记录 使用年限等静态的资料及目测车况等级按照相关的计算程序和 方式进行评估。

目前国内评估人员不能完全掌握车况目测确定 车况等级的随意性也较大造成实际的成交价与评估价完全是两码 事评估价只是个交纳税费的标准二者有时也会有较大的出入 这就造成消费者税费负担的不合理。

因此消费者呼吁公开二手车相关的评估标准增加交易的透明完善目前的评估方法使评估价 和相应的税费更加合理。

二手车交易呼唤经纪人制度 与发达国家相比目前我国的二手车市场还处于起步阶段国家 还没有统的政策法规市场还很不规范许多二手车交易市场内的 经营模式是个人对个人交易市场却无法对个人之间的交易进行过户 手续的监管。

二手车交易市场就如同摆地摊集贸市场费者 对二手车交易也没有信任感。

因此有关部门人士呼吁规范二手车交 易市场提高二手车交易准入门槛逐步建立以经纪公司为主体的交 易方式。

二手车交易费用存在的问题 税收政策不配套。

现行增值税政策规定二手车经销为销售额的 拍卖为成交额的二手车交易市场由于不直接参与经营不 需要缴纳增值税。

在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下目 前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险 也加重了二手车的成本可以说二手车交易税收问题制约着二手车市 场的发展税费成为二手车市场发展的瓶颈。

二手车的评估体系不健全缺少二手车鉴定评估科学标准。

二手车鉴定评估是二手车交易中 的核心环节。

目前由于没有套完整严谨科学的二手车鉴定 评估标准造成评估随意性大手段不科学评估结果偏离车辆的实 际价值等到问题。

在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。

有的 地方为了抢二手车生意故意低估价格竞相压价。

同时还出现私 卖公高估价公卖私低估价的现象。

由于价格压低使国有资产流 失国家的税收减少。

因此如何建立科学可操作的二手车评估系统 是亟待解决的问题。

二手车售后服务存在的问题 目前我国新车的销售基本上建立了信息咨询配件供应维修 汽车保险等条龙服务。

而二手车的售后服务还没有建立特别是与 发达国家相比差距较大。

如美国在二手车售出之后提供段时间的 质量保证比如通用公司就规定车龄年以内的二手车有至两年 的质量保证这与新车的服务样而且所有车行出售的二手车都 必须持有政府颁发的技术合格证书才能上路行驶。

同时般购买二 手车的消费者还有定时间的使用